Windsock, позачасовий і яскравий прилад у кожному аеропорту, надає важливу інформацію пілотам. Це набагато безпечніше — і більш ефективний—для зльоту та посадки літака за вітром і уникнення зльоту та посадки при попутному вітрі. Крім того, усі літаки мають максимальний сертифікований компонент бокового вітру — швидкість бокового вітру, за якої політ стає небезпечним. Таким чином, це важливо для пілоти мати швидкий і простий спосіб визначити швидкість і напрямок вітру перед зльотом або приземленням, як вітрочок.
Кращі технології
По правді кажучи, за винятком найбільш незвичайних обставин, пілоти мають набагато точніше - ні Згадайте більш технологічно просунуті способи визначення швидкості та напрямку вітру, ніж перегляд windsock. Наприклад, служба управління повітряним рухом (ATC) регулярно надає цю інформацію перед тим, як дозволити літаку зліт або посадку.
Пілоти також можуть зателефонувати для отримання звітів про погоду через автоматичну телефонну метеовідповідачу пілотів (PATWAS) або службу телефонних інформаційних брифінгів (TIBS). І багато аеропортів постійно передають інформацію про погоду через автоматичний термінал Служба (ATIS), Автоматизована система спостереження за поверхнею (ASOS) або Автоматизована система спостереження за погодою (AWOS). Умови включатимуть швидкість і напрямок вітру, які визначаються анемометром або іншим типом датчика, розташованого на полі, іноді на стовпі, який підтримує вітрозахист.
Тим не менш, вітрозахист, також відомий як вітровий конус, може надати пілотам важливу інформацію, коли технологія виходить з ладу або коли посадка в аеропортах або аеродроми без УПР.
Кольори
За даними Федерального авіаційного управління (FAA) технічні характеристикивітровики можуть бути помаранчевого, жовтого або білого кольору і не повинні мати жодних написів чи логотипів. Однак ті, які є найкращими індикаторами швидкості вітру, мають різні кольори, наприклад помаранчевий і білий, або мають смуги в ключових точках.
Інші характеристики
FAA рекомендує довжину вісім футів і діаметр горла 18 дюймів або довжину 12 футів і діаметр горла три фути. Тканина повинна бути водовідштовхувальною і стійкою до кольору.
Каркас, до якого кріпиться вітрозахист, повинен мати можливість утримувати горловину тканинного вітрозахисту повністю відкритим, коли немає вітру. І він повинен дозволяти вітрозахисту обертатися, як флюгер. Каркас може включати підсвічування для вітрової дужки, або вітрова дужка може підсвічуватися зсередини.
Вітрозахисний блок повинен правильно працювати в діапазоні температур від -67 градусів за Фаренгейтом (-55 градусів Цельсія) до 131 градуса Фаренгейта (55 градусів Цельсія) і при швидкості вітру до 75 вузлів (86 миль на година).
Оцінка швидкості вітру
Вітровики створені таким чином, щоб орієнтуватися проти вітру, коли швидкість вітру досягає трьох вузлів (3,5 миль/год). За такої швидкості вітру буде витягнуто лише перший сегмент вітрової смуги. Якщо вітер простягається на північний схід, то вітер йде з південного заходу або південно-західного напрямку.
Другий сегмент носка висувається, коли швидкість вітру досягає шести вузлів; третій сегмент, дев'ять вузлів; і четвертий сегмент, 12 вузлів. При швидкості вітру 15 вузлів (17 миль/год) або більше вітрозахист буде повністю розтягнутий і спрямований убік від напрямку вітру.
Історія Windsocks
Багато століть тому на щорічний День хлопчиків японці використовували паперові або тканинні трубочки у формі кой, які називалися койнобори, які були встановлені на бамбукових стовпах і дули на вітрі, щоб прославити батьків та їхніх нащадків чоловічої статі. Найбільша трубка зазвичай була чорною і представляла батька. Старший син часто був пофарбований у червоний колір.
Починаючи приблизно з 150 року нашої ери, римляни використовували різнокольорові банери, схожі на вітрянки, для розпізнавання різних підрозділів війська.
У 19 столітті вітрильні кораблі використовували вітрила, які мали форму широких труб або лійок для транспортування кисню на нижні рівні судна. Вважається, що ці вітрила послужили джерелом натхнення для створення сучасного ветрозака.
