Спочатку почнемо з невеликого уроку історії. Німецька Демократична Республіка (НДР), Східна Німеччина, була створена в 1949 році на території країни, окупованої Радянським Союзом. Східний Берлін став столицею, а Західний Берлін залишався частиною Федеративної Республіки Німеччини, Західної Німеччини.
Щоб уникнути комуністичного правління та низького рівня життя, понад 3 мільйони людей емігрували зі Східної Німеччини, щоб жити в більш процвітаючій вільній економіці Західної Німеччини. У серпні 1961 року була побудована Берлінська стіна, щоб зупинити цей потік біженців.
Ранні дні Трабанта
У 1957 році Trabant почав свою роботу як відповідь Східної Німеччини VW Жук як доступний автомобіль для людей. Це була проста конструкція, яку власник міг легко підтримувати та ремонтувати за допомогою кількох основних інструментів. Більшість власників постійно носили з собою ремінь і свічки запалювання.
Перший Trabant, P 50, живився від димчастого двотактного генератора, який досягав максимальної потужності в 18 к.с.; P означало пластик, а 50 означало його 500-кубовий двигун, який використовував лише п'ять рухомих частин. Щоб зберегти дорогий метал, кузов Trabant був виготовлений з використанням Duroplast, форми пластику, що містить смолу, зміцнену переробленою шерстю або бавовною. Дивно, але в краш-тестах Trabant фактично виявився кращим за деякий сучасний малолітраж
Заправка Trabant вимагав підняття кришки, щоб заповнити шестигалонний бензобак, а потім додати двотактне масло і струшуючи його вперед-назад, щоб перемішати. Але це не завадило людям насолоджуватися основними перевагами автомобіля, включаючи місця для чотирьох дорослих і багаж, він був компактним, швидким, легким і міцним.
Тривалість життя середнього трабанта становила 28 років, ймовірно, через те, що він міг тривати більше десяти років для один повинен бути доставлений з моменту його замовлення, і люди, які нарешті отримали свої, були дуже обережні з ним. Згодом вживані трабанти часто коштували вищу, ніж нові, оскільки були доступні відразу.
Східнонімецькі конструктори та інженери створили серію більш досконалих прототипів за ці роки щоб замінити оригінальний Trabant, однак, кожна пропозиція щодо нової моделі була відхилена керівництвом НДР з причин вартість. Натомість незначні зміни відбулися в 1963 році з серією P 60, включаючи вдосконалену гальма та електричні системи.
Trabant P 60 (600 куб. см) все ще знадобилася 21 секунду, щоб розігнатися з 0 до 60 з максимальною швидкістю 70 миль/год. виробляючи в дев'ять разів більше вуглеводнів і в п'ять разів більше, ніж у середньому Європейський автомобіль.
Трабант і Берлінська стіна
Саме на трабанті тисячі східних німців проїхали кордон, коли Берлінська стіна впала 9 листопада 1989 року. Це зробило Trabant свого роду автомобільним визволителем і одним з найбільш впізнаваних символів колишньої Східної Німеччини та падіння комунізму.
На частині Берлінської стіни, яка була перетворена в публічну галерею, є картина «Трабант» Біргіт Кіндер. вшановує не лише руйнування стіни в листопаді 1989 року, а й маленький трабант, автомобіль, яким керували більшість східних німців у 1989.
Коли почалося возз’єднання Німеччини, попит на Trabant різко впав. Жителі сходу віддали перевагу вживаним західним автомобілям, а виробнича лінія закрита в 1991 році. Сьогодні ці маленькі машинки мають величезну кількість прихильників молодих водіїв, тому що їх так легко ремонтувати та налаштовувати. У всьому світі є кілька клубів ентузіастів Trabant, що дивовижно для автомобіля, який рідко виїжджав з комуністичних держав.
