Як працює закручування консолі
Перед розробкою закручування укосів стрілу потрібно було підвішувати за випередження із серією кайданів по довжині вітрила люф. У той час як навісні стріли все ще використовуються на багатьох гоночних човнах, на яких зміна вітрил є звичайним явищем, на більшості круїзних човнів, особливо середніх і великих човнів, використовуються згорнуті стріли.
В основі закручувального вузла знаходиться згортальний барабан. Над ним (прихована під вітрилом на цій фотографії) розташована фольга для згортання, гнучка конструкція з пазами, яка оточує шлагбаум від барабана до вертлюга у верхній частині стійки. Укос підіймається передньою кромкою в паз фольги — як правило, лише один раз на початку вітрильного сезону. Потім волосінь для згортання витягується з барабана, внаслідок чого барабан і фольга обертаються, а стріла згортається навколо фольги.
З закрученим стакселем немає необхідності опускати стрілку та знімати мотки вітрила після кожного вітрила. Згорнута стріла завжди залишається піднятою і готовою до використання.
Пам’ятайте, що стежити за змінами вітру, щоб ви могли загортатися в стрілці рано, коли це легко, а не пізно, коли це важко або небезпечно. Ви можете навчитися читати вітер або скористайтеся недорогим ручним вітроміром.
На наступних сторінках пояснюється процес згортання та рифлення стріли.
Згорнута стрілка
Ось вид на щільно згорнуту стрілу, що піднімається над барабаном для згортання.
Зверніть увагу, що синя захисна тканина вздовж країв вітрила повністю закриває білу парусну тканину, коли вітрило згорнуто. Це важливий захист від ультрафіолетових променів сонця, які поступово руйнують тканину, яка використовується у більшості круїзних вітрил.
Прокладки до згорнутої стрілки
The консолі залишатися прикутими до стрижня стакселя, який піднімається вище на штагу, коли вітрило згортається.
Стрічі можуть бути прив’язані до скоби за допомогою a боулін або кайдани. Стрічки на цій фотографії прикріплені за допомогою a м'який кайдан, що дозволяє уникнути великих вузлів або важкого металу, які можуть бути небезпечними для екіпажу, що бореться з махаючим стрілом.
Лінія закручування
Лінія згортання обертається навколо барабана для згортання і йде назад по палубі до кабіни. Потягування за згортаючу волосінь призводить до обертання барабана та фольги для згортання, що повертає стрілу в згорнуте положення.
Розгортання згорнутої стріли
Ствол витягується для плавання, витягуючи щиток з кабіни. Потягніть стрілку з боку, на якій буде розташовуватися вітрило, протилежно напрямку, з якого дує вітер. Якщо вітер перетинає човен з правий борт, як на цьому фото, то стріла витягується з лівого боку.
Лінію для згортання потрібно звільнити, щоб вітрило розгорнулося, але тримайте його натягом, коли стрілка виходить, щоб запобігти ричанню волосіні на барабані. Лінія для згортання повинна акуратно обертатися навколо барабана, коли вітрило виходить, щоб було легше витягнути волосінь пізніше, щоб згорнути вітрило назад.
Зберігайте напругу на консолі та лінії закручування
Якщо ви продовжуватимете витягувати стрілку разом зі стрілкою, досить скоро буде відкрито вітрило, щоб уловити вітер. Обов’язково тримайте напругу на волосіні для згортання, щоб запобігти тому, щоб стріла вискочила назовні й не розмахнулася на вітрі.
Крім того, тримайте натяг на криві, щоб вітрило тримало кращу форму. Зазвичай, як тільки вітрило зловить вітер, необхідно надіти щиток на лебідку і почати крутити лебідкою, щоб підтягнути щит у міру розгортання вітрила. В ідеалі намагайтеся тримати стрілу в обробці точка вітрила як розгортається.
Коли стріла повністю витягнеться, розімніть волосінь і обрізати стрілу за допомогою його ознаки.
У вітряну погоду вам може не захотітися, щоб стріла повністю розгорталася. Ви можете підбадьорити стрілку, залишивши кілька обертів стріла все ще згорнутими.
Налаштування блоку консолі
На більшості вітрильників із закрученою стрілою стріла повертається до рухомого блоку, встановленого на палубі, як на цій фотографії. Цей блок можна переміщати вперед або назад для оптимальної форми вітрила з різною кількістю розгорнутого вітрила.
Переміщення блоку вперед тягне клеш донизу більше, ніж назад, затягуючи п’явку вітрила більше, ніж ногу. Переміщення блоку на корму тягне куль назад більше, ніж вниз, затягуючи ніжку вітрила більше, ніж вилуговування. Знайдіть ідеальне положення, дивлячись на сигнальні сигнали стакселя у верхній і нижній частині маховика, щоб верх і низ вітрила були обрізаними.
Моряки зазвичай відзначають або відзначають ідеальне положення блоку для вітрила, коли він повністю відкритий і коли частково підрифлений. Набагато легше переміщати блок, коли щит не має натягу, а вітрило або згорнуто, або на іншому галсі.
