Форд Вантажівки F-серії, виготовлені між 1980 та 1986 роками, були результатом значних аеродинамічних випробувань. Ось короткий опис змін, які відбулися:
Оновлення вантажівок Ford F-серії 1980 року
На перший погляд можна подумати, що оновлений дизайн 1980 року F-серія дуже схожий на вантажівки з попереднє покоління, але розгляньте пікапи уважніше, і ви побачите, що вони коротші та вужчі, із нижчим положенням.
Оскільки ціни на газ продовжували зростати, виробники більше думали про покращення економії палива. Тестування в аеродинамічній трубі допомогло Ford визначити, де закруглені лінії та змінена посадка панелі зменшили б опір вітру. Щоб зменшити вагу, використовували пластик, алюміній та легшу сталь, щоб замінити звичайну сталь у тих областях, де міцність не була потрібна.
Використання пластику для передніх внутрішніх панелей крил вантажівок додало загального зниження ваги, а також усунуло зону, схильну до іржі. Ford вирішив іншу зону, схильну до іржі, змінивши дизайн кабіни та ліжка, щоб мінімізувати місця, де можуть накопичуватися бруд і бруд.
Ford перемістив перемикач запалювання серії F на рульову колонку і включив блокування рульового управління в збірку. Для безпеки вантажівку перемістили всередину вантажівки. Нова звукоізоляція та двопанельний дах допомогли знизити рівень шуму в салоні.
У 1980 році радіальні шини стали стандартними для повнопривідних вантажівок серії F. 400 і 460 куб. двигуни були вилучені з лінійки, залишивши 300 куб. 6-циліндровий і 302 і 351 куб. V-8.
Оновлення 1981 року
У 1981 році Ford вніс зміни, спрямовані на кращу витрату палива, запропонувавши:
- 4-ступінчаста механічна коробка передач з овердрайвом на F-150 4X4
- 4-ступінчаста автоматична перехідна коробка передач на 2-колесних моделях, оснащених 5,0-літровим V-8
- 4,2-літровий V-8 для повнопривідних F-100 (пропонувався лише в 1981 і 1982 роках)
Інші оновлення вантажівок F-серії 1981 року включали галогенні фари як стандартне обладнання для всіх моделей і стандартні радіальні шини для пікапів з повним приводом. Покупці також могли оснастити свою вантажівку додатковими дверними замками з електроприводом та електросклопідйомниками.
Оновлення 1982 року
Єдиною серйозною зміною в серії F 1982 року було впровадження двигуна V-6 об’ємом 3,8 л. Він поставлявся в стандартній комплектації з 3-ступінчастою механічною коробкою передач, але були доступні варіанти з 3-ступінчастою автоматичною та 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Форд перестав використовувати це ім'я Рейнджер щоб описати рівень комплектації серії F, зарезервувавши його для нової лінійки невеликих вантажівок.
Оновлення 1983 року
У 1983 році до вантажівок F-серії було внесено лише одну значну зміну - Ford відмовився від 4,2-літрового V-8. Незначні зміни були внесені в оздоблення, кольори фарби та пакети опцій.
Оновлення 1984 року
Через тридцять років Ford виключив позначення F-100 зі своєї лінійки вантажівок серії F, замінивши його на F-150.
5,8-літровий V-8 був модернізований до двигуна «високої потужності» з 4-цилиндровим карбюратором, новим розподільним валом, більшим повітроочисником і подвійною вихлопною системою з низьким рівнем обмежень. Результатом став стрибок зі 163 к.с. і 267 фунт-фут. крутний момент до 210 к.с. і 304 фунт-фут. крутного моменту.
Інші зміни двигуна:
- Ford оснастив 4,9-літровий 6-циліндровий, 5,0-літровий V-8 і базовий 5,8-літровий двигун V-8 електронним керуванням двигуном EEC-IV.
- 3,8-літровий двигун V-6 був виключений з лінійки F-серії.
Цього року Ford почав використовувати сталь з попереднім покриттям і додаткові оцинковані панелі для боротьби з іржею та корозією.
Новий запобіжний вимикач зчеплення не дозволяв двигуну прокручуватись, якщо педаль зчеплення не була натиснута повністю. Попереджувальний зумер серії F став стандартним обладнанням.
Оновлення 1985 року
Упорскування палива був доданий до 5,0-літрового двигуна V-8 цього року. Інші зміни були незначними і зосереджені на косметиці.
Оновлення 1986 року
Ford вніс лише кілька змін в останній рік випуску сьомого покоління F-серії. Нові передні дискові гальма стали стандартними, а новий ущільнювач швів і ґрунтовка для електропокриття сприяли цьому. захист від корозії.
Кілька попередніх варіантів стали стандартним обладнанням у 1986 році.
