Стандартний механічний паливний насос, знайдений в класичні автомобілі є дуже надійним. Тим не менш, ніщо автомобільне не триває вічно. Якщо у вашому автомобілі є зовнішній паливний насос, ви, ймовірно, зіткнетеся з ситуаціями, які вимагатимуть від вас перевірити і, можливо, замінити цей компонент. Навчитися діагностувати ці проблеми важливо для підтримки свого автомобіля в тонусі.
Проблеми з тиском
На сучасних автомобілях середній тиск паливного насоса становить понад 60 PSI (фунтів на квадратний дюйм). Однак у класичних автомобілях з механічними паливними насосами тиск набагато нижчий — від чотирьох до шести PSI. Якщо ви підозрюєте, що ваш паливний насос створює недостатній тиск, можна виконати два тести. Перший - це простий тест вихідного тиску. Багато недорогих старовинні вакуумні тестери може так само добре зчитувати тиск механічного паливного насоса вакуумний тиск.
Щоб виконати цей тест, ви повинні підключити випробувальний манометр до металевої вихідної лінії за допомогою запасного шматка гумового паливного шланга та затискача. Після того, як з’єднання буде герметично, закрутіть двигун на 20 секунд. Це забезпечить повне свідчення тиску, що дасть вам знати, чи працює насос досі.
Другий спосіб оцінки насоса - це перевірка обсягу палива. Це слід зробити, навіть якщо ви вже провели перше випробування тиску, оскільки насоси іноді можуть створювати тиск, не створюючи його в потрібному обсязі. Ефективний механічний трюк — використовувати порожню пляшку соди ємністю 12 унцій, щоб зібрати зразок палива, поки партнер крутить двигун протягом 30 секунд. Якщо механічний насос працює правильно, він виштовхне від чотирьох до шести унцій газу в пляшку.
Витоки паливної системи
Більшість механічних паливних насосів мають сливний отвір у нижній частині агрегату. Коли внутрішня діафрагма протікає, паливо витікає через плакучий отвір, щоб повідомити власника автомобіля про несправність. Це одна з найбільш поширених проблем паливного насоса, що зустрічаються в класичних автомобілях від 30 до 60 років.
Інше загальне місце для а витік палива розвиватися знаходиться в гумовому шлангу і металевій трубці, що веде від бака до паливного насоса. Оскільки металева трубка піддається впливу елементів, нерідкі випадки, коли вона іржавіє до такої міри, що паливо витікає. Аналогічно, гумовий шланг з часом може зношуватися, що призводить до витоку палива. Якщо ви помітили, що цей компонент пошкоджений, замініть його на посилений гумовий паливний шланг.
Витік моторного масла
На багатьох автомобілях рукоятка привода паливного насоса проходить через кришку корпусу ГРМ. Таке розташування забезпечує постійний обертальний рух розподільного або колінчастого валу для приводу важеля. У прикладі невеликого блоку Chevy V-8 для кожного обороту двигуна привод паливного насоса натискається і відпускається один раз.
Там, де паливний насос кріпиться до кришки картера ГРМ, прокладка забезпечує щільне ущільнення. Хоча ця прокладка зазвичай надійна, вібрація двигуна може призвести до ослаблення болтів. Коли це відбувається, масло може просочитися навколо паливного насоса. Якщо ви помітили витік в цій області, замініть ущільнювач якомога швидше, оскільки миючі засоби в моторному маслі можуть призвести до подальшого пошкодження.
Поради щодо заміни механічних паливних насосів
Є кілька найкращих практик, яких слід дотримуватися, коли заміна паливного насоса або ущільнювальну прокладку. Якщо кришка ГРМ виготовлена, наприклад, з алюмінію, слід очистити ущільнювальну поверхню вручну без використання абразивних матеріалів. Губки можуть видалити м’який алюмінієвий матеріал, створюючи нерівну поверхню.
Цілісність або прямолінійність алюмінієвої поверхні можна перевірити за допомогою невеликої прямої та а набір щупів. Якщо на ділянці є низькі плями, товщина яких перевищує половину товщини замінної прокладки паливного насоса, для заповнення зазору можна використовувати силікон RTV (кімнатна температура-вулканізація). Хоча це останній засіб перед заміною кришки ГРМ, він часто буває успішним за умови належного часу затвердіння перед перезапуском двигуна.
Коли механічний паливний насос витікає з силіконової прокладки, причину часто можна простежити в неправильно затягнутих болтах кріплення насоса. The Специфікація крутного моменту болта паливного насоса зазвичай становить від 25 до 35 фут-фунтів. Незалежно від моделі паливного насоса, найкращий спосіб забезпечити належне затягування болта - це використовувати гайковий ключ. Щоб переконатися, що болт залишився на місці, нанесіть невелику кількість різьбофіксуюча суміш перед повторним складанням.
