VW Bug tarafından ısırıldıysanız veya ilk Volkswagen klasik otomobilinizi satın almayı planlıyorsanız, bilmeniz gereken iki şey var. Birincisi, klasik otomobilleriyle tanınan Alman markasının kısa tarihçesi. İkincisi, bir Beetle ve Super Beetle arasındaki farktır.
Volkswagen, mevcut destek ve dokümantasyon miktarı nedeniyle koleksiyoncuların gözdesi. Hayranları aynı zamanda klasik otomobil tutkunlarının en sosyal bağları arasında yer alıyor. Beetle sahipliği şu fırsatlarla birlikte gelir: VW kulüplerine katıl ve etkileşim Facebook'ta Volkswagen hayranları. Bu hızla büyüyen hobiye katılmak isteyenler için harika bir başlangıç arabası.
Böcek vs. Süper Böcek
Klasik araba koleksiyoncularına Super Beetle ile standart Beetle arasındaki farkı sorarsanız, çoğu size süper versiyonun daha uzun olduğunu söyleyecektir. Bu doğrudur, ancak uzunluk farkı o kadar büyük değildir. Bir Super Beetle, standart bir Beetle'dan sadece iki inç daha uzundur, bu çıplak gözle tespit edilmesi zor bir farktır. Neyse ki, iki aracı birbirinden ayırmaya yardımcı olan başka özellikler de var.
Mekanik açıdan en büyük farklardan biri ön süspansiyon. Standart Böcekler burulma çubuklarını kullanmak için tasarlandı, Süper Modeller ise bir üst modele yükseltildi. Macpherson gergi ve helezon yay kurulumu. Bu değişiklik, sürüş kalitesini artırdı ve Bug'ın zayıf dönüş yarıçapını iyileştirdi. Direksiyonun doğruluğu ve daha yumuşak sürüş, her iki arabayı da yol testi için alarak kolayca tespit edilebilir.
Volkswagen'in Super Beetle'ın piyasaya sürülmesiyle yaptığı bir diğer iyileştirme, depolama kapasitesinin artmasıydı. Beetle'ın küçük boyutu her zaman aracın Aşil topuğu oldu ve birçok araba tutkununun aile için odaya ihtiyaç duyduğu Kuzey Amerika'da satışları engelledi. Uzunluktaki mütevazi artış, üreticinin aracın ön tarafında bulunan bagajda düz bir yedek lastik saklamasına izin verdi. Standart bir Beetle'da yedek lastik, depolama kapasitesinin çoğunu kaplar. Bir Super Beetle'da, yedek parça yoldan çıktı ve bagaj veya bakkaliye için daha fazla yer bıraktı.
1973'te VW, Super Beetle'ı standart modelden ayırmak için daha fazla ayarlama yaptı. kavisli ön cam ve daha düz tavan çizgisi. Bu ayarlamalar oldukça inceydi. Standart bir Beetle'ı bir Super'den ayırmanın en iyi yolu, yedek lastiğin yerini kontrol etmek ve bir Macpherson yaylı kompresör için ön tekerleklerin arkasına bakmaktır.
Volkswagen Beetle'ın Tarihi
Volkswagen Beetle'ın geliştirilmesi 1930'ların sonlarında başladı ve otomobil, üretim II. Dünya Savaşı tarafından kesintiye uğrayana kadar küçük partiler halinde üretildi. Savaştan sonra seri üretim başladı ve şirket otomobili Volkswagen Type 1 olarak belirledi. VW arabayı şu şekilde pazarladı: Volkswagenveya "insanların arabası". İnsanlar sonunda ona lakap taktı. kahveveya "Böcek".
Akılda kalıcı takma ad, Almanya'da ve Beetle'ın satıldığı diğer ülkelerde bir pazarlama aracı olarak yakalandı ve kullanıldı. 1946 yılında, yeni kurulan Wolfsburg kasabasında bulunan Volkswagen fabrikası, ayda 1000 VW Type 1 üretmeye başladı. 1949'da, ilk iki ünite Amerika Birleşik Devletleri'nde satıldı ve New York'a teslim edildi. Savaş sonrası ortamda malzeme sıkıntısı nedeniyle üretim sınırlı olmasına rağmen, 1955'in başlarında fabrika bir milyondan fazla araç üretmeyi başardı.
Şirket Volkswagen of America'yı kurana kadar top gerçekten yuvarlanmadı. 1960'lar, dört yeni modelin tanıtıldığı büyük bir büyüme on yılıydı. 1970'in üçüncü çeyreğinde, ilk Super Beetle'lar, her şeyin başladığı Wolfsburg montaj hattında üretildi. VW, yeni ve geliştirilmiş modelleri 1975'e kadar sedan olarak yaptı ve 1980'e kadar dönüştürülebilir olarak sundu. 1972'de şirket, 15 milyon satış sınırını aşarak, inşa edilen en çok tek model ünite rekorunu güvence altına aldı. Bu dönüm noktası ile VW sonunda yerini aldı Ford ve Model T.
