Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin yakın tarihli bir raporuna göre, SUV'ler devrilme istatistikleri söz konusu olduğunda arabalardan daha kötü performans gösterdi. SUV'unuz diğer türlere göre devrilmeye daha meyilli olanlardan biri mi?
NHTSA puanları bulmak için çeşitli testler ve bilgiler kullanır. Gerçek dünyadaki kaza verilerini kullanır (esas olarak ağırlık merkezini ölçen bir hesaplama). Aynı zamanda, bir aracın hızlı bir şekilde bir yöne ve ardından bir devrilmeyi tetiklemek için diğer yöne keskin bir şekilde döndürüldüğü dinamik bir test manevrası kullanır.
SUV Devrilme İstatistikleri
Araba ve SUV devrilme istatistiklerine gelince, hangi araçlar diğerlerinden daha iyi dayandı?
- Mazda, RX-8 olarak kesinlikle bir yay alabilir dört kapılı spor araba test edilen tüm araçlar arasında en iyi puanı aldı
- Acura TL sedan ikinci oldu
- Mazda3 kompakt sedan üçüncü oldu
- Volkswagen'in Yeni Beetle Cabrio'su genel sıralamada dördüncü oldu
- Hyundai'nin Tiburon spor kupası beşinci.
- En yüksek sıradaki Amerikan arabası, sekizinci sırada gelen Pontiac Grand Prix oldu.
Devrilme önlemede lider SUV sınıfı Chrysler Pacifica'nın dört tekerlekten çekişli versiyonuydu, ancak Pacifica'nın gerçekten bir SUV olup olmadığı tartışılabilir. Bazıları bunun bir geçit olduğu için daha çok "uzun bir vagon" olduğunu düşünebilir. Ve en son hangi araç bitirdi? Ford Explorer'ın SportTrac 4x2'si. Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon ve Chevy Tahoe'nun 4x2 versiyonları da devrilmeye daha meyilli oldukları için alt sıralara yakın puan aldı.
Bir Arabayı veya SUV'u Devrilmeye Meyilli Yapan Nedir?
Derecelendirmelere bazı ilginç gerçekler eşlik etti. Birkaç yolcuya sahip olmak, alçak sürüşlü bir sedanı daha dengeli hale getirebilirken, yüksek sürüşlü spor arazi araçları, fazladan kişilerle daha da dengesiz hale gelir. Bu R'ye göre. Co'yu yayınlayan Tüketiciler Birliği'nde teknik politikadan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı David PittleSayı Raporları dergi. Bir aracın dengesi, yükseklik, lastikler arasındaki genişlik, aracın tasarımı gibi bir dizi faktörden etkilenebilir. süspansiyon sistemi, lastik tutuşu, motor takozunun konumu ve hatta açılır tavanının ağırlığı, NHTSA mühendisleri söylemek.
Belki de hükümetin verilerinden gelecek en endişe verici istatistik, devrilmelerde ölen tüm yolcuların yüzde 75'inin emniyet kemeri takmadığını gösteren istatistiktir. Bu nedenle, SUV'niz NHTSA'ya göre iyi bir şekilde istiflenmemiş olsa da, tüm yolcuların kemerlerini bağladığınızdan emin olmanız daha güvenli olabilir.
Tüketici Raporlarına göre, herhangi bir araç devrilme yeteneğine sahiptir. SUV'ler, kamyonetler ve kamyonetler gibi daha uzun, daha dar araçlar, geleneksel arabalara kıyasla taklaya karşı daha hassastır. Bunun nedeni, daha ağır olmaları ve daha yüksek bir ağırlık merkezine sahip olmalarıdır. Çok ağır bir araç bir virajda döndüğünde, yerçekimi bir tarafa kayar ve devrilmeye neden olabilir. Ancak, devrilmenin suçlusu genellikle tek başına dönmek değildir; çoğu durumda araç, kaymasına ve devrilmesine neden olan bir kaldırımın veya çukurun üzerinden geçer.
