Фотогалерея.
Коли справа доходить до Ford Mustang, модель V6 залишається бестселером Ford. Чому? Ну, багато хто вважає, що автомобіль є кращою економічною цінністю, ніж більш дорогі моделі GT та Shelby; особливо тих, хто шукає стиль і чуття без великого двигуна V8. V6 також отримує трохи кращу витрату газу, ніж його аналог GT. Але як він складається на дорозі? 20 995 доларів США база, 27 430 доларів США, як перевірено, EPA економія палива 16 MPG місто, 24 MPG шосе автоматичний, 18 MPG місто, 26 MPG шосе ручна.
Перший погляд: багато нових функцій 2010 року
З першого погляду мою увагу відразу привернув пакет V6 Premium Kona Blue Metallic Mustang. Коли я сів у машину, я помітив її шкіряний салон із сідлом, який містить масу смаколиків, таких як сидіння з підігрівом, аудіосистема Shaker 500, а також електросклопідйомники, дзеркала та сидіння водія з електроприводом у 6 напрямках. Без сумніву, моя тестова машина була повністю завантажена. Атракціон також був оснащений новою системою контролю тяги Ford Advancetrac, а також супутниковим радіо SIRIUS, шкіряним кермом і новими додатковими автоматичними елементами керування фарами.
Що стосується зовнішнього вигляду, поставте Mustang 2009 року та Mustang 2010 року випуску поруч, і ви відразу помітите відмінності. Модель 2010 року має повністю оновлений зовнішній вигляд, а також оновлений інтер’єр. Нові функції включають такі речі, як Система SYNC від Ford, нова центральна консоль, система Ford Easy Fuel Capless Filler і стереосистема керування, зручно розташована на кермі. На відміну від моделі GT з її 15 додатковими кінськими силами, 4,0-літровий двигун V6 залишається незмінним у новому модельному році. За словами Ford, його двигун видає близько 210 к.с. при 5300 об/хв і 240 фунт-фут. крутного моменту при 3500 об/хв. Пробіг газу покращив один MPG на ручній моделі V6 у міському водінні. Попередня механіка V6 досягла 17 MPG, тоді як модель 2010 року збільшує це число до 18.
Слід зазначити, що і GT, і V6 мають більші вихлопні наконечники ззаду. Довжина однієї вихлопної системи V6 збільшилася з 3 дюймів до 3 ½ дюймів.
На водійському сидінні: багато покращень в салоні
Протягом багатьох років у мене було багато Mustang, як V6, так і V8. Насправді, я зараз маю 2008 V6 у моїй стайні Mustangs. Без сумніву, автомобіль надійний. Тим не менш, я впевнено кажу, що інтер’єр 2010 року має багато покращень порівняно з інтер’єром попередньої моделі. Я говорю про можливість перемикання радіостанцій простим натисканням кнопки на кермі. Ще краще, активований голос Система SYNC дозволяє озвучувати команди, не відриваючи очей від дороги. Я вважаю, що це надзвичайно зручно під час руху в час пік. Це, безумовно, додає новий рівень безпеки.
Я також захоплювався внутрішніми сидіннями Saddle Leather, які відчували себе більш комфортно, ніж шкіряні сидіння в моєму V6 Mustang 2008 року. Найбільш помітним було зниження внутрішнього шуму. На мить мені здалося, що я їду на седані. Дорожній шум у V6 Mustang 2010 року напевно зменшився.
На жаль, простір для задніх пасажирів на задніх сидіннях так само тісно, як і завжди (з 30,3 дюймів у 2009 році до 29,8 дюймів для задніх ніг у 2010 році). Насправді, мені було б шкода, якщо повернути туди будь-кого, хто мені подобається, на більш ніж коротку прогулянку в магазин і назад. Я також знайшов розміщення кнопок дисплея приладової панелі трохи незручним. Раніше ці кнопки були праворуч від дисплея. На моделі 2010 року ви знайдете їх ліворуч від дисплея безпосередньо під перемикачем фар. Можливо, це лише те, що я звикну до того, що вони на протилежному боці.
На дорозі: шум від дороги зменшується
Безсумнівно, 4,0-літровий двигун Ford V6 має певний підхід. Тим не менш, це не великий хлопчик V8. Якщо ви шукаєте гуркіт і прискорення, шукайте в іншому місці. Якщо ви прагнете добре збалансованої їзди, V6 має бути у вашому списку.
Як згадувалося раніше, перше, що я помітив, перебуваючи за кермом V6 Mustang 2010 року, було зниження рівня шуму на дорозі. Автомобіль, який став 5-ступінчастим автоматом, працює тихіше, ніж раніше.
На жаль, у тестованому мною V6 2010 року було трохи більше крену кузова в порівнянні з моделлю 2009 року. Спочатку я подумав, що це може бути пов’язано зі зміною клиренсу, хоча модель 2010 р. має приблизно 55,6 дюймів у висоту, тоді як 2009 модель 55,4 дюйма. Давайте подивимося правді в очі, це зовсім не помітна різниця. Чому тоді модель 2010 року мала більше крену кузова? З заднім стабілізатором штанги в якості стандартного обладнання я очікував менше крену кузова. Загалом, Ford каже, що вони покращили систему підвіски на автомобілі 2010 року випуску для кращої загальної їзди. Це, безумовно, помітно в моделі GT.
