9 березня 1964 року з конвеєра в Дірборні, штат Мічиган, зійшов перший Mustang, кабріолет Wimbledon White з 260-кубічним двигуном V-8. Через місяць, 17 квітня 1964 р Форд Мустанг відбувся світовий дебют на Всесвітній виставці у Флашінг Медоуз, Нью-Йорк.
Перша модель Мустанг, Мустанг початку 1965 року (або, як багато хто називає його, 64 ½), був доступний як купе або кабріолет і мав базовий 170-кубічний шестициліндровий двигун з триступінчастою коробкою передач. Додатковий 260-кубічний двигун V-8 був доступний на додаток до чотириступінчастої механічної коробки передач або триступінчастої автоматичної коробки передач Cruise-O-Matic. Мустанг на платформі Falcon мав повні колісні кришки, ковшеві сидіння, килимове покриття та м’яку приладову панель; все за базовою роздрібною ціною 2320 доларів США. За словами Форда, в день його дебюту було прийнято 22 000 замовлень. Це стало несподіванкою для керівників Ford, які передбачили річний продаж близько 100 000 одиниць. Протягом перших 12 місяців Ford продасть близько 417 000 Mustang.
Мустанг кінця 1965 року
У серпні 1964 року до Лі Якокки звернувся Керролл Шелбі який передбачав створення високопродуктивного Mustang. Він хотів автомобіль, який міг би триматися як на дорозі, так і на трасі. Шелбі отримала схвалення від Якокки для просування проекту. Зрештою, він створив Fastback 2x2 Mustang з модифікованим двигуном K-code 289cid V8 з 306 к.с. Форд назвав автомобіль Шелбі GT350 вул. Широкій публіці він був відкритий 27 січня 1965 року.
Інші зміни восени 64 року включали абсолютно нову лінійку двигунів Mustang і додавання групи GT. На зміну шестициліндровому двигуну об’ємом 170 кубічних дюймів прийшла шестициліндрова версія об’ємом 200 кубічних дюймів. Це збільшило продуктивність шестициліндрів зі 101 к.с. до 120 к.с. 260-кубічний V-8 також був замінений на більш потужний 289-кубічний двигун V-8, здатний видавати колосальні 200 к.с. Цей варіант GT Group значно перевищив 164 к.с., які виробляв менший двигун. Крім того, був доступний додатковий 289-кубічний V-8 з чотирициліндровим суцільним підйомником, здатний видавати 225 к.с. 289-кубічний V-8 «Hi-Po» також був пропозицією, генеруючи 271 к.с. На додаток до нового Fastback Mustang, наявні купе і кабріолет також були доступні. V-8 GT Група Mustangs також рекламувала значки GT, гоночні смуги на нижній частині тіла та подвійний вихлоп.
У березні 1966 року Mustang було продано понад мільйон одиниць. У моделі Mustang 66 року були дещо помірні зміни решітки радіатора та коліс. Для «Hi-Po» V-8 стала доступна автоматична коробка передач. Також була запропонована нова панель приладів, а також нові варіанти фарбування та інтер’єру.
Багато хто вважає Mustang 1967 року вершиною дизайну 1960-х років. Напівночбек був замінений на повну лінію даху Fastback. Було додано довший ніс, а також потрійні задні ліхтарі та ширше шасі. Також була представлена більша решітка радіатора, яка надала Mustang більш агресивного вигляду. Загалом, Mustang 1967 року був більшим і агресивнішим, ніж будь-коли раніше. На арені потужності 1967 рік ознаменувався випуском Shelby GT500, який мав 428-кубічний V-8, здатний видавати 355 к.с. У цьому немає жодних сумнівів; Mustang швидко ставав основним суперником у світі спортивних автомобілів.
1968 рік ознаменувався випуском двигуна V-8 об'ємом 302 кубічних дюйма, який замінив старий 289 V-8 «Hi-Po». Крім того, в середині року був випущений 427-кубовий двигун V-8, здатний видавати 390 к.с. Цей прем'єрний гоночний двигун був доступним варіантом за ціною всього 622 долари. У квітні 68 року двигун 428 Cobra Jet був випущений, щоб забезпечити додаткову потужність для любителів гонок. 1968 був також роком, коли Стів МакКвін мчав модифікований Mustang GT-390 Fastback вулицями Сан. Франциско у фільмі «Булліт». Спеціальне видання Mustang буде випущено в 2001 році в честь цього зовнішній вигляд.
Мустанг 1969 року випуску
У 1969 році стиль кузова Mustang знову змінився. Маючи більш сміливу, агресивну позицію, модель 1969 року мала довший кузов з чіткими характеристиками м’язового автомобіля. Зникла назва «Fastback», оскільки Ford прийняв нову корпоративну назву «Sportsroof». Також був випущений новий двигун об’ємом 302 кубічних дюйма, потужністю понад 220 к.с. Цього року також був представлений 351-кубічний двигун «Віндзор» V-8, який виробляв 250 к.с. з двоциліндровим карбюратором і 290 к.
У 1969 році Ford запропонував кілька Mustang спеціального видання: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 і Mach 1; всі з них мали продуктивні двигуни. Компанія також запропонувала розкішну модель Grande, яка мала такі розкішні компоненти, як дах з вініловим покриттям, більш м’яка підвіска та дротяні кришки коліс.
Слід також зазначити, що це був рік, коли Керролл Шелбі, дизайнер Shelby Mustang і давній колега Ford, втратив контроль над дизайном Shelby. Це призвело до його прохання компанії більше не асоціювати його ім’я з Mustang.
Мустанг 1970 року випуску
Це був рік мінімальних змін для Mustang. Єдиним помітним доповненням до моделі Mustang 1970 року було додавання капота «Shaker», який був доступний на Mustang, оснащеному двигуном об’ємом 351 кубічний дюйм.
Мустанг 1971 року випуску
Розрекламований як найбільший Mustang в історії, 1971 модельний рік був майже на фут довшим за попередні Mustang, а також був набагато важчим у порівнянні. Кажуть, цей Mustang важив на 600 фунтів більше, ніж його попередник. Кілька спеціального випуску Mustang, представлених у попередні два модельні роки, були вилучені з модельного ряду 71 року. Це включало Boss 302, Boss 429, Shelby GT350 і GT500. Однак Mach 1 залишався доступним у різних конфігураціях силових агрегатів.
Мустанг 1972 року випуску
У 1972 році в кузові Mustang не було помітних змін. Основною подією стало випуск моделі Sprint Mustang, яка мала червоний, білий та синій зовнішній вигляд, покритий фарбою та стрічкою, з відповідними варіантами інтер’єру. Форд запустив рекламну кампанію, в якій використовувалися такі гасла, як «Вклади трохи Спринту у своє життя». Спринтерський стиль також був доступний на Ford Pinto і Maverick.
Мустанг 1973 року випуску
У 1973 році дефіцит палива став загальнонаціональною проблемою. Потрібні споживачі економічні транспортні засоби які були дешеві для страхування і здатні відповідати нещодавно введеним стандартам викидів. В результаті ера масл-карів підійшла до кінця. Це означало, що дизайнерам Mustang доведеться повернутися до креслярської дошки, щоб створити економний автомобіль, привабливий для споживачів. Це був останній рік, коли Mustang був побудований на оригінальній платформі Falcon. Кабріолет також був знятий з виробництва в 73 році. Це означало кінець першого покоління Mustang.
Покоління та модельний рік Джерело: Ford Motor Company
