Заміна рульової рейки з гідропідсилювачем може бути складною та непростою роботою. Але якщо вам це під силу, ви можете зробити це самостійно і заощадити сотні доларів.
Симптоми несправності рульової рейки гідропідсилювача
Ви повертаєте кермо, щоб їхати по вулиці, а колесо надзвичайно жорстке. Ви відкриваєте капот і шукаєте очевидну проблему. Ремінь гідропідсилювача керма все ще там, а гідропідсилювач керма повний. The рідина гідропідсилювача керма чорна, як ніч, але повна. Ремінь виглядає трохи зношеним, і він минулий чотирирічний інтервал заміни ременя гідропідсилювача керма. Тож одягаєш нову. Через кілька днів це повторюється. Це те, що відомо в торгівлі як «ранкова нудота». Краще не стає, тільки гірше.
Причиною є нормальний знос внутрішніх частин рейки гідропідсилювача керма, або «рейки», як ми її називаємо. Чорна рідина гідропідсилювача керма чорна через метал, зношений зсередини стійки і став схожим на наждачний папір, роз’їдаючи стійку. Тож вам потрібно буде замінити рейку гідропідсилювача керма та промити систему гідропідсилювача керма, щоб позбутися всієї старої рідини.
Чи можу я самостійно замінити рейку гідропідсилювача керма?
Заміна рульової рейки з гідропідсилювачем може бути легкою роботою на деяких автомобілях, наприклад, на задньопривідних автомобілях, або може бути найскладнішою та неприємною в інших. Тож як дізнатися, легка чи важка ваша? Читання процедури видалення в а сервісна інструкція розповість вам, про що йдеться, і ви зможете вирішити, чи відповідає це вашому рівню кваліфікації. Однак майте на увазі, що інструкція може бути не зовсім точною, оскільки в ній буде вказано робити те, що вам, можливо, не доведеться робити.
Наприклад, на одному Oldsmobile в книзі сказано, що ви повинні підтримувати двигун і опускати підрамник щонайменше на три дюйми. Ну, можливо, ви робите, а можливо, ні. Найчастіше ви можете без особливих труднощів крутити і крутити його через отвір для колеса.
Але спочатку прочитайте процедуру. Він дасть вам характеристики крутного моменту, які, якщо такі є, гайки та болти потрібно замінити, і чи є якісь «ущільнювальні» кільця, які потрібно замінити.
Перш ніж щось розбирати. Подивіться на нову стійку. Зверніть увагу на отвори для монтажних болтів і фітинги високого тиску та зворотного трубопроводу. Потім підніміть автомобіль і підтримайте його за допомогою домкратів. Ніколи не підходьте під автомобіль, який підтримується лише домкратом.
Подивіться, де знаходяться кріпильні болти, де зчеплення рульової колонки і лінії гідропідсилювача керма. Подивившись на те, що передбачає робота, ви можете вирішити, що це виходить за межі ваших навичок, і доручите цему виконати роботу.
Що Вам знадобиться
- Джек
- Джек стоїть
- ключі
- Набір храповика та головки з розширювальними елементами
- Викрутки
- Плоскогубці або лещата
- Молоток
- Дротяна щітка
- Сепаратор рулевой тяги або вилка кульового шарніра
- Кріплення опори двигуна (якщо потрібно)
- Фільтр гідропідсилювача керма
- Рідина гідропідсилювача керма
- Рідина для автоматичної коробки передач
- Нова рульова рейка з гідропідсилювачем
- Латексні рукавички (необов'язково)
Перш ніж почати
- Уважно дотримуйтесь цих інструкцій. Прочитайте і переконайтеся, що ви розумієте їх, перш ніж почати.
- Збери разом усіх своїх інструменти та приладдя перед тим як ти почнеш.
- Дайте достатньо часу для виконання роботи, щоб не поспішати.
- Пам’ятайте, що це загальні інструкції. Щоб отримати докладніші інструкції щодо вашого конкретного автомобіля, зверніться до відповідного посібника з ремонту.
- Остерігайтеся гарячих предметів, гострих інструментів та небезпечних матеріалів.
- Не замінюйте інструменти, якщо ви не впевнені, що не зашкодите ні своїй безпеці, ні продуктивності вашого автомобіля.
- Ніколи не працюйте з транспортним засобом, який підтримується лише домкратом. Поставте автомобіль на підставки для домкратів щоб підтримувати його під час роботи. Працюйте на твердій рівній поверхні. Ніколи не піднімайте автомобіль домкратом на бруд або траву.
- Перевірте, чи немає витоків рідини або тріщин підсилювача керма. Замініть їх у міру необхідності.
Як замінити рульову рейку з гідропідсилювачем
Відчуваєте, що ви готові? Ви готові розпочати роботу? Тоді давайте це зробимо!
