Що відбувається з автобусами після закінчення терміну їх експлуатації? Нагадаємо, автобуси, як очікується, витримають близько 12 років. Очевидно, що в цей час автобус не розпадається. Відповідь полягає в тому, що старі транзитні та шкільні автобуси часто продаються на аукціонах, а іноді продаються через дилерські центри. Оскільки в Сполучених Штатах на дорогах близько 480 000 шкільних автобусів і лише 67 000 транзитних автобусів, покупець, швидше за все, знайде шкільний автобус, ніж транзитний.
Ціни на вживані автобуси
При покупці нових автобусів коштуватиме від 300 000 до 600 000 доларів США. Як ви, безсумнівно, очікували, вживані автобуси коштують значно дешевше, але шокує те, наскільки менше. Перегляд автобусів для тендеру на eBay показує, що вживані транзитні автобуси продаються в роздріб від 5 000 до 15 000 доларів США (автобуси, що були у використанні, набагато дорожчі). Однією з причин, чому вживані автобуси є настільки дешевими, є те, що вони можуть не відповідати державним нормам (обговорюються нижче) і тому не можуть бути придбані державними установами. Ще одна причина, чому вони такі дешеві, полягає в тому, що багато з них просто купуються на запчастини.
Хоча закупівельна ціна на вживані автобуси низька, покупці повинні мати на увазі, що будь-який вживаний автобус, ймовірно, потребуватиме принаймні деяких робіт з технічного обслуговування, а технічне обслуговування автобуса є дорогим. Наприклад, якщо автобус не можна керувати, то за його буксирування доведеться заплатити до 3 доларів за милю. Регулярне технічне обслуговування автобусів дванадцяти років старше може становити понад 10 000 доларів, і це не враховує запчастини, які потрібно замінити.
Якість вживаних автобусів
Хоча на момент їх продажу автобуси амортизуються на рівні 90% або більше від їхньої первісної роздрібної вартості, це не означає, що вони не можуть продовжувати працювати. Справді, їздці Голлівудського Боулу їздять туди Лос-Анджелес помітять, що їхні автобуси раніше керували метрополітеном, а пасажири стоянки Goofy lot на Діснейленд зазначить, що їхні автобуси (і водії) раніше працювали в Управлінні транспорту округу Ориндж. Урядові норми іноді змушують транспортні установи утилізувати ідеально якісні транспортні засоби. Наприклад, в результаті Закон про американців з інвалідністю, американські транзитні агентства виключили зі свого парку автобуси, не пристосовані для людей в інвалідних візках. У Південній Каліфорнії через проблеми із забрудненням дизельні автобуси тепер заборонені. Справа в тому, що це залишає Автобуси CNG як єдиний доступний тип двигуна може обмежити регіональні транзитні системи, але не стосується району управління якістю повітря Південного узбережжя. Загалом, я б розглядав покупку вживаного автобуса так само, як і покупку вживаного автомобіля, який раніше використовувався для оренди - ви знаєте, що ним їздило багато людей, і кожен їздив на ньому по-різному.
Чи для мене вживаний автобус?
Деякі вживані автобуси купують люди, які мають намір укомплектувати їх таким чином, як фургон або будинок на колесах. Дійсно, придбати вживаний автобус і переобладнати його, ймовірно, дешевше, ніж придбати порівнянно обладнаний фургон. Однак перед покупкою автобуса необхідно отримати комерційне водійське посвідчення, яке передбачає складання письмового іспиту, двох дорожніх і фізичний. Ви також повинні переконатися, що місцеві правила дозволяють паркувати його вдома, а це означає, що подавати заявку мають лише колишні міські та сільські жителі. Далі, ви повинні знати, що ваш автобус буде економити лише 2-3 милі на галон, що набагато гірше, ніж від 6 до 14 миль на галон, які ми очікуємо від фургона або будинку на колесах. Нарешті, очікуйте, що ви заплатите набагато більше за обслуговування вашого автобуса, ніж ви б обслуговували свій автомобіль.
Загалом
У Сполучених Штатах утилізація автобусів у віці дванадцяти років пов’язана насамперед з тим, що транзитні агенції можуть отримувати державне фінансування на заміну автобусів у цьому віці. Тому що капітальне фінансування легше отримати, ніж оперативне фінансування, транзитні агенції вирішують викидати свої функціонуючі автобуси та використовувати капітальні гроші для придбання нових, а не використовувати поточні гроші для обслуговування існуючих. Цей факт означає, що вживані транзитні та шкільні автобуси зазвичай є гарною покупкою, якщо ви розумієте, які додаткові витрати можуть бути пов’язані з цим. В інших країнах автобуси використовуються набагато довше, тому якість вживаних автобусів, ймовірно, буде нижчою.
