Після 330 миль на BMW R1200GS 2009 року на змаганнях BMW RawHyde Adventure Rider Challenge це велосипед відчайдушно жадає пересіченої місцевості.
Частково завдяки 7,5-дюймовому ходу передньої підвіски та 7,9-дюймовому задній, вузластий R1200GS, оснащений шинами, є потужним ендуро, готовим майже до всього... просто запитаєте Юен МакГрегор і Чарлі Бурман. «Боксерський» двигун з повітряним охолодженням майже куленепробивний (хоча завзяті стверджують, що BMW не будує пневматичні головки, як раніше), забезпечуючи крутний момент, лінійну потужність, яка сильно тягне від низьких оборотів до 8000 об/хв. Червона лінія. Коробка передач перемикається з надзвичайно легкою, позитивною дією.
Стратосферна висота сидіння 33,5 дюйма означає страхітливо високий підйом на борт R1200GS, але незрозуміла опора (якщо ви не гігант) служить нагадуванням про можливості цього велосипеда. The їздити відносно плюшевий з, здавалося б, нескінченним поглинанням ударів, а безглузде ричання двигуна є ще одним показником цілеспрямованої особистості R1200GS.
Якщо у R1200GS є недолік, то це має бути його відносно вага та об’єм. Хоча міцність необхідна для надпотужної їзди (особливо без бортового зварювального апарату для ремонт у польових умовах), більшість авантюрних обставин можна подолати легшим, спритнішим F800GS. Але якщо у ваших планах є абсолютна бездоріжжя, важко зробити краще, ніж відомий BMW R1200GS.
Плюси
- Зробіть що завгодно, будь-куди.
- Досить міцний, щоб витримати майже будь-яку дорогу (або бездоріжжя).
- Перевірений і справжній дизайн надає впевнену динаміку.
Мінуси
- Висока висота сидіння 33,5 дюйма може бути непомірною для деяких гонщиків (хоча доступне 32,3-дюймове сідло)
- Вага 504 фунти стає складною, коли опора невизначена.
- Запчастини та технічне обслуговування BMW дорожчі, ніж у японських аналогів.
Опис
- Двигун з впорскуванням палива об'ємом 1170 куб. См з повітряним охолодженням і впорскуванням палива, потужністю 105 кінських сил при 7500 об/хв.
- Шестиступінчаста коробка передач з валовим приводом
- Передня підвіска Telelever з ходом 7,5 дюймів, задня підвіска Duolever з ходом 7,9 дюймів
- Подвійні дискові, 305 мм, чотирипоршневі передні та однодискові, 265 мм двопоршневі задні гальма з додатковим ABS
- Суха вага: 448 фунтів, Вага готовності до дороги: 504 фунти
- Висота сидіння: 33,5 дюйма
- Ємність палива: 5,3 галона (з запасом 1 галон)
- Базова рекомендована розцінка: 14 750 доларів США, стандартний пакет: 16 300 доларів США (з підігрівом ручок, ABS та кріпленнями для сумки)
- Пакет преміум-класу: 17 495 доларів США (рукоятки з підігрівом, ABS, кріплення для сумки, бортовий комп’ютер, Enduro ESA, захист рук)
- Опції включають низьку підвіску (175 доларів), монітор тиску в шинах (250 доларів), захист для рук (100 доларів), сигналізацію (395 доларів) і ABS (1100 доларів).
