مرحبًا بكم أيها الطلاب في Wheel Anatomy 201: الخرز والشفاه. سنقوم اليوم بمراجعة الهياكل المختلفة الموجودة على البرميل الخارجي للعجلة. ستشمل هذه الهياكل مركز الإسقاط ، والخرز ، والحدب المتصاعدة والشفاه. يرجى التأكد من أن لديك مخطط العجلة متاح للإشارة إليه ونحن نمضي قدما. كما هو الحال دائمًا ، قد تجد أنه من الأسهل النقر بزر الماوس الأيمن فوق الارتباط وفتح الرسم التخطيطي في علامة تبويب جديدة.
برميل
يسمى جزء العجلة بين الوجه الخارجي وحافة الحافة الداخلية بالبراميل. تم تشكيل البرميل لإنشاء هياكل تثبيت الإطارات مثل مركز الإسقاط والشفاه. عندما يتم تركيب الإطار ، يغلق السطح الخارجي للبرميل من النهاية المفتوحة للإطار ، مما يتيح للإطار الاحتفاظ بالضغط.
مركز الإسقاط
تحتوي معظم العجلات على جزء من البرميل ينثني إلى الداخل ، مما يخلق منطقة تشبه الحلقة حول البرميل أقرب إلى خط وسط العجلة من بقية البرميل. لتركيب إطار له نفس القطر الداخلي للقطر الخارجي للعجلة ، يجب وضع جانب واحد من الإطار في هذا الانخفاض على العجلة بحيث يمكن للإطار "الانزلاق" بما يكفي للسماح للجانب الآخر من الإطار بالانزلاق فوق الحافة حافة. سيكون "مركز الإسقاط" هذا أقرب إلى حافة واحدة أو أخرى من العجلة. عندما يكون مركز الإسقاط أقرب إلى وجه العجلة ، يُعرف بعجلة "التثبيت الأمامي" ويمكن وضعه على مثبت إطار مع توجيه الوجه لأعلى. ثم يتم تثبيت الإطار على الوجه الخارجي للعجلة. في كثير
الشفاه
ما نسميه الفلنجات هو حواف البرميل المتوهجة على جانبي العجلة الداخلية والخارجية. يتوهج معدن البرميل بمقدار 90 درجة للخارج من كل جانب. هذا يمنع الإطار من الانزلاق عن العجلة. بالطبع ، الحافة الخارجية للحافة الخارجية هي أيضًا جزء من وجه تجميلي من العجلة.
خرز
حبات العجلة هي المساحات المسطحة داخل الحواف حيث توجد حواف الإطار (وهي وتسمى أيضًا الخرزات) مقعد على العجلة. من المهم أن تظل الخرزات نظيفة ، لأن المطاط القديم أو التآكل على الخرز يمكن أن يؤثر على كيفية إغلاق الإطارات. تعتبر الحبيبات والفلنجات مهمة أيضًا باعتبارها "نقاط نقل الطاقة" للعجلة. نظرًا لأن مقاعد الإطارات تتلامس مباشرة مع الخرز والشفاه ، فإن أي عيب كبير في تلك النقاط ، مثل الانحناء في العجلة أو حبة الإطارات التالفة ، ستنقل الاهتزاز من مجموعة العجلة / الإطارات مباشرة إلى التعليق ويمكن أن تجعل السيارة تهتز بالكامل سرعة.
تصاعد الحدب
الحدبات المتصاعدة هي حواف صغيرة تدور حول البرميل على الجانبين الداخلي والخارجي. تفصل هذه الحواف أسطح الحافة عن بقية البرميل ، وتعمل ككتلة لمنع الإطار من الانزلاق بعيدًا عن حواف العجلة. معظم الحدبات المتصاعدة لها سطح مائل ، بحيث تحت ضغط الفك ، تنزلق خرز الإطار ببساطة فوق الحدبات ، مما يسمح بإزالة الإطار. تحتوي بعض عجلات السيارات عالية الأداء ، وخاصة عجلات سلسلة BMW M ، على ما يسمى "الحدبات غير المتكافئة" من منطقة الحدبة مبنية بسطح عمودي مستقيم ، وليس مائلًا باستثناء منطقة صغيرة بجوار ساق الصمام الفجوة. يؤدي هذا إلى تثبيت الإطار في الحبيبات ، مما يجعل إزالة الإطار شبه مستحيل ما لم يتم الضغط على النزول في ذلك المكان المحدد. هذا إجراء أمان يضمن تمامًا أن الإطارات لن تنفصل عن الخرز حتى في ظل أقصى الضغوط التي ينطوي عليها السباق.
أشكركم أيها السيدات والسادة على اهتمامكم. يرجى الانضمام إلينا الأسبوع المقبل للجزء الأخير من هذه الدورة التدريبية ، Wheel Anatomy 301 ، والتي سنناقش فيها المفاهيم المعقدة إلى حد ما للإزاحة والمسافة الخلفية.
الفئة السابقة - تشريح العجلة 101: الهيكل.
الفئة التالية - تشريح العجلة 301: الإزاحة والمسافة الخلفية.
