Італійці винайшли скутерний жанр коли вони запустили бренд Vespa в 1946 році, але нинішнім лідером продажів жанру в Італії насправді є японська модель: Honda SH150i.
Найпопулярніший скутер нарешті досяг берегів США, але за 4499 доларів це не зовсім вигідна угода, випереджаючи Vespa S 150 на 300 доларів – помітна різниця, враховуючи, що Vespa, як правило, відома дорого. Як Honda порівнюється зі своїм італійським побратимом, і чи варта вона зайвих грошей?
Товар: стан скутера ст
Honda SH150i за 4 499 доларів може виглядати європейською, але вона повністю японська. Ззаду розташований 153-кубовий одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням і електронним уприскуванням палива з потужністю 15,5 кінських сил. колеса, а двигун поєднується з «автоматною коробкою передач з ремінним конвертором Honda V-Matic» — тобто безступінчастою спосіб передавання. Прилади включають датчик температури води і палива, аналоговий спідометр і навіть індикатор заміни масла. Менш щедрим, однак, є відсік для зберігання під сидінням, якого ледве вистачає для невеликої сумки для фотоапарата.
Гідравлічна вилка діаметром 33 мм забезпечує 3,5 дюйма ходу, а подвійні задні амортизатори забезпечують регулювання попереднього навантаження. Зупинка виконується за допомогою одного диска діаметром 220 мм, двопоршневої установки спереду і заднього 130-мм барабана; обидва колеса мають 16 дюймів. Стопори з’єднані ззаду і спереду, і ривок лівого важеля під час потягування за сусідній невеликий металевий брусок активує зручне стоянкове гальмо.
Паливний бак SH150i вміщує 1,8 галонів (включаючи 0,5 галонів запасу), а споряджена маса скутера становить 302 фунти — приблизно на 59 фунтів важче, ніж Vespa S 150 з повітряним охолодженням. Серед опцій – високе лобове скло та верхній чохол. SH150i поставляється з однорічною необмеженою гарантією пробігу з можливістю передачі через план захисту Honda.
Перекиньте ногу: типова якість Honda... Більшість часу
Загалом Honda SH150i має високу якість підгонки та обробки, гарно закінчені обробки та навіть привабливий атласний глушник, але деякі деталі не зовсім відповідають вражаючому загальному вигляду мотоцикла виконання.
Ручки, наприклад, виготовлені з твердого пластику; Хоча рукавички запобігають прямому тактильному контакту, можна було б очікувати, що велосипед у цій ціновій категорії матиме принаймні прогумовані ручки. SH150i постачається лише з центральною підставкою, що робить підйом і ходу невід'ємною частиною паркування; комбінація бічної і центральної підставки (як показано на Yamaha Zuma 125, який коштує 1500 доларів дешевше) було б вітається. А сидіння в зборі (висота якого становить 30,9 дюйма), коли його відпускають шляхом повороту ключа запалювання проти годинникової стрілки, на передній петлі відчувається трохи нещільно.
Це дещо розчаровує, особливо враховуючи це Репутація Honda бо висока якість збірки випереджає себе. Але давайте подивимося, як їздить SH150i, перш ніж прийняти остаточне рішення.
На дорозі: яка різниця 16 дюймів
Коли справа доходить до манер на дорозі, шістнадцятидюймові колеса Honda SH150i значно допомагають керованості та стабільності, двох динаміків зазвичай не вистачає на скутерах. Незважаючи на те, що розмір колеса робить SH150i поступово менш гіперчутливим на нижчих швидкостях, Ласкаво просимо компромісом для маневреності на низькій швидкості – вища стабільність на швидкості та покращений відштовхування поглинання.
Прикріпіть дросель, і SH150i сильно розганяється з лінії зі звичайною паузою на швидкості близько 10 миль на годину, перш ніж обороти піднімуться до 8500 об/хв. Тяга відносно безшовна, а прискорення стає менш агресивним на швидкості близько 40 миль на годину, поступово продовжуючись, поки не буде досягнуто зазначеної максимальної швидкості близько 65 миль на годину. Іноді я досягав 70 миль/год, залежно від нахилу дороги та положення тіла, але ці кілька додаткових миль на годину на Vespa S 150 стверджує, що максимальна швидкість 59 миль/год має велику різницю, коли мова йде про те, щоб не відставати від шосе трафіку. Хоча це, безумовно, не наземна ракета, SH150i вселяє більше впевненості на швидкості на шосе, ніж трохи повільнішаVespa, який має більш тремтяче колесо. Гальма Honda механічно пов’язані ззаду і спереду, і коли заднє гальмо задіяно (за допомогою лівого важеля ручки), можна відчути слабину правого важеля гальма.
Коли справа доходить до споживання палива, вам не потрібна стриманість, щоб отримати зіркові показники миль на галлон: я тримав дросель натиснутим під час переговорів комбінація міських і шосельних доріг і дала 97,8 миль з 1,372 галонів палива — для тих, хто не схильний до математики, це 71 миль на галон.
Підсумок: душевний спокій, дорогий спосіб
Купівля продукції Honda викликає певну впевненість, і є що сказати для душевного спокою знати, що ваш велосипед буде надійним, довговічним і відносно не потребує обслуговування - всі ознаки японців бренд. Незважаючи на те, що SH150i мав кілька невтішно низьких характеристик, які нас здивували, його дорожні характеристики протидіяли деяким з цих невтішних деталей. А за нашою шкалою важливості куленепробивний двигун, вражаюча максимальна швидкість і стабільна керованість переважають такі характеристики, як дешеві ручки на відчуттях і тьмяні петлі сидінь.
Тож, хоча Honda SH150i не набирає тисячі, вона потрапляє на кілька важливих позначок прямо на носі. Я все одно визнаю, що я трохи шокований ціною в 4499 доларів Kawasaki Ninja 250R!), але фанатики гатунку можуть виявити, що ціна SH150i є прийнятним компромісом для логотипу, який читає «Honda».
