Форуми Corvette завжди повні балаканини про можливі проблеми з двигуном. Останніми роками навколо лунає багато інформації — та дезінформації — про те, що власники C6 або Z06 Corvette повинні знати про спільну проблему з напрямними клапанів двигуна LS7. Тут ми розбираємо, що вражає ці V8, скільки двигунів може постраждати, і як визначити, чи страждає від цього ваш LS7.
Які корвети постраждали?
Дженерал Моторс
Проблема направляючої клапана стосується двигуна LS7, який був встановлений C6 Corvette Z06 моделі 2006-2013 років. Але не всі Z06 Corvette з шостого покоління постраждали, і GM звузив проблему до Corvets, виготовлених між 2008 та 2011 роками — приблизно менше 10 відсотків моделей Z06. Виходячи з виробничих цифр з 2008 по 2011 рік, можна з упевненістю підрахувати, що менше ніж 1300 Corvette можуть мати проблему.
У чому проблема
GM простежила проблему до одного зі своїх постачальників головок циліндрів. Аналізуючи головки, повернуті по гарантії, було виявлено, що деякі з них не були оброблені належним чином. На цих LS7 напрямні клапанів і сідла клапанів не були концентричними, що призвело до сильного зносу напрямних клапанів.
У чому проблема
За словами GM, це не поширена помилка, яка стосується всіх 28 000 корветів Z06 з шостого покоління. Виробник автомобілів вважає, що велика частина галасу щодо зносу напрямних клапанів LS7 була результатом дезінформації і не була заснована на незначній кількості двигунів, повернених за гарантією. Механіки, знайомі зі зношеними напрямними клапанів на LS7, погоджуються, відзначаючи, що лише дуже невеликий відсоток Corvette був знайдений із неправильно обробленою головкою циліндрів із заводу.
Власники Corvette також повинні бути обережними щодо того, щоб будь-який модифікований Corvette ставився до проблемних LS7. Деякі запчастини на вторинному ринку не були розроблені, щоб відповідати двигуну Corvette або можуть мати конфлікт з іншими покращеннями продуктивності. Якщо LS7 з високопродуктивними модифікаціями має зношені напрямні клапанів, швидше за все, це є результатом додаткових компонентів, ніж проблема з погано обробленими головками циліндрів.
Що таке «тест на хитання»?
«Тест на хитання» — це прізвисько для процедури, яка, як вважають, діагностує знос напрямних клапанів. Він нібито точно вимірює зазор між клапаном і штоком-направляючою без попереднього видалення головок, що є трудомістким процесом.
Хоча тест було визнано простим способом визначення зношених напрямних клапанів, тест Wiggle є насправді поганий метод для використання, тому що він не враховує кілька змінних, які можуть відкидати результати. Через цю неточну процедуру деякі Корвет Власники помилково діагностували зношені напрямні клапана, коли проблем не було.
Автомобільний письменник Хіб Халверсон раніше виступав за цей тест. У березні 2015 року він відкликав свою рекомендацію в дописі на популярному сайті Корвет форум:
«Тестування Wiggle у кращому випадку є неточним і в багатьох випадках абсолютно ненадійним. Спостерігаючи за вимірюванням однієї з моїх голов одним із GM Zeiss CMM, я переконаний, що навіть складна та ретельна процедура я висвітлені в моїй статті Wiggle Test дають дані, які є неточними та суперечливими, так що, якщо виміряний кліренс не є суттєвим більше ніж ліміт обслуговування в 0,0037 дюйма, вимірювання марні для визначення того, чи потребує головка ремонту або заміни через клапан направляючий одяг».
Читайте форуми з обережністю
Проблема направляючої клапана LS7 є прекрасним прикладом того, як неправильна інформація, поширена в Інтернеті, може призвести до надмірного перебільшення та неточних процедур діагностики. Форуми власників можуть стати чудовим способом спілкування з ентузіастами Corvette по всій країні, а також чудовий ресурс, але їх слід використовувати з обережністю, щоб остаточно діагностувати проблему або шукати механічні поради. Хоча, безумовно, є багато обізнаних людей, які беруть участь у форумах, часто важко розрізнити експертів з механіки «тіньових дерев». Це може легко призвести до дезінформації, яка потім швидко поширюється.
3 речі, які потрібно перевірити, якщо ви підозрюєте проблеми з двигуном LS7
Дженерал Моторс
Ви підозрюєте, що ваш LS7 має проблеми? Почніть з перевірки цих трьох областей, перш ніж розбирати двигун або проводити дорогу діагностику.
- Як звучить ваш двигун? За словами GM, найпоширенішою скаргою клієнтів був надмірний шум клапанного механізму. Якщо ви не впевнені, чи є шум вашого двигуна нормальним, механік Corvette Пол Кернер рекомендує знайти Z06 з LS7 і подібними милями і порівняти звуки двох двигунів з автомобілями поруч.
- Ви використовуєте занадто багато моторного масла? Якщо ви використовуєте більше однієї кварти масла на кожні 2000 миль (звичайне використання масла для LS7), то існує основна проблема. Ви також можете зняти свічку запалювання, щоб перевірити, чи не забруднений кінець через надмірне споживання масла.
- Чи горить лампочка Check Engine? У переважній більшості випадків проблема в клапанному механізмі двигуна призведе до індикатора перевірки двигуна.
Після перевірки цих трьох пунктів, якщо ви підозрюєте, що ваш Corvette має проблему з двигуном, зверніться до механіка, який має досвід роботи з цим конкретним двигуном. Завдяки своїй унікальній архітектурі LS7 налаштований інакше, ніж LS3, базовий двигун для C6, і LS9 C6 ZR1.
