Скотт, ти маєш рацію, ми обговорювали скорочення прозорої рідини, і я думав, що тримався подалі від цього, поки не побачив кубики. Вчора я повернувся до свого постачальника і прокоментував змішування Clear Liquid Oil і Clear Liquid Shortening. Безсумнівно, кухар-гриль не знав, що олія була змішана, поки я не побачив її на кубиках, і тому мені сказали, що у них є новий постачальник, і це буде лише прозора рідка олія. Я попросив їх залишити порожні кубики для мене, щоб я міг використовувати їх для зберігання тощо. Я почекаю і побачу, що станеться.
Керо, про яке я згадував, змішуючи його з моїм біодизельним паливом, вважається шосе керо з податками, сплаченими на нього на насосі. У NC все наше керо фарбують, як і позашляхове паливо. Наш DOT перевірить великі машини, але поки я не чув, щоб вони перевіряли маленькі дизелі. Однак я ніколи не використовую фарбоване паливо в своєму пікапі. По сусідству в S.C. все паливо дешевше через те, що наші державні податки нижчі, тому керо насправді дешевше, ніж їх дизельне паливо. Наш керо вищий, ніж наш дизельне паливо, а дизельне паливо на 20-40 центів вище за галон, ніж у нас неетилований. Кілька років тому у мене був Olds з дизельним паливом GM (перетворений бензин на дизельне паливо), і книга дозволяла мені використовувати 10-відсотковий бензин взимку, щоб дизельне паливо не гелеувало. Як ви думаєте, чи було б розумно використовувати бензин у біодизель взимку?
Мій друг, з яким я розбивав масло, відмовився від використання SVO, я думаю, головним чином через модифікації, які він повинен був зробити для своєї вантажівки. У всякому разі, він залишив мені деяку літературу, яку він витягнув з Інтернету про використання SVO та неетилованого бензину. Я думаю, що це був би чудовий спосіб продути двигун або принаймні закоксувати його за короткий час. Здається, в мережі є всього потроху. Хорошого дня. Том.
Привіт Томе,
До тих пір, поки ви можете отримати highway kero, і це дешевше, продовжуйте і використовувати його сумішшю принаймні B20, щоб зберегти змащувальну здатність. Гас часто використовується як розріджувач (знижує в’язкість), щоб запобігти дизельному паливі (середній). дистилят № 2) і гелеутворення біодизельного палива в холодну погоду, але це зменшує змащувальну здатність палива також. Оскільки біодизельне паливо має дуже високий рівень мастильності, зниження рівня змішування з гасом мінімальне. Зі звичайним бензиновим дизельним паливом слід бути обережним, щоб уникнути надмірного розрідження. Щоб уникнути цієї проблеми, більшість центрів розподілу палива перевозять зимове дизельне паливо (легкий дистилат марки №1) для доставки на заправні станції в холодному кліматі.
Однак дизельні двигуни надзвичайно толерантні до складу палива і можуть працювати практично на будь-якій низькій летючості паливо на основі нафти, але, звичайно, це не означає, що вони повинні або що це навіть законно (з точки зору оподаткування) чи вигідно робити так. Хоча самі двигуни (поршні та клапани) більш-менш байдужі до видів палива, викиди та елементи керування уприскуванням на сучасних чистих дизельних двигунах, ймовірно, будуть пошкоджені використанням будь-якого палива, крім ULSD або B5.
Лише для ілюстрації нижче наведено (переважно повний) список палив, які можна спалювати дизельний двигун:
- Дизель №1
- Дизель №2
- Дизель №4
- ULSD (дизельне паливо з наднизьким вмістом сірки)
- Біодизель (від B5 до B100)
- Гас
- Домашня мазут
- Цивільне реактивне паливо (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Військове реактивне паливо (JP-4,JP-5,JP-8)
- SVO (прямий овоч
І це цікаво — ваші ціни на паливо в Каролінах відрізняються від наших на північ. У центральному ПА станом на 20.05.2008:
Ні, ціна E85 не є опечаткою. Протягом останніх кількох років паливо на основі етанолу було приблизно на бакс на галон дешевше. Я експериментував з різними відсотками E85 у своєму бензиновому 5,7-літровому Chevy Silverado 1994 року випуску. У планах — розповідь про мої результати, а також про повне перетворення на E85. Що підводить мене до вашого запитання про роботу суміші бензину та SVO (прямої рослинної олії) у дизельному паливі. Я б уникав тих самих причин, які ви згадали, а також інших жахливих історій, які я чув. Дизельні двигуни – це двигуни із запалюванням від стиснення, розроблені для щільного палива на основі палива з низьким рівнем летючості (дизель, біодизель та гас). Бензинові двигуни запалюються від іскри і вимагають легкого та дуже леткого палива (бензин, спирт і E85). Не потрібно напружуватися уяви, щоб зрозуміти, що неправильно змішана кількість бензину та овочів масло (занадто багато бензину) може легко передчасно спалахнути (детонувати) і зруйнувати поршні та/або дизельний двигун клапанний механізм. У свою чергу, я чув історії про суміші з занадто великою кількістю рослинної олії, що згущуються і забивають фільтри, насоси та інжектори.
На мій погляд, є лише два безпечних способи використання рослинної олії в дизельному двигуні: Використовуйте правильно виготовлене біодизель, або встановити комплект для перетворення, який нагріває (таким чином зменшуючи в’язкість) SVO перед введенням в паливний насос і форсунки. Як завжди, Томе, дякую за чудові коментарі та запитання.
найкращий,
Скотт.