Загалом, водіння V6 було приємним. Це не силовий кінь. Знову ж таки, це не було задумано. Машина маневрувала через інтенсивний трафік Лос-Анджелеса протягом тижня без проблем. Гальмування було адекватним, прискорення було досить швидким, і, крім невеликої скарги на крен кузова, автомобіль керувався добре. Удосконалення салону автомобіля також створили справді приємні враження від водіння. Яка була моя улюблена функція? Система Easy Fuel Capless Filler, завдяки якій я заходив і виходив із заправки менш ніж за 3 хвилини (так, я рахував).
Кінець подорожі: удосконалення інтер'єру зробили все відмінне
В минулому році я керував GT Mustang 2010 року випуску, Шелбі GT500, а тепер V6. Як і з кожною моделлю, я думаю, що Ford зробив деякі великі вдосконалення при проектуванні Mustang 2010 року. З цих удосконалень найбільше виділяються в моїй свідомості після водіння V6 – це вдосконалення салону в поєднанні з новими зовнішніми характеристиками.
Силовий агрегат V6 не змусив мене писати додому мамі, але його інтер’єр, безперечно, зробив. Для мене це було все про нові комфорти створіння. Покращений контроль тяги, заправка на насосі проста, а перемикання станцій на радіо – це просто. Шум на дорозі було зменшено, нова кнопка розблокування багажника давно назріла, а нові доступні варіанти кольорів зовні та салону виводять речі на новий рівень.
Чи міняю я свій V6 2008 року на модель 2010 року? Звичайно, якщо ціна була правильною. Звичайно, якби я витратив 27 430 доларів США (ціна повністю обладнаної мого тестового автомобіля), я б, швидше за все, вибрав Модель GT.
Що мені сподобалося в V6 Mustang:
- Шум в салоні знижений
- Багато нових зручностей для істот
- Нові варіанти кольорів інтер’єру/екстер’єру
Що мені не сподобалось:
- Той самий старий силовий агрегат без значних покращень
- Задній пасажирський простір все ще обмежений
- Пробіг газу Все ще Mediocore
Кому варто придбати V6 Mustang 2010 р.:
- Покупці спортивних автомобілів початкового рівня, які шукають автомобіль за всіма цінами
- Покупці, які шукають спортивний автомобіль з мінімальним внутрішнім шумом
- Тим, хто шукає спортивний автомобіль з великою кількістю опцій комфорту
Кому не варто купувати V6 Mustang 2010 року:
- Тим, хто шукає продуктивності та потужності в стилі V8
- Покупці, які планують перевозити більше двох осіб на регулярній основі
Деталі та характеристики:
- Стиль тіла: Легковий спортивний автомобіль
- Кількість місць: 4
- Рівні комплектації: V6 Base, V6 Premium, V6 Convertible, V6 Glass Top Roof, V6 Pony Package, V6 Security Package, V6 Electronic Package, V6 Comfort Package
- Діапазон цін: Від 20 995 до 27 430 доларів США
- Модель протестована/ціна Premium V6/27 430 доларів США
- Базовий двигун: 4,0-літровий V6, 210 к.с. при 5250 об/хв, 240 фунт-фут при 3500 об/хв
- Потрібне паливо преміум класу? Немає
- Спосіб передавання: T5 5-ступінчаста механічна, додаткова 5-ступінчаста автоматична
- Трансмісія: Передній двигун, задній привід
- EPA оцінки економії палива: 16 MPG для міста, 24 MPG на шосе, автоматичний, 18 MPG City, 26 MPG на шосе з ручним керуванням
- Де побудовано: Флет-Рок, штат Мічиган
- Стандартне обладнання безпеки: Подвійні передні подушки безпеки, бічні подушки безпеки водія/пасажира, система контролю тиску, система LATCH, SecuriLock® Passive Система захисту від крадіжки, персональна система безпеки для водія та переднього пасажира, Advance Trac® з електронним контролем стабільності®, SOS після ДТП Система оповіщення
- Додаткове обладнання безпеки: Активний комплект проти крадіжки, блокування коліс
- Основні стандартні характеристики: 17-дюймові пофарбовані алюмінієві колеса, світлодіодні послідовні задні ліхтарі, нержавіюча сталь, один вихлоп, встановлений на задній частині Антена, чорні дзеркала з подвійним живленням, система дистанційного доступу без ключа, розморожувач заднього скла, паливний заправник без кришки Easy Fuel™ система
- Основні варіанти: Скляний дах, нижня стрічка, спойлер, 18-дюймові поліровані алюмінієві колеса, протитуманні фари, автоматичні фари, унікальний хром Наконечник вихлопної труби, голосова навігаційна система, підігрів передніх сидінь, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням з компасом, камера заднього виду система
Гарантія
- 3 роки/36 000 миль від бампера до бампера, 5 років/60 000 миль силового агрегату, 5 років/необмежена корозія (лише перфорація)
- Допомога на дорозі/безкоштовне технічне обслуговування: Допомога на дорозі 5 років/60 000 км
Кращі суперники
- Chevrolet V6 Camaro 2010 року випуску
- Dodge V6 Challenger 2010 року випуску
- Hyundai Genesis Coupe 2.0T
