يوجد ملف لولبي في محول GM الخاص بك يتسبب في حدوث ملف قابض محول عزم الدوران (TCC) للانخراط وفك الارتباط. عندما يستقبل الملف اللولبي TCC إشارة من ملف وحدة التحكم في المحرك (ECM) ، يفتح ممرًا في جسم الصمام ويطبق السائل الهيدروليكي TCC. عندما تتوقف إشارة ECM ، يغلق الملف اللولبي الصمام ويتم تنفيس الضغط ، مما يؤدي إلى فك ارتباط TCC. هذا يتيح لمحول عزم الدوران قفل "الترس" أو فتح "الترس". إذا فكرت في الأمر بطريقة غير تقنية ، يقوم قابض محول عزم الدوران بنفس الشيء داخل ناقل حركة أوتوماتيكي يعمل به القابض القياسي أ ناقل الحركة اليدوي. إذا فشل TCC في فك الارتباط عندما تتوقف السيارة ، فإن سوف يتوقف المحرك.
اختبار TCC
قبل محاولة تشخيص المشاكل الكهربائية لقابض المحول ، يجب إجراء الفحوصات الميكانيكية مثل تعديلات الوصلة ومستوى الزيت وتصحيحها حسب الحاجة.
بشكل عام ، إذا قمت بفصل الملف اللولبي TCC عند ناقل الحركة واختفت الأعراض ، فقد وجدت المشكلة. قد يكون هذا مضللًا في بعض الأحيان ، لأنك لا تعرف على وجه اليقين ما إذا كان السبب هو ملف لولبي سيئ ، أو تراب في جسم الصمام ، أو إشارة سيئة من وحدة التحكم في المحرك. الطريقة الوحيدة لمعرفة اليقين هي اتباع الإجراءات التشخيصية الموضحة أدناه. إذا اتبعت الاختبار خطوة بخطوة ، فستتمكن من تحديد السبب الدقيق للمشكلة.
قبل الاختبار
هذه الاختبارات على النحو المبين في جنرال موتورز دليل إصلاح يمكن أن يؤديها ميكانيكي منزلي مختص ، ولكن يجب توخي الحذر المناسب لإجراء الاختبارات بطريقة آمنة. وهذا يعني أنه يجب رفع عجلات القيادة عن الأرض وتشغيل المحرك وناقل الحركة بترس. دعم مركبتك بحوامل الرافعة. لا تقم مطلقًا بتشغيل السيارة في وضع الترس عندما تكون مدعومة برافعة فقط. اربط عجلات القيادة واستخدم فرامل الانتظار.
اختبار رقم 1 (الطريقة العادية)
قبل أن تبدأ هذا الاختبار ، استخدم ضوء اختبار أو جهاز قياس متعدد للتحقق من وجود 12 فولتًا في الطرف A عند الإرسال. بمجرد القيام بذلك بنجاح ، يمكنك المتابعة مع الخطوات التالية:
- ارفع السيارة على مصعد أو ادعمها بأمان باستخدام حوامل روافع قوية بحيث تكون عجلات القيادة عن الأرض.
- قم بتوصيل مشبك التمساح الخاص بمصباح الاختبار بالأرض. افصل الأسلاك الموجودة في العلبة وضع طرف مصباح الاختبار على الطرف الذي يحمل علامة A.
- لا تضغط على دواسة الفرامل.
- المركبات التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر: قم بتشغيل الإشعال ويجب أن يضيء جهاز الاختبار.
- جميع المركبات الأخرى: قم ببدء تشغيل المحرك وإعادته إلى درجة حرارة التشغيل العادية.
- ارفع RPM إلى 1500 ويجب أن يضيء جهاز الاختبار. هذا يشير إلى اختبار ناجح.
- إذا لم يضيء جهاز الاختبار ، فاستبدل الملف اللولبي.
- إذا أضاء جهاز الاختبار ، ولكن المشكلة استمرت ، اصطحب سيارتك إلى ميكانيكي.
اختبار رقم 1 (طريقة سريعة)
تحقق من وجود 12 فولتًا للطرف A عند وصلة تشخيص خط التجميع (ALDL) كما هو موضح في بداية الطريقة العادية أعلاه. يمكن إجراء معظم طرق الاختبار السريعة في ALDL ، وهي واجهة التوصيل التي يتم توصيلها بأداة التشخيص الشبيهة بالمصنع. باستثناء ذلك ، لا يزال من الممكن الوصول إلى المعلومات باستخدام العملاء المتوقعين من ضوء الاختبار الخاص بك. سيسمح لك ذلك بإجراء معظم الفحوصات الكهربائية من مقعد السائق وتوفير الكثير من وقت التشخيص الثمين.
- قم بتوصيل أحد طرفي مصباح الاختبار بالطرف A في ALDL.
- قم بتوصيل الطرف الآخر بالطرف F في ALDL.
- قم بتشغيل الإشعال ويجب أن يضيء جهاز الاختبار. ملحوظة: يجب أن تتحول بعض عمليات النقل ، مثل 125C ، إلى الترس الثالث قبل أن يضيء جهاز الاختبار.
- إذا كان جهاز الاختبار يضيء ، فلديك 12 فولتًا للطرف أ عند الإرسال.
- إذا لم يضيء جهاز الاختبار ، فتحقق من وجود 12 فولت بالطريقة العادية.
متى تتوجه إلى المتجر
بينما يمكن إجراء الاختبارات الموضحة أعلاه بواسطة ميكانيكي المنزل المختص ، تتطلب الاختبارات الإضافية التي أوصت بها جنرال موتورز فتح ناقل الحركة وفحص الصمامات جسديًا. أنا لا أوصي بأن تفعل هذا. إذا اجتازت سيارتك الاختبارات المذكورة أعلاه ولكن المشكلة استمرت ، فقد حان الوقت لإحضارها إلى متجر وفحص الأجزاء الداخلية للتشغيل السليم.
