Коли компанії говорять про «нуль відходів», вони зазвичай зосереджуються на «нульовому полігоні». Перший підхід має більш цілісний характер. Він підтримує перепроектування життєвих циклів ресурсів таким чином, щоб підтримувати максимальну цінність цих ресурсів і щоб виключити використання ресурсів.
Будучи елементом Zero Waste, Zero Landfill спрямований на відведення всіх твердих відходів зі звалищ. Зусилля компаній у сфері Zero Landfill тепер можуть бути ретельно перевірені та підтверджені. Третя сторона зусилля з перевірки такими органами, як UL Environment, може захистити клієнтів від неправдивих заяв, а також забезпечити інформований нагляд за компаніями, які бажають покращити свою екологічну ефективність. UL Environment у своїй UL2799 встановила три рівні продуктивності. Ці рівні включають:
Без відходів на звалище: Продукти, об’єкти та/або організації, які досягли 100-відсоткового показника відходів на звалище;
Практично без відходів на звалище: Ті, які досягли рівня відведення на звалище 98 відсотків або більше; і.
Перенаправлення відходів на звалище: Для тих, хто досяг рівня перенаправлення відходів на полігони 80 відсотків або більше.
Значна частина поточної потреби переробкаПроте, стверджують екологи, це результат нездатності підтримувати корисність матеріалів шляхом спільного використання, повторного використання, ремонту та повторного виробництва товарів. У такій лінзі переробка розглядається як неоптимальний результат, який охоплює лише цінність переробленого матеріалу, тоді як ресурси, інвестовані у виробництво продукції, втрачаються. Добре розроблена програма «Нульове сміттєзвалище» створить менший попит на послуги переробників. Дедалі частіше проекти, спрямовані на зменшення кількості необхідної переробки, стають компонентом ініціатив Zero Landfill.
Подорож Honda до Північної Америки
Одним із прикладів ефективної ініціативи щодо скорочення сміттєзвалищ є ініціатива Honda, яка зараз створює трохи більше фунта відходів (0,77 кг) на кожен автомобіль і енергетичне обладнання, вироблене в область. Компанія скоротила загальний обсяг твердих відходів, що відправляються на звалища, більш ніж на 94 відсотки протягом 2013-2015рр. Через десять років після початку роботи з утилізації твердих відходів Honda продовжує рухатися до досягнення своєї мети. Його фокус охоплює залізний брухт та інші промислові відходи, а також загальні відходи, включаючи відходи кафетеріїв і макулатуру. У той час як він відправляв 62,8 фунта промислових відходів на звалище для кожного автомобіля, випущеного в 2001 році, він очікує відправлення лише 1,8 фунта сміття на автомобіль до середини 2012 року.
Для Honda одним з важливих ранніх кроків було прочісування потоку відходів для аналізу різних типів відходів і обсягів, пов’язаних з ними. У результаті аналізу Honda зробила кілька дій, зокрема:
- Зменшення розмірів сталевих листів, що використовуються для штампування деталей
- Повторне використання піску з лиття алюмінію та чорних металів
- Зміна упаковки для деталей, щоб зробити їх придатними для переробки
- Будівництво контейнерів для переробки матеріалів
- Мінімізація паперових і пластикових відходів у кафетеріях
- Компостування харчових відходів.
Одним із прикладів ініціативи з переробки була переробка піску. Пісок, який раніше відправлявся на сміттєзвалище, тепер переробляється двигунними заводами Honda в Огайо, Алабамі та Канаді для використання в якості мульчі, матеріалів для ландшафтного дизайну або бетону. У 2010 році Honda переробила близько 9400 тонн піску.
Між 2011 і 2014 роками північноамериканські заводи Honda стали вільними від звалищ, відповідно до звіту Honda North America CSR за 2017 рік. Honda також працює над зменшенням утворення відходів, пов’язаних зі старими деталями. У 2017 році компанія встановила нові рекорди з переробки коліс, компонентів двигуна та каталітичних нейтралізаторів.
Зрештою, Zero Landfill є корисним заходом для компаній, особливо в ширшому контексті усунення всіх відходів, пов’язаних з їх діяльністю та продуктами.
