Центральна дошка чи фіксований кіль?
Приймаючи рішення, потрібно враховувати багато різних питань який вітрильник найкраще підходить для вас.
Залежно від загального діапазону розмірів вітрильників, які вас можуть зацікавити, вам може знадобитися вибирати між човнами з фіксованим кілем та човнами з центральним кільцем (або з поворотним кілем чи кинжалом). Ця стаття допоможе вам вибрати те, що найкраще відповідає вашим потребам.
Як лише дуже загальне правило, більшість вітрильників довжиною понад 20-ти футів мають фіксовані кілі. Більшість вітрильників довжиною до 15 футів або близько того мають центральні борти. Але існує широкий асортимент човнів довжиною від 12 до 25 футів з фіксованим кілем або центральним бортом. Наприклад, на цій фотографії човен зліва має нерухомий кіль, а човен праворуч, приблизно такого ж розміру, має центральний борт.
Якщо ви покупка вітрильника у цьому діапазоні ви повинні розуміти відмінності між цими основними типами кіл.
Фіксовані кільові вітрильники
Практично всі великі гоночні та крейсерські вітрильники мають нерухомий кіль. Кіль потрібен, щоб човен взагалі не здувався вбік точки вітрил крім за вітром. Кіль також забезпечує низьку вагу під водою, щоб опустити центр ваги човна нижче ватерлінії, що необхідно для того, щоб човен качався назад у вертикальному положенні, якщо його перекине вітер або хвилі.
Вітрильників їх багато різні види нерухомих кіл, наприклад, повні кілі (див. фото) і плавні кілі. Якщо ви вирішили, що човен із фіксованим кілем найкраще підходить для ваших цілей, подумайте також, який тип кіля найкраще відповідає вашим потребам.
Вітрильники з центральним бортом
На вітрильниках з центральним бортом центральний борт функціонує як кіль, щоб уберегти човен від удару вбік. (З цієї причини всім вітрильникам потрібен кіль дошки: вузька плоска поверхня дошки або кіля створює невелике опір, коли човен рухається вперед, але чинить опір руху вбік.)
Центральний борт зазвичай звисає під корпусом з одного кінця. Його можна підняти, потягнувши за мотузку, яка повертає центральну дошку вгору в стовбур центральної дошки вздовж центру човна, як показано на фото.
Деякі невеликі човни, як-от Sunfish, мають знімний кинжал, а не центральну дошку. Кинжал виконує ту ж функцію, але замість того, щоб схилятися вниз, він вставляється, як лезо, крізь проріз в корпусі, щоб виступати як тонкий кіль під корпусом. Кіль гойдалки — це ще один термін, що використовується для позначення типу кіля, який, як і центральний борт, можна підняти.
Центральна дошка може бути зважена, а може і не бути. Якщо центральна дошка зважена, то вона також забезпечує низьку вагу у воді, як кіль, щоб допомогти тримати човен у вертикальному положенні (хоча й не таку вагу, як фіксований кіль). Якщо центральний борт не обтяжений, як склопластикові центральні борти багатьох невеликих вітрильників, тоді моряки повинні тримати човен у вертикальному положенні, розташовуючи власну вагу на противітряному боці човна.
Переваги та недоліки вітрильників із фіксованим кілем і центральним бортом
Кожен з фіксованих кіл і центральних бортів має свої переваги, але також і недоліки. Вирішуючи, який тип човна купити, переконайтеся, що ви врахували такі відмінності:
Переваги нерухомого кіля:
- Забезпечує найбільший баласт для протидії перекиданню та забезпечення відновлення після перекидання
- Більш ефективний для запобігання свободі руху (бічного руху човна)
- Екіпажу не потрібно розташовувати вагу тіла, щоб запобігти перекиданню (див. фото)
- Немає рухомих частин центральної панелі, які можуть зламатися або заклинити
Недоліки нерухомого кіля:
- При більш глибокому водозміщенні човен не може зайти на мілководдя
- Човен важчий для свого розміру (зазвичай проблема лише під час причепа)
- З глибоко закріпленими кілями човен може взагалі не поміститися на причеп (25 футів зазвичай є найбільшим причепом вітрильник з фіксованим кілем) - вимагає незручностей і витрат на суднобудівну верфі для спуску на воду, витягування та зберігання
Переваги центральної дошки:
- Центральний борт можна підняти, щоб зменшити зміщення, щоб дозволити човну опуститися на мілководдя – і він повинен гойдатися вгору і назад, якщо вдариться про дно під час плавання з опущеним
- Центральний борт можна підняти для швидкого плавання за вітром
- Центральний борт можна частково підняти, якщо це необхідно, щоб забезпечити кращий баланс човна
- Більшість човнів з центральним бортом можна причепити та легко спустити на воду та витягнути на пандуси (для більших човнів з центральним бортом можуть знадобитися більш глибокі пандуси)
Популярним причіпним вітрильником з центральним бортом є Макгрегор 26, який із своїм водним баластом має переваги човнів з центральним бортом, але не всі недоліки.
Недоліки центральної дошки:
- Забезпечує відсутність (незважена дошка) або менше (зважена дошка) баласту в порівнянні з нерухомим кілем, щоб протистояти перекиданню та забезпечити відновлення після перекидання
- Менш ефективний, ніж більший фіксований кіль, для запобігання свободі руху (бічного руху човна)
- Центральний багажник займає місце в кабіні або каюті човна
- Поворот центральної дошки та лінія управління включають рухомі частини і можуть заклинити або зламатися
Нарешті, деякі історичні ремесла мають підвіски замість центральних бортів; ці дошки, встановлені зовні корпусу з обох боків, можуть повертатися вниз, як центральна дошка, щоб протистояти підвітряному руху. А деякі вітрильники мають фіксовані комбінації кіль-центральний борт, які забезпечують баласт і запобігають підвітряному руху, навіть коли центральний борт вгору, але також надає можливість досягти меншого підвітряного руху, пливучи проти вітру, коли дошка опущена.e центральна дошка для опору у підвітряному напрямку рух. А деякі вітрильники мають фіксовані комбінації кіль-центровий борт, які забезпечують баласт і запобігають навіть підвітряному руху коли центральна дошка піднята, але також надає можливість досягти меншого підвітряного руху, пливучи проти вітру, коли дошка піднята вниз.