- Поставте колеса в положення прямо. Кермо має бути в центральному положенні. Вийміть ключ із замка запалювання та переконайтеся, що кермо заблоковано. Ви не хочете, щоб кермо поверталося під час зняття стійки. Це дозволить спіральному тросу в рульовому колесі розмотатися і стати непотрібним.
- Зламайте всі гайки коліс
- Піднімайте та підтримуйте автомобіль за допомогою затверджених підставок для домкратів.
- Зніміть обидва передні колеса.
- Зніміть зовнішнє ущільнення муфти рульового валу та відкрутіть верхній стяжний болт на вузлі муфти рульового валу.
- Від’єднайте зовнішні кінці рулевої тяги. Можливо, вам знадобиться використовувати спеціальний знімач наконечників рулевої тяги, щоб зняти їх. Ви можете взяти його напрокат у місцевому пункті прокату. У більшості випадків різкий удар з BFH на кінці кріплення рульової тяги може шокувати його. Не зачіпайте сам наконечник рульової тяги.
- Зніміть усі деталі, необхідні для доступу до болтів кріплення стійки, ліній та рульової муфти.
- Залежно від доступності, на цьому етапі ви можете викрутити болти кріплення рейки гідропідсилювача керма або зламати магістралі високого тиску і зворотні лінії гідропідсилювача керма.
- Залежно від доступності, на цьому етапі ви можете викрутити болти кріплення рейки гідропідсилювача керма або зламати магістралі високого тиску і зворотні лінії гідропідсилювача керма. Можливо, буде легше отримати гайковий ключ, щоб махнути на фітингу лінії гідропідсилювача керма після того, як ви відкрутите рейку та трохи пересунете її. Крім того, повторно прикріпити шнури може бути легше, перш ніж нова стійка буде закріплена болтами.
- Помістіть зливний піддон під автомобіль і зніміть напірний шланг гідравлічного підсилювача керма та зворотний шланг гідропідсилювача керма з рейки гідропідсилювача керма.
- Тепер настає найцікавіша частина: покрутіть, поверніть і просуньте його через один з отворів для колеса. Переконайтеся, що діти є в будинку, тому що певні слова будуть потрібні, щоб умовити стійку, і це не слова, які повинні чути маленькі вуха.
- Якщо нова стійка має нові кінці рулевої тяги, виміряйте загальну довжину старої стійки та рулевої тяги. Встановіть загальну довжину нової збірки на цей самий розмір, закрутивши кінці рульових тяг на їх нитках. Тримайте стійку в центрі та розділіть різницю перекриття між лівим і правим кінцями тяги, коли ви це робите, інакше кермо буде зміщено від центру, коли ви закінчите.
- Якщо ви повторно використовуєте старі наконечники рулевої тяги, відкрутіть контргайки. Порахуйте, скільки повних обертів потрібно, щоб зняти кінці рульової тяги. Відцентруйте нову стійку та встановіть наконечники тяги таку ж кількість витків на нову стійку. Знову перевірте загальну довжину та розділіть різницю.
- Встановіть нову стійку, використовуючи ті ж слова, які використовували, щоб дістати її.
- Знову під’єднайте лінії гідропідсилювача керма, використовуючи нові кільця «O», якщо потрібно. Зазвичай у магістралі високого тиску використовується дещо більше кільце ущільнення, тому будьте обережні, щоб не переплутати їх.
- Знову під’єднайте з’єднувач рульового валу та закріпіть стійку на місце.
- Знову прикріпіть кінці рульової тяги до поворотних кулаків. Використовуйте нові шплинти для зубчастих гайок; ніколи не використовуйте повторно старі шплинти.
- Встановіть колеса назад і затягніть гайки відповідно до специфікацій.
- Зніміть зворотний шланг з насоса гідропідсилювача керма і помістіть його кінець у відро.
- Заповніть насос гідропідсилювача керма і запустіть двигун, поки зі зворотного шланга не вийде чиста рідина. Можливо, ви зможете встановити вбудований фільтр у зворотну лінію, щоб захистити нову стійку. Я знав хлопців, які використовували для цього паливні фільтри.
- Вирівняйте передню частину, щоб скинути регулювання схождения до специфікації, інакше автомобіль буде погано керуватись і швидко зношує шину.
Прокачування системи гідропідсилювача керма
Останнім етапом є видалення повітря, що утримується, з системи. Заповніть ємність, запустіть і попрацюйте на холостому ходу. Поверніть кермо вперед-назад, щоб зупинитися. Просто торкніться упору, не тримайте його там, інакше ви можете пошкодити насос гідропідсилювача керма. Зробіть це від 10 до 15 разів.
Рідина гідропідсилювача керма, яка має коричневий колір або має пивну головку, містить повітря. Вимкніть двигун і дайте йому постояти 15 хвилин або більше. Долийте рідину підсилювача керма і знову запустіть двигун. Повторюйте, поки рідина не стане нормальною.
І це все. Розрахунок на роботу займає більшу частину дня, залежно від типу установки. Я б виділив вихідні на випадок, якщо у вас виникнуть проблеми.
