Визначення класичного автомобіля зовсім інше, ніж те, що застосовується до старовинного автомобіля. Коли справа доходить до категорії класики, інтерпретація часто знаходиться в очах спостерігача. З огляду на це, багато автоклубів застосовують практичне правило, використовуючи вік автомобіля. Автомобілі від 25 до 50 років дозволяється носити класичний автомобільний значок.
Однак класифікація старовини стосується тих чудових автомобілів, виготовлених за задумом моторизованих подорожей. Це включає підрозділи, побудовані до участі США у Першій світовій війні в 1916 році. У той час більшість виробництва автомобілів зупинилося у Великобританії, Німеччині, Франції, Італії та, зрештою, у США. Так само, як і під час Другої світової війни, патріотичні автомобільні компанії виготовляли військову техніку для підтримки військових зусиль.
Почалося з Steam Power
Спочатку вони називали перші транспортні засоби з власним приводом «безкінні карети», які використовувалися для пересування з одного місця в інше без використання сили тварин. Спочатку вони приводили в рух ці вагони, що котилися, парою. У 1765 році швейцарському інженеру Ніколасу-Жозефу Кюньо приписували створення першого повномасштабного парового транспортного засобу, який міг перевозити чотирьох пасажирів зі швидкістю 3 милі на годину.
У 1801 році корнуоллський інженер Річард Тревітик виготовив парову карету, яка могла розвивати максимальну швидкість 12 миль на годину. Каретка досягла цих результатів за допомогою передач, які забезпечували високі співвідношення для рівних доріг і низькі для підйому на пагорби. Парові транспортні засоби продовжували розвиватися до появи двигуна внутрішнього згоряння. Бельгійський інженер Етьєн Ленуар запатентував одну з перших конструкцій двигуна внутрішнього згоряння в 1860 році.
Поява чотиритактного двигуна
Карл Бенц розробив перші двотактні двигуни в 1879 році. Ці двигуни спалювали газово-масляну суміш, яка під час роботи змащувала циліндри. Бенц просунув своє творіння вперед і в 1885 році розробив надійний чотиритактний двигун. Цей двигун виробляв менше диму і більше потужності, ніж 2-тактний. Фактично мотор розвивав 0,75 л.с.
У 1886 році він встановив його на триколісне трубчасте шасі. І ось так ми отримали першу обмежену серію автомобіль, який називається універсал. Панхард і Левассор були двома французькими інженерами, які почали виробництво чотиритактних двигунів Benz. Недалекі французи продали права промисловій виробничій фірмі під назвою Peugeot, оскільки не бачили майбутнього в автомобілях без коней.
Як Mercedes отримав свою назву
У міру зростання попиту на автомобіль зростав і виробництво. Карл Бенц випустив 2000 автомобілів до кінця 1890 року. Його клієнтська база, що складається переважно з багатих покупців, часто купувала більше одного. У 1901 році компанія отримала замовлення на 30 автомобілів від багатого австро-угорського консула Еміля Єллінека за умови, що вони будуть названі «Мерседес» на честь його дочки. Після цього всі автомобілі німецької виробництва називали Mercedes-Benz.
Ford поставляє модель T
У 1903 році Генрі Форд заснував Ford Motor Company і випустив безпомилковий і дуже практичний Модель Т. Він вирішив використати Конструкція двигуна Етьєна Ленуара. Миттєва популярність Model T змінила попит на автомобілі за одну ніч. Насправді, щоб не відставати від невгамовного бажання країни автомобілем, створив Генрі Форд перша рухома виробнича лінія. Справи йшли досить добре, поки прихід Першої світової війни не поклав кінець ери антикварних автомобілів, зупинивши будь-які подальші великі досягнення в дизайні та інженерії.
Старовинні автомобілі проклали шлях
Сьогодні ми завдячуємо розвиткові автомобільної промисловості цим раннім розробкам з усіма їх сильними та слабкими сторонами. Наприклад, ці антикварні конструкції не мали розкоші думати про погоду, в якій вони працювали. Тому у них не було ні лобового скла, ні даху, щоб захистити мандрівників. Зовнішній стиль також не мав значення. Ранній автомобіль мав квадратні панелі кузова та велосипедні крила. Вони встановили ці частини кузова на дерев’яні рами. У той же час, старовинні автомобілі розробили технології, які все ще зустрічаються в багатьох автомобілях сьогодні.
Під редакцією Марка Гіттельмана
