Як краще буксирувати шлюпку за а вітрильник Це класична дилема, навколо якої моряки побудували багато різних думок. Найкращий метод часто залежить від типу та розміру шлюпки, типу та розміру вітрильника, вітру та умов моря. Як правило, немає єдиної найкращої відповіді. Найкраща порада — розглянути всі можливі варіанти і залишатися гнучкими, щоб вносити зміни після початку.
Основи буксирування шлюпки
- За допомогою жорсткої шлюпки, яка зазвичай добре ходить у спокійній воді, прикріпіть маляра (буксирувальний шнур) на носовій частині, бажано на 6 дюймів або більше нижче штока, щоб забезпечити високу їзду лука.
- З надувним катером використовуйте буксирну вуздечку, яка з’єднується з двома точками по обидва боки носа, щоб забезпечити тягу шлюпки прямо.
- Використовуйте плаваючу мотузку для маляра, щоб переконатися, що волосінь не звисає під водою і не забруднити опору або кермо буксирувального човна. (Це важливе питання часто не помічають і призводило до багатьох надзвичайних ситуацій.)
- Якщо ви абсолютно не впевнені, що вода залишиться рівною протягом усього часу, перемістіть човний підвісний двигун на рейку. (Човні часто перекидаються хвилями, а підвісні лодки губляться або руйнуються внаслідок занурення.)
Коли умови стають важкими
Через вітер, хвилі та течії з буксируваним човном може виникнути кілька проблем. Ось поширені проблеми та деякі рішення:
Після хвилі шлюпка рухається вперед, можливо, вдаряється про човен. Це відбувається на фото вище. Човна також може обертатися так, що підвісний двигун вдаряється об корму, викликаючи пошкодження. Можливі рішення:
- Подовжте маляра так, щоб шлюпка була відбуксирована далі, дозволяючи їй відновитися після кожної хвилі та впасти назад, перш ніж врізатися в човен.
- Затягніть надувну лодку дуже близько до корми і налаштувати лінію від кожного буксирного отвору до кормової частини вітрильника. Коли ці троси натягуються туго, шлюпка впирається в корму і не може розвернутися. Деякі моряки завжди буксирують свій надувний корабель таким чином, навіть з трохи піднятим носом з води.
- Примітка: Жодне з цих рішень не запобігає здуванню або відкиданню човен хвилею вбік і, можливо, перекинуту (якщо чолинка шлюпки не затиснута високо над водою).
Сильний вітер або хвилі збоку загрожують перекинути або заповнити шлюпку. Це може бути серйозною ситуацією. За іронією долі, завдяки легкому надувному двигуну, зняття підвісного двигуна робить шлюпку більш сприйнятливою до перекидання.
- Якщо ризик перекидання легкого надувного пристрою пов’язаний не з хвилями, а через вітер, розбризкувати воду в шлюпку за допомогою відро (щоб додати вагу меншою) може допомогти стабілізувати його.
- Поруч із човном з підвітряної сторони можна поставити надувний катер, щоб захистити його як від вітру, так і від хвиль. Перемістіть точку кріплення маляра далеко вперед від балки, щоб човна притулилася до бічного корпусу. Це можна зробити також за допомогою жорсткої шлюпки, якщо вона має стаціонарно встановлену систему крил вздовж борта.
Човна перекидається і наповнюється або йде під воду. Це створює величезне опір, яке може завдати шкоди майже відразу. Напруга може зірвати маляра або вирвати вушко(и). Принаймні, шлюпка стає морським якорем, який уповільнює або зупиняє вітрильник.
- Щоб повернути шлюпку, уповільніть вітрильник і піднесіть художника вперед з підвітряного боку човна. Як тільки шлюпка знаходиться біля човна, захищена від вітру та хвиль, її зазвичай можна підняти, очистити від води та виправити. Зазвичай ви можете керувати надувним судном вручну, але з жорсткою шлюпкою вам, можливо, доведеться опустити грот, перекинути стрілу і використовувати блок, щоб підняти шлюпку за допомогою лебідки.
Інші варіанти човни
Традиційний метод подорожі на човні — прив’язувати її догори дном на передній палубі. Хоча це, як правило, найбезпечніше, що можна зробити з шлюпкою в будь-яких умовах, це може бути незручно, складно або навіть небезпечно, якщо його користуватимуться короткими руками. Тим не менш, якщо не спустити надувний корабель і покласти його для проходу в океан, це, як правило, найкращий варіант під час плавання в незахищених (або непередбачуваних) водах.
З більшим вітрильником, якщо вартість не має значення, шлюпбалки, встановлені на кормі для підняття та опускання шлюпки, є популярним сучасним рішенням. Хоча шлюпка, яка таким чином піддається впливу вітру та дощу, може здаватися під загрозою, менше крейсерів повідомляють про будь-які проблеми в постійну погоду аж до шторму.
