تُستخدم أنظمة AVL ، موقع المركبات الأوتوماتيكي ، على نطاق واسع في صناعة النقل كوسيلة لتتبع مكان وجود المركبات في الميدان. بالتزامن مع عدادات الركاب الآلية (APCs)، أجهزة AVL تشكل أهم اثنين التقدم التكنولوجي في صناعة النقل على مدى العشرين سنة الماضية.
كيف تعمل
باختصار ، تتميز أنظمة AVL بجزئين رئيسيين: أنظمة GPS على متن كل حافلة تتعقب موقع الحافلة في الوقت الفعلي ، وبرنامج يعرض موقع الحافلات على الخريطة. عادةً ما يتم إرسال نظام GPS أولاً إلى قمر صناعي ثم وصوله إلى المستخدم النهائي. عادةً ما يكون AVL دقيقًا في حدود ثلاثين قدمًا من موقع الحافلة ، وهو مناسب للنقل ولكنه قد لا يكون دقيقًا بدرجة كافية للتطبيقات الأخرى لتتبع GPS ، بما في ذلك التطبيقات العسكرية. يعد AVL الحديث القائم على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ثمرة صناعة بدأت من خلال مراقبة موقع القطارات من خلال استخدام أجهزة الإرسال والاستقبال الموضوعة بشكل استراتيجي على طول المسار.
الاستخدامات
قبل تطبيق أنظمة AVL ، لم يكن لدى الإشراف على النقل أي فكرة عن مكان وجود كل حافلة وسائق فردي ما لم يتصل بهم السائق على الهاتف للإبلاغ. الآن في الأنظمة المجهزة بميزة AVL ، يمكن للمشرفين بسهولة معرفة مكان وجود جميع الحافلات في مكاتبهم ، أي يساعدهم على الاستجابة بشكل أفضل لانقطاعات الخدمة غير المخطط لها بالإضافة إلى مراقبة الالتزام بالتقدم وفي الوقت المحدد أداء. سمحت AVL لمشرفي الطرق بالتركيز أكثر على الحوادث مثل الحوادث والنشاط الإجرامي وبدرجة أقل على المراقبة الروتينية للحافلات.
تستخدم بعض أنظمة النقل AVL لإنتاج إعلانات التوقف الداخلية والخارجية تلقائيًا ، وهو أمر مطلوب بموجب قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة الفيدرالي. يمكن لأنظمة النقل أيضًا استخدام AVL لعرض علامة الوجهة الصحيحة تلقائيًا ، ولكن هذا الاستخدام يمكن أن يثبت أنه يمثل مشكلة إذا تعطل نظام AVL ، والذي يحدث أكثر مما قد يرغب مزودو AVL.
بالإضافة إلى الاستخدام الداخلي ، فإن أنظمة النقل تعرض أكثر فأكثر مواقع مركباتها لعامة الناس من خلال استخدام تتبع الحافلات الحية عبر الإنترنت ، ومعلومات الحافلة التالية المستندة إلى الهاتف ، وعلامات الشارع التي تُظهر وصولًا تقديريًا في الوقت الفعلي للحافلات القليلة التالية الباصات.
لطالما كانت Long Beach Transit في كاليفورنيا رائدة في هذا المجال لسنوات. لقد أظهروا مواقع الحافلات الحية على الإنترنت لسنوات عديدة ، وقد أضافوا لافتات على الشارع توضح وقت الوصول المتوقع للحافلات في آخر زوجين. سنوات ، وقد أضافوا مؤخرًا نظامًا هاتفيًا حيث يمكن للمتصلين معرفة أوقات الوصول المتوقعة للحافلات القليلة القادمة التي تسير من خلال موقع توقف يدخلونه. تُظهر Los Angeles Metro موقع الحافلة في الوقت الفعلي على متن الطائرة باستخدام شاشة تلفزيون تعرض أيضًا الأخبار ، الطقس ، وبالطبع الإعلان ، ودخلت مؤخرًا في اختبار تجريبي لنظام هاتف مشابه لـ Long Beach عبور.
التكلفة والانتشار
TCRP Synthesis 73 في عام 2008 ذكرت أنه بالنسبة لأحجام الأسطول التي تقل عن 750 مركبة ، كانت التكلفة 17،577 دولارًا (حجم الأسطول) + 2،506،759 دولارًا. تشير أرقام أخرى إلى نطاق يتراوح بين 1000 دولار و 10000 دولار لكل حافلة ، مع تكلفة صيانة إضافية تبلغ 1000 دولار لكل حافلة. هذه كلفة، وهو أمر غير جوهري ، ربما يفسر سبب اكتشاف دراسة أجرتها وزارة النقل الأمريكية في عام 2010 أن 54 بالمائة فقط من أنظمة النقل بالطرق الثابتة في الولايات المتحدة تستخدم AVL. تم دعم التكلفة ، التي من المحتمل أن تستمر في الانخفاض ، من خلال دراسة وجدت أن تتراوح نسبة الفائدة / التكلفة لأنظمة AVL بين 2.6 و 25.
الآفاق
تعد AVL ، أكثر من APC ، تقنية مهمة لنظام النقل اليوم. بينما قد يشعر سائقي الحافلات بالحنين إلى وقت لم يكن فيه مشرفوهم يعرفون مكانهم في جميع الأوقات ، من المهم للغاية أن يعرف نظام النقل مكان مركباته على الإطلاق مرات. يمكن أن يثبت أنه أمر بالغ الأهمية في حالة وقوع حادث أو جريمة حيث تتأخر كل مساعدة ثانية مما يزيد من فرصة الإصابة أو الوفاة.
