شهد عام 1974 فجر حقبة جديدة لشركة فورد موستانج. أدى الحظر النفطي الذي تفرضه منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك) ، إلى جانب الاقتصاد غير المستقر ، إلى تغيير الطريقة التي ينظر بها المستهلكون إلى القيادة. على هذا النحو ، اضطر فورد للعودة إلى لوحة الرسم. هدفها: إنشاء سيارة موستانج جديدة ذات كفاءة في استهلاك الوقود وقادرة على اجتياز معايير الانبعاثات الجديدة.
لي إياكوكا ، رئيس شركة فورد موتور ، انضم إلى المشروع ، وصاغ "موستانج 2". عندما سئل عن التحديات التي واجهها في ابتكار موستانج جديدة ، قال: "يجب أن تكون كل طرازات عام 1974 شيئًا واحدًا. يجب أن تكون جوهرة صغيرة. "بالطبع ، لم يكن إياكوكا غريباً عن فورد موستانج. لقد قام ، جنبًا إلى جنب مع فريق من المصممين والمهندسين ، بإنشاء أول سيارة فورد موستانج في أوائل الستينيات. كان هدفه الأول هو إنشاء سيارة من شأنها زيادة المبيعات. كانت مبيعات موستانج في انخفاض لبعض الوقت. كما أراد أيضًا إنشاء مركبة يمكن أن تتوافق مع المعايير الفيدرالية الجديدة ، مثل تلك التي تسمح للمصدات بتحمل تصادم 5 أميال في الساعة دون الإضرار بالمركبة.
احصائيات الانتاج
- 1974 فورد موستانج II
- الكوبيه القياسي: 177،671 وحدة
- غيا كوبيه: 89477 وحدة
- معيار هاتشباك: 74799
- ماخ أنا هاتشباك: 44،046
- إجمالي الإنتاج: 385993 وحدة
- سعر التجزئة: 3،134 دولارًا قياسيًا كوبيه
- سعر التجزئة: 3،480 دولارًا من جيا كوبيه
- سعر التجزئة: 3،328 دولارًا قياسيًا هاتشباك
- سعر التجزئة: 3،674 دولار ماخ I هاتشباك
تصميم موستانج 2
من منظور التصميم ، استند موستانج II 1974 إلى منصة Ford Pinto. في الواقع ، غالبًا ما كان يشار إليها باسم "Pintostang" أثناء تطورها. إجمالاً ، تميزت السيارة بخصائص تصميم السيارات الأوروبية. لقد كان مضغوطًا ومكررًا ومتطورًا في ذلك الوقت. على سبيل المثال ، بالمقارنة مع طراز 1973 ، كان طراز Mustang II أقصر بمقدار 19 بوصة وأخف وزنًا بمقدار 490 رطلاً. أما بالنسبة للتكنولوجيا المتطورة ، فقد تميزت بمصابيح خلفية أكبر للسلامة ، وإطارات شعاعية بحزام فولاذي ، وتوجيه بجريدة مسننة وترس.
يسلط الضوء
- أولا فورد موستانج لتضمين محرك 4 أسطوانات
- أول سيارة فورد موستانج تتميز بمحرك V-6
- تم نقل غطاء الغاز من مؤخرة السيارة إلى لوحة الربع الجانبية
- كانت مقابض الأبواب القابلة للسحب قياسية
التغيير الأكبر في عام 1974 هو ما وضعه فورد تحت غطاء المحرك. تم تقديم محركين فقط من موستانج. كانت تتألف من محرك 2.3 لتر 4 أسطوانات (88 حصان) ومحرك 2.8 لتر V-6 (105 حصان). كان محرك V-8 شيئًا من الماضي. على هذا النحو ، كان طراز 1974 Mustang II ضعيفًا بشكل كبير عند مقارنته بسنوات الطراز السابقة. في الواقع ، كانت سرعتها القصوى 99 ميلاً في الساعة مع وقت يقدر بـ 0-60 ميلاً في الساعة 13.8 ثانية. من المذكرة ، شعار الحصان الأمامي لسيارة موستانج II تم تعديله ليرمز إلى خبب أكثر منه بالفرس. هذا أمر منطقي ، بالنظر إلى نقص القوة تحت الغطاء. هذا لا يعني أن التشكيلة لم تكن متطورة. في الواقع ، كان المحرك 2.3 لتر 4 أسطوانات هو أول محرك أمريكي متري يتم طرحه على الإطلاق. كان أيضًا أول محرك رباعي الأسطوانات يتم عرضه في موستانج. تميز عام 1974 أيضًا بأول محرك V-6 على الإطلاق في موستانج ، مما أدى إلى إراحة 6 سنوات سابقة.
