على الرغم من أن ملف دراجة نارية قد يكون المحرك يعمل بشكل جيد ، وقد تتدهور الحالة الداخلية للأسطوانة - وقد لا تعرف ذلك حتى. ولكن هل يمكن لمالك دراجة كلاسيكية يتمتع بمهارات ميكانيكية معقولة التحقق من الحالة الداخلية؟ أم أنه من الأفضل ترك الأمر للمحترفين والذهاب إلى الوكالة أو ميكانيكي؟ خبر سار: هناك طريقة لاختبار ضغط الدراجة النارية في الأسطوانة ، وهي ليست كلها معقدة للغاية.
لكي يعمل المحرك ، فإنه يحتاج إلى خليط من الوقود والهواء تحت ضغط وشرارة. لكي يعمل المحرك بشكل صحيح ، يجب أن تحدث جميع المراحل في الوقت المناسب. إذا كان الخليط غير صحيح أو حدثت الشرارة في وقت غير صحيح ، أو إذا كان الضغط منخفضًا ، فلن يعمل المحرك بشكل صحيح.
يعد فحص الضغط على محرك دراجة نارية مهمة بسيطة للغاية. الأدوات المطلوبة ميسورة التكلفة وسهلة التشغيل لقياس الضغط ، وستخبر النتائج المالك كثيرًا عن الحالة الداخلية للمحرك. باختصار ، اختبار ضغط الدراجة النارية ممكن... وبسيط.
اختبار ضغط الدراجة النارية DIY
يتكون جهاز اختبار الضغط من محول للتثبيت في فتحة شمعة الإشعال ، ومقياس ضغط ، وأنبوب توصيل مرن.
للتحقق من الضغط ، سيستخدم الميكانيكي الخطوات التالية:
- قم بتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل (هذه المرحلة ليست ضرورية تمامًا لأن النتيجة ستختلف قليلاً فقط)
- قم بإزالة شمعة الإشعال ، ثم استبدلها بداخل غطاء السدادة وقم بإحكام توصيل القابس بالأرض. لاحظ أنه يجب توخي الحذر بشكل خاص للتأكد من أن القابس لا يمكن أن يشعل أي خليط وقود قد يتم إخراجه من المحرك عند قلبه عند النقطة الخامسة أدناه)
- برغي المحول في فتحة القابس
- إرفاق مقياس الضغط
- اقلب المحرك (إما عن طريق بدء التشغيل الكهربائي أو يفضل عن طريق مشغل الركلة إذا كان مناسبًا)
عندما يتم قلب المحرك ، ستسحب حركة المكبس شحنة جديدة ، وسيتم ضغط هذه الشحنة بعد الصمامات (على أربع ضربات) مغلقة. الضغط الناتج كما يأتي المكبس TDC (Top Dead Center) سيسجل على المقياس.
كل محرك يتم إنتاجه له أرقام مختلفة لضغط التدوير. ومع ذلك ، فإن معظم المحركات تقع في 120 رطل لكل بوصة مربعة إلى 200 رطل لكل بوصة مربعة. إذا كان المحرك متعدد الأسطوانات ، فيجب ألا يزيد فرق الضغط بين أعلى وأدنى ضغط مسجل عن 5 بالمائة.
عادةً ما تتدهور تسجيلات ضغط التدوير بمرور الوقت حيث تتآكل حلقات المكبس وموانع تسرب الصمامات والأسطوانات. ومع ذلك ، محرك يعمل ثري أو يمكن أن يتسبب استهلاك الزيت في حدوث حالة غير عادية حيث يزيد ضغط التدوير فعليًا. هذه الظاهرة (على الرغم من ندرتها) ناتجة عن تراكم رواسب الكربون داخل المحرك (على المكبس وداخل رأس الأسطوانة) تقليل الحجم الداخلي وبالتالي زيادة الضغط نسبة.
