Увімкнено 4-тактний двигунів внутрішнього згоряння, настройка фаз газорозподілу має вирішальне значення. Різні конструкції двигунів мають різні методи досягнення однакової мети – точної, надійної роботи впускних і випускних клапанів.
Досвідчений механік підійде до кожної конструкції двигуна, щоб визначити правильний метод налаштування фаз газорозподілу цього двигуна. Вони можуть звернутися до посібника з магазину для будь-яких особливих міркувань, але загалом вони повинні знати:
- Положення колінчастого вала
- Розподільний вал позицію
- Відмітки часу
- Напрямок обертання
- Відносний номер циліндра (на багатоциліндрових двигунах кожен циліндр має номер. Наприклад, на чотирициліндровому Suzuki GS 1000 Циліндри двигунів пронумеровані від одного до чотирьох зліва направо — циліндр номер один знаходиться зліва або з боку зчеплення)
Знання системи газорозподілу перед розбиранням або повторним збиранням двигуна має вирішальне значення, але один аспект газорозподілу стоїть перед усіма іншими: положення колінчастого валу.
Циліндр номер один
Коли механік підходить до двигуна, щоб визначити положення кривошипа, він спочатку повинен визначити положення циліндра номер один. Переважна більшість двигунів мають позначки часу на маховику запалювання і часто стрілку, що вказує напрямок роботи двигуна. Однак, якщо механік не впевнений у напрямку обертання, він повинен зняти свічку (свічки), виберіть 2-ю передачу і поверніть заднє колесо вперед, відзначаючи напрямок обертання маховик.
Після того, як напрямок обертання двигуна буде визначено, механік може перейти до пошуку положення двигуна. Наприклад, вони повинні знайти, на якому ході поршень (впускний, компресійний, потужний, випускний). Візуальний огляд через отвір для свічки запалювання - це, як правило, все, що потрібно для визначення ходу. Проте, доцільно спочатку знайти хід впуску; цього можна досягти шляхом візуального огляду або шляхом зняття кришки впускного клапана (де це застосовно) і відмітки, коли клапан відкривається, поршень почне свій хід вниз, коли впускний клапан відкривається.
Інший метод визначення того, коли поршень перебуває на такті стиснення, - це використовувати тестер тиску при повороті (компресія). Коли манометр показує збільшення тиску, поршень знаходиться на такті стиснення. Однак цей метод не спрацює, якщо якийсь із клапанів пошкоджений або застряг (як правило, після неправильного зберігання протягом деякого часу).
Компресійний удар
Коли положення поршня номер один буде визначено, механік повинен обертати двигун до тих пір, поки поршень не рухатиметься вгору на такті стиснення (обидва клапани закриті). На цьому етапі в отвір для свічки запалювання слід вставити відповідний вимірювальний прилад.
Ідеальним інструментом для цієї мети є циферблатний індикатор. Ці інструменти доступні у дилерів, спеціалізованих постачальників інструментів та онлайн-роздрібних продавців, а ціни починаються приблизно від 30 доларів.
Використання циферблатного індикатора забезпечує точність при пошуку ВМТ (Верхня мертва точка). ВМТ зазвичай є точкою, з якої починаються всі процедури визначення часу. Однак звичайну соломинку можна вставити в отвір для свічки запалювання, щоб приблизно визначити, коли поршень знаходиться у ВМТ. При використанні циферблата фактичною точкою ВМТ буде точка, в якій стрілка циферблата починає повертати своє обертання.
Відмітки часу
У цей момент механік повинен оглянути маховик, щоб знайти позначки часу ВМТ. Наприклад, виділення міток за допомогою помаранчевої ручки допоможе чіткіше побачити позначки, що особливо важливо при використанні лампочки газорозподілу для перевірки часу запалювання.
Розподільні вали мають зубчастий, ланцюговий або ремінний привод. Як випливає з назви, розподільні вали з приводом від шестерні — це розподільні вали, які приводяться в дію однією або серією шестерень. Як правило, шестерні та розподільний вал мають позначки суміщення. Однак іноді деякі системи з зубчастим приводом вимагають використання градусного колеса, прикріпленого до нього колінчастий вал, щоб розмістити колінчастий вал у точному місці перед тим, як шестерні та розподільний вал будуть заручений.
Розподільні вали з ремінним і ланцюговим приводом виконують аналогічну процедуру розташування. Колінчастий вал буде розташовуватися відповідно до специфікацій виробника (можна знайти в посібнику з магазину), як і розподільний вал. З’єднувальний ремінь або ланцюг будуть оснащені заданою кількістю зубів між мітками суміщення розподільного валу та мітками колінчастого валу.
Повільно обертайте, щоб перевірити
Кожного разу, коли механік переналаштував двигун, доцільно повільно обертати колінчастий вал вручну — найкраще працює гайковий ключ на центральному болті маховика. Це обертання повинно виконуватися повільно та зупинено, якщо механік відчуває будь-який опір, оскільки це може свідчити, що клапан вдаряється об поршень через неправильний час.
