هل الحافلات أو القطارات الخفيفة أرخص للعمل؟

واحدة من الحجج التي لا تنتهي في المعركة بين الحافلات (خاصة النقل السريع للحافلات) والسكك الحديدية الخفيفة هي التكلفة العالية. من منظور تكاليف رأس المال ، من الواضح أن بناء السكك الحديدية الخفيفة يكلف أكثر من النقل السريع بالحافلات. ويرجع ذلك إلى الحاجة إلى المسارات والسلسلة الكهربائية والمحطات الفرعية والبنية التحتية الأخرى التي لا تحتاجها الحافلات. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تحتاج خطوط السكك الحديدية الخفيفة إلى مرائب خاصة بها ، بينما يمكن لخطوط النقل السريع للحافلات تخزين حافلاتها في مستودعات الحافلات الموجودة.

تكاليف التشغيل

فيما يتعلق بتكاليف التشغيل ، غالبًا ما يُقال إن السكك الحديدية الخفيفة أرخص في التشغيل من الحافلات لأن سعة السكك الحديدية الخفيفة أكبر بكثير من الباصات. هذا يسمح لعدد أقل من القطارات الخفيفة من الحافلات التي تعمل على طول ممر لنفس العدد من الركاب. يمكن لقطار واحد للسكك الحديدية الخفيف يتكون من ثلاث عربات طولها 60 قدمًا أن يحمل ما يصل إلى أربع حافلات ونصف قياسية. بافتراض أن حمولة الركاب تظل ثابتة ، فإن قطار سكة حديد خفيف يعمل بثلاث سيارات كل 10 دقائق سيحتاج إلى استبداله بحافلات عادية تعمل كل دقيقتين تقريبًا. بمعنى آخر ، ستة قطارات للسكك الحديدية الخفيفة في الساعة تساوي 27.5 حافلة قياسية في الساعة. إذا كان هناك طلب كافٍ على طول الممر لتشغيل الحافلات كل دقيقتين ، فإن قطار سكة حديد خفيف سيكون له تكاليف تشغيل أقل من الحافلات.

كم مرة تعمل خطوط السكك الحديدية الخفيفة؟

لسوء الحظ ، مع استثناءات قليلة ، لا يوجد في المدن الأمريكية ممرات حافلات لديها طلب كاف لتشغيل الحافلات كل دقيقتين. بدلاً من ذلك ، تختار المدن تشغيل خطوط السكك الحديدية الخفيفة بشكل متكرر أو أكثر من خدمة الحافلات الحالية. يعادل استبدال حافلة تعمل كل 15 دقيقة بقطار خفيف يتسع لسيارتين كل 15 دقيقة زيادة سعة الممر بنسبة 300 بالمائة. يعادل قطار سكة حديد خفيف يتسع لسيارتين ثلاث حافلات قياسية. في حين أنه من المرجح أن يزداد عدد الركاب بسبب إدخال القطارات ، فمن غير المرجح أن يزداد بنسبة 300 في المائة.

كما يوضح الجدول أدناه ، فإن نقل عربة سكة حديد خفيفة أغلى بكثير في المتوسط ​​من نقل حافلة واحدة. يوضح الجدول تكاليف التشغيل لكل ساعة لحافلة واحدة ومركبة سكة حديد خفيفة لـ 15 مدينة أمريكية بها خطوط حافلات وقطارات خفيفة. ال البيانات هو من موقع National Transit Database على الويب ويظهر أنه يكلف ضعف تكلفة نقل عربة قطار خفيفة واحدة في الساعة مقابل حافلة واحدة تقريبًا في المتوسط. توضح البيانات أن التكلفة تبلغ 233 دولارًا للساعة لمركبة قطار خفيفة واحدة مقابل 122 دولارًا للساعة لحافلة واحدة.

يوضح الجدول نطاقًا أوسع بكثير في تكلفة تشغيل مركبات السكك الحديدية الخفيفة (124.01 دولارًا - 451.33 دولارًا للساعة) من الحافلات (84.61 دولارًا - 163.96 دولارًا).

لماذا تكلفة القطار الخفيف أكثر؟

هناك عدة أسباب لتكلفة تشغيل عربة سكة حديد خفيفة واحدة مقابل حافلة واحدة. هناك تكلفة الصيانة المسار حق الطريق والمفاتيح والإشارات المرتبطة بها. ثانيًا ، هناك تكلفة صيانة محطات السكك الحديدية الخفيفة ومواقف السيارات المرتبطة بها. يتضمن ذلك تكلفة توظيف جامعي التذاكر وأفراد الأمن وعمال الصيانة. أخيرًا ، في بعض الحالات ، قد تكون تكلفة الكهرباء لتشغيل القطارات أكبر من تكلفة الوقود للحافلات. هذا هو الاتجاه الذي من المرجح أن يستمر في المستقبل. أبلغت إحدى وكالات النقل الرئيسية في جنوب كاليفورنيا عن زيادة بنسبة 500 بالمائة تقريبًا في تكاليف التشغيل لكل ميل عندما استبدلت حافلات الغاز الطبيعي بـ الحافلات الكهربائية.

بشكل عام ، يعد تشغيل عربة سكة حديدية خفيفة أكثر تكلفة من تشغيل حافلة واحدة. وبسبب هذه الحقيقة ، فإن الاستخدام الفعال من حيث التكلفة للسكك الحديدية الخفيفة يتطلب طلبًا كبيرًا من الركاب. هذا الطلب موجود فقط في عدد قليل من المدن الأمريكية ، ومعظمها لديها بالفعل أنظمة نقل سريع واسعة النطاق.

السكك الحديدية الخفيفة مقابل تكاليف الحافلات لخمسة عشر مدينة أمريكية مع كليهما (المصدر NTD)