Один із проектів, з яким врешті-решт має взятися кожен реставратор старого Corvette, — це тріщина у скловолокні. Кузови Corvette повністю виготовлені з досить тонкого скловолокна, а чуттєві вигини наших автомобілів надають кузову певний поперечний переріз, щоб зберегти його жорсткість. Відчувається, що кузов є більш суттєвим, ніж він є насправді. Проте, коли ви за кермом, ваш Corvette весь час згинається. Згодом він може тріснути. Розтріскування практично гарантовано, якщо ваші опори кузова зламані або автомобіль вдарився. Колісні арки завжди знаходяться під загрозою тріщин через каміння, яке підкидає ваші шини і влучає в скловолокно, як кулі.
Цей проект виправляє a тріщина в скловолокні кузов а Chevrolet Corvette 1977 року випуску. Тріщина була у верхній частині правого заднього крила у фактичній панелі зі скловолокна, тому її потрібно було відремонтувати, і її не можна було згладити наповнювачем. Насправді, хтось загладжував його шпаклівкою в минулому, і тріщина продовжувала посилюватися під фарбою!
Щоб виконати таку роботу, вам знадобиться шліфувальна машина подвійної дії та шліфувальні диски різної зернистості від 80 до 200. Вам також може знадобитися a 4,5-дюймова шліфувальна машина, залежно від того, скільки Bondo було використано в минулому. Отримати ручна шліфувальна машина для лонгборду і пучок наждачного паперу зернистістю від 80 до 200 або близько того. Галогенний світильник для магазину зручний як для світла, так і для тепла. І вам знадобиться пластиковий шпатель для розтікання для Bondo, а також ножиці, кисті, валик зі скловолокна і кілька одноразових стаканчиків для змішування склопластикової смоли та інших матеріалів. Вам також знадобиться запас тканини зі скловолокна, смоли та каталізатора, Bondo та високоякісної грунтовки.
Цей проект займає кілька днів, але його можна виконати приблизно за вісім годин фактичної роботи. Вам потрібно залишити час, щоб смоли і Bondo затверділи між кроками. Ви можете зробити цю роботу самостійно, але багато читачів можуть переглянути процедуру та вирішити залишити цю роботу професіоналам з кузова та фарбування Corvette. У цьому випадку ви зможете говорити про роботу, знаючи, що насправді залучено в процес.
Дізнайтеся, наскільки поганою насправді є тріщина
Через розташування та серйозність тріщини вам потрібно буде отримати доступ до нижньої сторони крила. У цьому проекті ми зняли задній бампер і задні ліхтарі Corvette, щоб отримати доступ. Це в кінцевому підсумку було добре, тому що ми знайшли негерметичні старі паливопроводи туди!
Поки ми знімали задню частину автомобіля, ми також використовували шліфувальну машинку D-A, щоб відтерти фарбу навколо нашої тріщини, і виявили, що тріщина була покрита Бондо і фарбою раніше, і вона зігнулася достатньо, щоб створити ще один розгін за кермом арх.
Зауважте, що коли ви використовуєте D-A або будь-яку шліфувальну чи шліфувальну машину для скловолокна, ви повинні бути обережними, дотримуючись складок і ліній розрізів на кузові автомобіля. Якщо ви розшліфуєте опуклу складку, вам потрібно буде відновити її за допомогою наповнювача та ретельно змінити форму – і набагато простіше просто бути обережним із цими особливостями!
Подивіться на задню сторону
Як тільки кришка заднього бампера була знята, ми змогли поглянути на задню сторону тріщини і виявили велику пляму Bondo, приклеєну до нижньої сторони крила. Це приблизно те саме, що лікування зламаної кістки за допомогою макіяжу. Бондо заповнює тріщину, але має лише мінімальну міцність під час розтягування, тому він не може справді «закрити проміжок» тріщини.
Більшу частину Bondo було відшліфовано, а потім на задню сторону тріщини наклали латку зі скловолокна, щоб надати їй якомога більше реальної підтримки.
Відремонтувати задню сторону
Щоб усунути тріщину, ми спочатку відшліфували матеріал навколо тріщини зверху за допомогою шліфувальної машинки D-A і використали шліфувальна машина, щоб позбутися Bondo знизу, обережно, щоб не пошкодити скловолокно тіло.
Потім вони нанесли тканину зі скловолокна зі смолою, щоб підтримати обидві сторони тріщини. Зверху нанесли один шар склотканини. Їх залишили на ніч для застигання. Використовуйте звичайну галогенну робочу лампу з магазину інструментів зі знижками та помістіть її всередину крила на рамку, щоб воно залишалося теплим і закріплюваним. Завдяки цьому нове скловолокно залишалося теплим, а смола застигала.
Виправте верхню сторону тріщини
Після того, як основне скло було виконано та затверділо, верхню частину ремонту відшліфували. Потім був нанесений високотехнологічний наповнювач для тіла Duraglass. Його гладко відшліфували.
Після того, як основна форма була виконана, ремонтна група виконала аналогічний ремонт поширення тріщини збоку крила та внизу на колісній арці. Застосовуються ті ж методики - шар скляної тканини, що охоплює тріщину, потім відшліфуйте її і використовуйте тонкий шар наповнювача, щоб розгладити все.
Шліфуйте наповнювач для тіла
Наповнювач тіла працює як смола зі скловолокна; Ви додаєте каталізатор, і пластикова смола затвердіє протягом приблизно 15 хвилин. Змішуйте лише те, що ви можете використовувати за цей час. Ви хочете нанести дуже тонкий шар на свій ремонт. Обов’язково нанесіть його на низькі місця за допомогою пластикового шпателя.
Коли наповнювач буде рознесений і він трохи затвердіє, ви можете використовувати наждачний папір з більшою зернистістю, щоб подрібнити матеріал до висоти тіла. Мета полягає в тому, щоб наповнювач ідеально вирівнявся з навколишнім скловолокном.
Грунтувати і фарбувати
Після того, як місце ремонту стало гладким, вони використали шліфувальну машину для довгих блоків і зробили деяку тонку настройку, щоб відшліфувати поверхню. Високий праймер дійсно допомагає з цією частиною! Коли вся ремонтна ділянка була абсолютно гладкою, а ремонт повністю невидимим, вони нанесли останній шар грунтовки на поверхню, щоб захистити ділянку, поки вона не була готова до фарбування.