إجمالاً ، جاء موستانج 2 مع عرضين للإرسال ؛ أربع سرعات يدوي أو أوتوماتيكي بثلاث سرعات. كانت السيارة متوفرة إما كوبيه أو هاتشباك. من بين هذه الأنماط ، كانت هناك أربعة طرازات متوفرة ، تتكون من الكوبيه القياسي ، و Ghia coupe ، و hatchback القياسي ، و Mach I hatchback. كانت Ghia coupe ، التي سميت على اسم استوديو التصميم الإيطالي ، نسخة فاخرة من Mustang II. كان Mach 1 هو نموذج الأداء. تتميز بمحرك قياسي V6 سعة 2.8 لتر بالإضافة إلى علامات جانبية Mach I ، وأنابيب عادم مزدوجة ، وطلاء Tu-Tone مع طلاء أسود على الجزء السفلي من الجسم ولوحة الإضاءة الخلفية.
تضمنت الميزات الأخرى لسيارة موستانج II واجهة من قطعة واحدة تتميز بواجهة أمامية ومصد تم تشكيلهما معًا. كما أنها ظهرت على شكل أسقلوب جانبي مشابه لتلك التي شوهدت في موستانج الستينيات. كما كانت مقابض الأبواب الجديدة قياسية في موستانج II. ومن السمات الأخرى للسيارة إشارات الانعطاف المثبتة على الشبكة. بالنسبة للعين غير المدربة ، بدت وكأنها مصابيح ضباب. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن فورد نقل غطاء الغاز من الجزء الخلفي للسيارة إلى اللوحة الربعية الجانبية للسائق في عام 1974.
بالنسبة لأولئك المشترين الذين يبحثون عن الذوق ، كان السقف المغطى بالفينيل متاحًا كخيار إضافي. كان الزجاج الملون بالقرب من الجزء العلوي من الزجاج الأمامي متاحًا أيضًا بتكلفة إضافية ، وكذلك عجلات الألمنيوم الخاصة المزورة في Mach I.
استجابة الجمهور
لم تكن موستانج 2 عام 1974 حصانًا قويًا ، لكنها كانت ذكية وحصلت على عدد أميال جيد من الغاز. على هذا النحو ، أحب المستهلكون اليوم السيارة. مقابل ما يزيد قليلاً عن 3000 دولار ، يمكنهم شراء طراز كوبيه أساسي. رمي كل الأجراس والصفارات ، وذهب موستانج 2 أكثر قليلاً من 4000 دولار. على الرغم من افتقارها للقوة تحت غطاء المحرك ، حققت موستانج 2 نجاحًا كبيرًا. في الواقع ، باعت شركة فورد 385993 سيارة في عام 1974. كانت هذه أرقامًا جيدة ، مع الأخذ في الاعتبار أن الشركة باعت 134،867 سيارة موستانج فقط في عام 1973. كانت السيارة محبوبة. لدرجة أنه تم التصويت عليه اتجاه المحرك مجلة "سيارة العام" عام 1974. تحدث عن تكريم مرموق. وفقًا للمجلة ، حصلت السيارة على اللقب بسبب الاقتصاد في استهلاك الوقود والقيمة الإجمالية. كما يمكنك أن تتخيل ، كان Lee Iacocca سعيدًا مرة أخرى لربط اسمه بسيارة فائزة.
إذا نظرنا إلى الوراء ، فإن العديد من الناس يفكرون اليوم في موستانج عام 1974 كأداء ضعيف. من المهم أن نتذكر أن موستانج II صُنعت لغرض محدد. كما أثبتت أرقام المبيعات ، كانت السيارة ناجحة في يومها. في المخطط الكبير للأشياء ، يظهر مدى تنوع فورد موستانج على مر السنين. على عكس العديد من السيارات في السوق ، تمكنت موستانج من الصمود في وجه العاصفة من خلال التكيف مع احتياجات اليوم.
عروض المحرك
- رمز المحرك ص: 140 بوصة مكعبة محرك 2.3 لتر 2 فولت 4 أسطوانات @ 88 حصان
- كود المحرك Z: 171 بوصة مكعبة 2.8 لتر 2 فولت محرك V-6 @ 105 حصان
فك رقم تعريف السيارة
مثال VIN # 4F05Z100001.
4 = الرقم الأخير من سنة الطراز (1974)
F = مصنع التجميع (F-Dearborn ، R-San Jose)
05 = كود الجسم Mach I (02-coupe، 03-matchback، 04-Ghia)
Z = رمز المحرك
100001 = رقم الوحدة المتتالية.
الألوان الخارجية: أخضر لامع ذهبي معدني ، أحمر ساطع ، أحمر داكن ، توهج الزنجبيل ، توهج أخضر ، أزرق فاتح ، متوسط السطوع ، أزرق معدني ، نحاسي متوسط معدني ، أصفر ليموني متوسط ، ذهبي أصفر متوسط ، أبيض لؤلؤي ، سرج برونزي معدني ، فضي معدني ، أسمر يشع.
