Звичайно, вибір найкращого року для класичного Pontiac GTO зводиться до особистих переваг. Підрозділ Pontiac Motor Компанія General Motors випускала автомобілі першого покоління з 1964 по 1967 рік і щороку вдосконалювала стиль кузова, надійність, безпеку та продуктивність.
Початок
Pontiac запропонував те, що він назвав своїм пакетом опцій GTO, вперше в 1964 році, на середньорозмірному Pontiac Tempest. Ініціали GTO були символом поваги дизайнера Джона ДеЛореана до знаменитого гоночного автомобіля Ferrari, який отримав на європейських гонках позначення Gran Turismo Omologato. Пакет продуктивності майже за 300 доларів був стандартним із двигуном з великим блоком об’ємом 389 кубічних дюймів. Базове оновлення GTO на Tempest Lemans підняло ціну до 3000 доларів.
Проте з базовою моделлю ви отримали одноствольну версію 389 на 325 кінських сил. Стандартна трансмісія мала перемикач Hurst, але мала лише три передні швидкості. Оновлення до мотор Tri-power 389 Trophy і чотириступінчаста передача додаткова.
Насправді, ви можете продовжувати додавати опції, поки ціна не перевищить 4500 доларів. Всього вони побудували 32 450 Tempest Lemans GTO автомобілів 1964 року. Коли ви натрапите на зразок 1964 року, власник якого стверджує, що він оригінальний, вам доведеться трохи дослідити, з чим автомобіль поставлявся з заводу.
На щастя, організаціям подобається Історичне товариство Понтіак може надати повні пакети заводської інформації за ціною менше 100 доларів США. Цей докладний звіт є обов’язковим для серйозних колекціонерів автомобілів. Це також може стати в нагоді під час перепродажу автомобіля в майбутньому.
Добросовісні GTO
У 1964 і 1965 роках вони називали GTO швидким і модним Tempest Lemans. У 1966 році Pontiac надав шильдик заслуженої поваги і виділяв автомобіль як власну окрему модель. Цей рік був би великим роком у багатьох відношеннях для середнього м’язового автомобіля Pontiac.
Перш за все, Pontiac продасть майже 100 000 одиниць у 1966 році, найбільш продаваному році в історії моделі GTO. І незважаючи на відмову від варіанту трьох потужностей, ви можете отримати 389 V8 з потужністю 360 кінських сил. У 1967 році Pontiac відмовився від двигуна 389 на користь більшого робочого об’єму 360 кінських сил і 400 кубічних дюймів V8.
Легендарний Pontiac 400 залишатиметься основним продуктом підрозділу протягом більше десяти років, і незабаром він буде запропонований у високопродуктивних версіях Ram Air I–IV. Існує також велика різниця в автоматичних коробках передач, які пропонувалися в 1966 і 1967 роках.
Дві найкращі трансмісії General Motors всіх часів, Turbo Hydra-Matic 350 і Turbo Hydra-Matic 400, були доступні з 1967 року. Назавжди пішли в минуле двошвидкісні коробки для сльоти, більш відомі як версія Pontiac Powerglide.
Навіть інтер’єр зазнав численних змін у редизайні 1966 року. Це було продуманіше, а також зручніше. Дизайнери General Motors нарешті перенесли ключ запалювання на праву сторону рульової колонки, зробили всі внутрішні ручки та ручки з більшої міцний пластик, а не традиційний крихкий метал, і встановлено нові ковшеві сидіння Strato з контурними подушками та регульованими підголівники.
Відмінності між GTO 1966 і 1967 років
Деякі колекціонери класичних автомобілів стверджують, що між останніми двома роками першого покоління GTO немає великої різниці. Але якщо ви придивитесь ближче, ви побачите, що насправді є досить довгі списки предметів, які відрізняють ці два автомобілі.
Перш ніж ми почнемо говорити про відмінності в інтер’єрі, екстер’єрі та безпеці, не забуваймо, що автомобілі 1966 року випускалися з 389, а моделі 1967 року – з V8 об’ємом 400 кубічних дюймів. Тут є суттєва різниця.
Як і задні ліхтарі. У 1966 році вони використовували унікальну кришку з жалюзі на 12 планках, по шість з кожного боку, на задніх ліхтарях. У 1967 модельному році вони відмовилися від кришки жалюзі і змінили дизайн задніх ліхтарів на вісім — по чотири з кожного боку — задні ліхтарі в стилі бар.
Ще одна велика різниця між двома роками – це передня решітка радіатора. Хоча в обох автомобілях використовувалися вертикально розташовані чотири фари з інтегрованими протитуманними фарами, вони виглядали дуже по-різному. Модель 1966 року мала квадратну вставку у вигляді ящика з яйцями, оточену дводюймовим пластиковим молдингом, пофарбованим у контрастний сріблястий колір. У 1967 році решітка радіатора змінилася на сітчасту вставку з ромбовим малюнком з чорною облямівкою.
Також легко відрізнити роки, дивлячись на хромовану оздоблення. На моделі 1966 року оздоблення має товщину близько дюйма, а емблема GTO розташована окремо між дверима та колісним отвором на передньому крилі. У 1967 році обшивка коромисла стала набагато ширшою, а емблема GTO була інтегрована в обшивку коромисла, розташовану за переднім колесом.
Крім того, є функції безпеки, більшість з яких було впроваджено в 1967 році вперше — м’яка панель та наприклад, складна рульова колонка, яка була розроблена для захисту водіїв у разі передньої частини зіткнення. 1967 GTO також є першим, хто включає двокамерний головний гальмівний циліндр як стандартне обладнання. Це забезпечує рівень резервування в разі катастрофічної відмови гальм. Нарешті, передні барабанні гальма були замінені дисковими в якості стандартного обладнання. Це покращення значно скоротило гальмівний шлях. Pontiac у 1970 році також прибув Великий блок 455 кубічних дюймів Двигун GM.
Вибір найкращого року для Pontiac GTO
Це непросте завдання. Решітка радіатора, хромована обробка та жалюзі задніх ліхтарів на моделі 1966 року виглядають винятково. Однак, враховуючи всі функції безпеки моделі 1967 року, а також двигун V8 об’ємом 400 кубічних дюймів, 1967 року, ймовірно, є найкращим варіантом, якщо ви хочете купити один із цих класичних автомобілів. Крім того, незважаючи на те, що смаколики для старішого 389 недоступні, їх легко і недорого отримати для популярного Pontiac 400.
