Базовою базою є уявна вертикальна площина, від якої вимірюються горизонтальні відстані для визначення ваги та балансування літака. Контрольна точка відліку знаходиться в точці «0», а вимірювання для інших контрольних точок, таких як багажне відділення або пасажирські сидіння, виконуються відносно контрольної точки відліку. Дата визначається виробником, а в мала авіація, опорна точка часто розташована вздовж брандмауера або на передньому краї крила.
Станція
Стосовно ваги та балансування на літаку, станція – це розташування вздовж фюзеляжу літака, задане в термінах відстані від базової бази.
рука
Плече — це горизонтальна відстань від базової бази до центру ваги (CG) предмета.
CG Arm
Плече CG (де CG означає центр ваги) — це плече, отримане шляхом додавання окремих моментів літака та ділення суми на загальну вагу агрегату.
Момент
Момент - це добуток ваги предмета на його руку. (Момент/1000 використовується для спрощення цифр у деяких випадках.)
Центр ваги (CG)
А центр тяжіння літака – це точка, в якій він збалансувався б, якби висів у повітрі. Його відстань від точки відліку визначається діленням повного моменту на загальну вагу літака. Центр тяжіння можна вважати місцем, де зосереджена вся маса літака, або «найважчою» частиною літака.
Центр підйому
Центр підйомної сили - це точка вздовж хорди крила або профілю літака, в якій зосереджена підйомна сила.
Межі CG
Розташування переднього та кормового центрів ваги, у межах яких літак повинен експлуатуватися, називаються межами CG. Обмеження CG базуються на заданій вазі.
Акорд
Хорда, або лінія хорди, крила — це уявна лінія, що представляє відстань по прямій лінії від передньої кромки до задньої кромки профілю.
Стандартна вага порожнього
Маса порожнього літака - це вага літака без урахування пасажирів, багажу та палива. Стандартна вага порожнього автомобіля зазвичай включає непридатне паливо, повну кількість робочих рідин і повне моторне масло.
Базова вага порожнього
Базова вага порожнього літака — це стандартна вага порожнього літака плюс встановлене додаткове обладнання.
Максимальна посадкова маса
Як ви можете собі уявити, максимальна посадкова вага – це максимальна дозволена вага літака для посадки. Приземлення вище цієї ваги може призвести до пошкодження конструкції.
Максимальна вага рампи
Максимальна вага для маневрування на землі називається максимальною вагою рампи. Максимальна вага рампи включає вагу палива, що використовується для старту, руління та розгону літака.
Максимальна злітна вага
Граничні межі ваги літака для початку його злітного крену називаються максимальна злітна маса.
Корисне навантаження
Корисне навантаження - це різниця між вагою рампи або максимально допустимою вагою та основною вагою порожнього. Корисне навантаження - це вага корисних предметів на борту, таких як пасажири та багаж.
Корисне навантаження
Вантаж, багаж і пасажири (включаючи пілотів) складають його корисне навантаження.
Коефіцієнт навантаження
Співвідношення величини навантаження і здатності літака витримувати свою максимальну вагу називається коефіцієнтом завантаження.
Тара
Тара — вага підкладок, блоків, підставок тощо. використовується при зважуванні літака. Маса тари включається в показання шкали та віднімається від показань шкали, щоб отримати фактичну (чисту) вагу літака.
Стандартні ваги рідин
- Паливо: 6 фунтів/гал
- Масло: 7,5 фунтів/галлон
- Вода: 8,35 фунтів/гал
Джерело: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A
