Сучасний двигун внутрішнього згоряння являє собою складний балет із сотень частин, які працюють разом для перетворення енергії палива в рух. Коли дивишся під капот свого автомобіля, мало що видно, а тим більше не чути, тобто коли все в робочому стані. Дерикат двигуна зазвичай є ознакою того, що щось пішло не так. Визначивши джерело брязкання, можна вжити заходів для правильного ремонту.
1. Зламався натягувач ременя або натягувач ланцюга
Для правильної роботи приводних ременів, ременів ГРМ та ланцюгів ГРМ необхідно мати певний ступінь натягу. Натягувач ременя зазвичай підпружинений з якимось гідравлічним або еластомерним демпфером. Якщо ламається пружина або виходить з ладу амортизатор, натягувач може відскочити, що призведе до деренчання двигуна. У цьому випадку слід якомога швидше замінити зламаний натяжник.
2. Зламаний каталітичний нейтралізатор
Каталітичний нейтралізатор - це пристрій для контролю викидів вихлопних газів. Всередині сталева або керамічна матриця, покрита інертними рідкоземельними металами, перетворює шкідливі викиди, щоб вони були менш токсичними. У випадку каталізаторів на основі кераміки термічний удар або удар може призвести до розтріскування матриці. Якщо шматок відламається, ви можете почути брязкіт у вихлопі. Тріснутий каталітичний нейтралізатор не повинен спричиняти побічних пошкоджень, а заміна – це
3. Зруйнований підйомник клапана
Розподільний вал приводить в дію впускний і випускний клапани. Механічні підйомники клапанів можна регулювати за допомогою прокладок або регулювального гвинта. Гідравлічні підйомники використовують тиск масла для підтримки належного зазору. Якщо підйомник хлюпає або не може витримати тиск, зазор буде занадто великим, що призведе до брязкання. Сам по собі зруйнований підйомник може не завдати шкоди, хоча може призвести до пропуску запалювання в циліндрі. Заміна підйомника та регулювання зазору клапана призведе до того, що брязкіт зникне.
4. Потріскана гнучка пластина
Увімкнено автоматична трансмісія транспортних засобів, гнучка пластина з'єднує двигун з трансмісією. У центрі пластини болти з’єднуються з колінчастим валом. Біля краю пластини болти з’єднуються з гідротрансформатором. Іноді навколо болтів на колінчастому валу можуть з'явитися тріщини. Діагностика та заміна гнучкої пластини вимагає зняття трансмісії, що може бути дорогим.
5. Низький тиск масла
Компоненти тиску масла включають драйвери зміни фаз газорозподілу (VVT) і гідравлічні підйомники клапанів. Коли не вистачає тиск масла, ці частини можуть не функціонувати, викликаючи деренчання в клапанах або драйверах VVT. Спочатку перевірте рівень масла і за потреби долийте його. Якщо масла мало, проблему витоку або горіння потрібно усунути до того, як підшипники будуть зіпсовані або викиди стануть критичними. Інакше у вас може виникнути інша проблема в системі масляного насоса.
6. Іржавий тепловий щит
У старих пасажирських транспортних засобах можуть виникнути проблеми, пов’язані з віком, наприклад виснажлива корозія. У деяких місцях, наприклад на каталітичному нейтралізаторі або глушнику, теплові екрани забезпечують захист від тепла вихлопних газів. На і навколо вихлопної системи тепло прискорює корозію. Заіржавілий теплозахисний екран міг відвалитися, виробляючи звук, схожий на брязкіт двигуна. У цьому випадку необхідно замінити теплозахисний екран.
7. Пінг двигуна
Пінг двигуна або попереднє запалювання викликано гарячими точками в циліндрі, які запалюють повітряно-паливну суміш перед свічкою запалювання. Два полум’я стикаються, підвищуючи тиск. Зазвичай це викликано низькооктановим паливом у двигуні з високою компресією, але це також може бути пов'язано з відкладенням вуглецю, неправильним свічкиабо перегрів. Більшість людей знаходять рішення, піднявшись на один клас вище за насосом. Більш глибокі проблеми можуть вимагати професійної допомоги.
8. Поршневий удар
На автомобілях із великим пробігом знос поршня та циліндрів може бути настільки значним, що поршень більше не підходить належним чином. Коли двигун холодний, поршень може видавати деренчання. Шум зазвичай зникає, коли двигун досягає робочої температури і поршень розширюється. Удар поршнів – це більше неприємність, ніж справжня проблема, і для постійного ремонту знадобиться капітальний ремонт із поршнями великого розміру, що коштує до тисяч доларів.
9. Стук штанги
Між шатуном і колінчастим валом плівка моторного масла під високим тиском, товщина якої менше половини людської волосини, утримує рухомі частини від контакту один з одним. Згодом через знос, недбалість або зловживання цей зазор може збільшитися, що призведе до стуку штока. Згодом це може зіпсувати колінчастий вал, шатун або весь блок. Заміна підшипника може вирішити проблему, але відновлення може бути дорогим.
10. Зношений приводний ремінь
Приводні ремені - це гнучка конструкція з гуми поверх волокон і металокордів. Протягом багатьох миль, коли ремінь починає зношуватися та деградувати, він може розвалитися. Якщо ослаблений шматок старого приводного ременя шлепає навколо двигуна на високій швидкості, це може звучати як брязкіт двигуна. При вимкненому двигуні перевірте приводні ремені на наявність натягу, зносу та тріщин. Заміна – це легка робота, яку можна зробити своїми руками, і вона убереже вас від застрягання.
11. Відсутня ізоляція
Більшість сучасних двигунів приховані під пластиковими кришками і шумоізоляцією. Після багатьох років використання може виникнути знос, недбалість та погіршення якості. Для непідготовленого вуха шумні деталі двигуна, такі як прямі паливні форсунки, можуть здатися неприємними, але вони в порядку. Установка заводських шумопоглинаючих матеріалів вирішить цю проблему.
