Снігові шини Michelin, зокрема лінія X-Ice, незмінно входять до трійки найкращих на ринку. Latitude X-Ice Xi2, флагманська зимова шина Michelin, призначена для легких вантажівок, позашляховиків і кросоверів, конкурує з Позашляховик Nokian Hakka R2 і Blizzak DM-V1 від Bridgestone у масовому 3-кутовому бою за перше місце.
Як я завжди кажу, зимові шини для позашляховиків є дещо складними. Вони повинні мати надзвичайно м’язисте зчеплення зі снігом та льодом, щоб компенсувати вагу автомобіля та інколи невиправдану впевненість, яку може надати водієві повний привід. Їм доводиться уникати надмірної «м’якості» на сухій дорозі, що складніше з шинами для позашляховиків, ніж з шинами для автомобілів, а для кросоверів вони повинні мати певну захисну блискавку. Це балансування, і Michelin Latitude робить все це досить добре.
Плюси:
- Зимове зчеплення вищого рівня.
- Відмінна керованість на сухій дорозі.
- Відмінний протектор.
мінуси:
- Помірний на глибокому снігу.
Технологія:
FleX-Ice Compound
Xi2 має суміш протектора на основі кремнію під назвою FleX-Ice. (Раніше я зазначав, що сьогодні дуже очікується, що ваша суміш протектора дасть дійсно круту назву, але певні бонусні бали для Michelin за аксесуари до суміші протектора та назв шин.) FleX-Ice використовує велику кількість кремнеземно-силанового наповнювача, який має ефект збереження гнучкості протектора при низьких температурах, а також зниження опору коченню, збільшення зчеплення з мокрим покриттям і збільшення протектора життя. Насправді, Michelin стверджує, що їхній протектор зношується на 75% довше, ніж аналогічні зимові шини, і вони підтверджують це, пропонуючи гарантію на знос протектора пробігом 40 000 миль. Хоча це арахіс у порівнянні з гарантією на 90 000 миль на Michelin Defender, це відкриває очі враховуючи той факт, що майже ніхто в світі не дає жодної гарантії на протектор взимку шини
Перехресні Z-ламелі
Michelin називає свій візерунок ламелями Cross Z Sipe, формою 3-вимірні самоблокуючі візерунки ламелей. Ламелі мають знайомий нині зигзагоподібний візерунок кромки, але з внутрішньою топологією, в якій точки візерунка зміщені в одну або іншу сторону вглиб протектора. Цей малюнок дозволяє блокам протектора згинатися достатньо, щоб відкрити ламелі та представити краї захоплення на поверхні, але блокує блок протектора разом, щоб запобігти більшому згинанню, ніж планувалося. Це запобігає перегинанню блоку протектора, яке напружує блок, що призводить до швидшого зношування та до такої «м’якої» якості на сухій дорозі, яку всі ненавидять у снігових шинах.
Мікронасосні ламелі
Latitude також має ламелі у вигляді крихітних отворів, просвердлених в блоках протектора, які створюють вакуум, коли блок протектора згинається, всмоктування останнього крихітного шматочка води, що залишилася на поверхні дороги або льодового покриву, навіть після того, як канавки для відводу води закінчили свою роботу працювати. Цей крихітний шар води перешкоджає тертям, коли залишений між поверхнею та ділянкою контакту шини, тому його видалення дозволяє шинам краще зчеплення.
Ламелі зі змінним кутом
Блоки протектора Latitude мають ламелі, встановлені під трьома різними кутами для покращення бічного зчеплення.
Технологія Step Groove
Центральний канал на Latitude містить кілька невеликих піднятих блоків, які розташовані в шаховому порядку, щоб утриматися в глибокому снігу для свого роду «ефекту гусениці».
Сталеві ремені із спіральним намотанням
Як і зимові шини Xi2 і Xi3 для автомобілів, Latitude має подвійні сталеві ремені з нейлоновими шнурами, щільно намотаними навколо них. Є певні аргументи щодо того, чи це щось впливає на продуктивність, але Michelin отримує переваги на сухій дорозі їхні зимові шини, які завжди є чимось лише чудом, тому я підозрюю, що вони знають, що з ними роблять ці
Продуктивність:
Latitude X-Ice Xi2 надзвичайно добре справляється з легким та помірним снігом. Лінійне зчеплення (прискорення та зупинка) досить добре для будь-якої шини позашляховика, а бічне зчеплення відмінне. Шини будуть лише трохи недостатньо керувати, якщо їх примусити, і трохи легше, ніж я б зривався з надмірною керованістю люблять, але зчеплення є досить прогресивним, і вони надзвичайно добре відновлюються лише за трохи рульового керування введення. На льоду вони лише трохи поступаються Blizzak DM-V1, але тоді будь-яка інша зимова шина поступається Blizzak, коли справа доходить до прямого льоду. У глибокому снігу Latitude, безперечно, терплять труднощі, ймовірно, через дещо менший протектор, ніж у багатьох інших зимових шин.
Як зазвичай для Michelin, широти сяють на сухій дорозі та невеликому снігу чи вологій погоді. Шини, які оптимізовані для зимових умов, як правило, не найкращі в керованості на сухій дорозі, але Michelin, здається, тут завжди досягає чудового балансу. Керування точне та чуйне, а шини в цілому дуже добре керуються, враховуючи, що це все ще снігові шини.
Суть:
У великій 3-сторонній боротьбі за першість зимових шин конкуренти вищого рівня зійшлися настільки близько, що іноді буває надзвичайно важко оцінити їх. Це, безумовно, стосується автомобільних шин, але з шинами для позашляховиків між претендентами залишається трохи більше денного світла. З точки зору ефективності на чистому снігу та льоду, безперечно, найкращим є Nokian, з найновішим позашляховиком Hakka R2 на голову вище інших. На другому місці буде Blizzak DM-V1 від Bridgestone. Але оскільки Blizzaks досі не можуть зробити так, щоб їх Tube Multicell Compound займав більше 55% загального протектора, і тому що Протектор Michelin служить набагато довше, ніж інші, я повинен оцінити Michelin Latitude над DM-V1 виключно в цілому якість. Навіть з незначною гіршою продуктивністю на чистому снігу, я повинен вважати, що це, як правило, краща покупка, ніж Blizzaks, і велика різниця в ціні Між Latitude і набагато дорожчим позашляховиком Hakka R2 робить вибір, який купити, складним питанням особистих переваг і гаманця потужність. Так відбувається конкуренція, а конкуренція – це майже завжди добре. У цьому випадку це, безумовно, спонукає всіх причетних до постійного покращення.
Доступний у 36 розмірах від 235/75/15 до 275/55/20
Гарантія на протектор: 40 000 миль.
