مرحبًا بكم في Wheel Anatomy 101. سنقوم اليوم بمراجعة الجوانب الهيكلية الرئيسية لعجلات السيارات ، مع التركيز على السطح الخارجي ، أو الوجه الهيكلي للعجلة. أيها الطلاب ، إذا أخذتم جميعًا مقاعدكم ، فيمكننا بدء الفصل.
الوجه الخارجي هو جزء من عجلة يمكنك أن ترى عندما يتم تثبيته في السيارة. غالبًا ما نشير إليه باسم "الوجه التجميلي" ولكنه أيضًا الوجه الهيكلي للعجلة نظرًا لأن الجانب الآخر مطلوب بشكل أساسي أن يكون أسطوانة مفتوحة. هذا يجعل السطح الخارجي مجهول الوجه عرضة بشكل مباشر للضرر الناتج عن الصدمات لأنه من الأسهل ببساطة ثني الأسطوانة المفتوحة مقارنة بالهيكل ، ولكن يمكن أيضًا أن يجعل الضرر الذي يحدث أسوأ بكثير.
مركز التجويف
من الناحية الهيكلية ، تعد المساحة الفارغة داخل التجويف المركزي أحد أهم النقاط على العجلة. يتم تركيب هذه الفتحة فوق نهاية المحور عند تثبيت العجلة بمسامير. إن هذا الملاءمة بين مقعد المحور والتجويف المركزي هو الذي يحمل وزن السيارة حقًا ، حيث تعمل اللوجنات فقط على إبقاء العجلة على المحور. لهذا السبب ، تم تصنيع عجلات OEM لتلائم المقاعد المحورية لسياراتهم المخصصة. عند شراء جنوط ما بعد البيع ، يجب توخي الحذر للتأكد من أن التجويف المركزي هو نفسه أو أكبر من حجم OEM - كبير بما يكفي ليلائم المحور. تحتوي معظم عجلات ما بعد البيع الصحيحة على فتحات مركزية أكبر من حجم المصنّع الأصلي للجهاز ، وبالتالي يجب سد الفجوة بين "
طبق
يوجد حول التجويف المركزي بشكل عام قطعة كبيرة من المعدن تقطعها فتحات المسامير فقط. نسمي هذه اللوحة. اللوحة هي قلب العجلة ، ونقطة الاتصال بمقعد المحور ، ومسامير العروة والسطح الجانبي للدوار. كل شيء آخر على العجلة متصل مرة أخرى باللوحة.
المتحدثين
في جوهرها ، فإن المتحدث هو الهياكل بين اللوحة والحافة الخارجية للعجلة. وهي مصممة لربط العجلة ببعضها البعض ، ودعم الحافة الخارجية ومقاومة الصدمات. تختلف تصميمات المتحدث بشكل كبير ، من الأنماط الكلاسيكية المكونة من 5 أذرع إلى الأنماط المتعددة المتشابكة المتشابكة بشكل معقد "Y". من المهم أن نلاحظ أن قوة ومقاومة الضرر لتصميمات السماعات تختلف أيضًا لأنه إذا تم تكسير السماعة بواسطة ملف تأثير طبيعة العلاقة الهيكلية هو أن محاولة إصلاحها عن طريق اللحام ستكون غير حكيمة وربما خطير >> صفة.
طبق
على الرغم من أنه يشير أيضًا إلى الجزء الخارجي من عجلة مكونة من 3 قطع ، إلا أنه يُعتقد عمومًا أن الطبق هو ذلك الجزء من العجلة الذي يخرج من وراء المتحدث. العجلة التي يكون فيها المتحدث غاطسًا بوصات أسفل الشفة هو a "عجلة الطبق العميق." صُنعت عجلات الأطباق العميقة في الغالب من أجل المظهر ، مع استخدام المساحة الإضافية لإبراز طلاء أو تشطيب جميل آخر. ومع ذلك ، كلما كان الطبق أعمق ، كلما كان وجه العجلة أكثر عرضة للتلف ، حيث أن الحافة الخارجية معلقة في الفضاء. كلما زادت المسافة عن السماعة ، زادت قوة التأثير التي يجب أن تثني تلك الحافة الخارجية ، أو في أسوأ الحالات ، قم بطي الطبق على مكبر الصوت وكسره. هذا النوع من الكراك ليس آمنًا للإصلاح لأن الإصلاح أضعف حتمًا من الأصل ويمكن أن يفشل بشكل كارثي.
دائرة بولت
دائرة الترباس هي الدائرة الموصوفة بمراكز براغي العروة. يُطلق على قطرها بشكل غير مفهوم قطر دائرة الترباس ، أو BCD. يتكون عدد البراغي بالإضافة إلى BCD من نمط الترباس بحيث يمكن وصف 5 مسامير لولبية عند 4.5 بوصة BCD كنمط برغي مقاس 5x4.5 بوصة. تختلف أنماط الترباس بين صانعي السيارات ، وأحيانًا حتى بين خطوط الطراز. على سبيل المثال ، تكون معظم عجلات BMW مقاس 5x120 مم باستثناء بعض موديلات 4x100 مم المبكرة جدًا ، في حين أن جميع عجلات مرسيدس تقريبًا هي 5x112 مم ، وهذا هو السبب في أنه لا يمكنك التقاطع عجلات من واحد للاخر.
صمام الجذعية
في مكان ما على العجلة ، يجب حفر ثقب صغير لساق الصمام ، تلك الآلية العالمية التي نملأ بها إطاراتنا بالهواء. سيؤدي هذا الثقب الصغير في كثير من الأحيان إلى جعل جانب واحد من العجلة أخف وزناً من الجانب الآخر - بما يكفي بحيث يضطر موازن الدوران الجيد في كثير من الأحيان إلى تعويض ذلك. يتراوح الصمام من السيقان المطاطية القديمة الجيدة إلى السيقان المعدنية الفاخرة ذات الأختام المطاطية إلى الانفجار الحالي المفروض وحدات TPMS مع صمام ينبع عليهم.
هذا يكمل وحدتنا الخاصة بالجوانب الهيكلية لعجلات السيارات. شكرًا لاهتمامكم ، ويرجى الانضمام إلينا في المرة القادمة في Wheel Anatomy 201 ، والتي ستركز على نقاط نقل الطاقة والسطورة الخارجية للعجلة.
