ال Hupmobile قد لا يكون اسمًا مألوفًا بين عشاق السيارات الكلاسيكية ، لكنه كان واحدًا من العديد من الماركيز المحترمين والمحبوبين الذين وقعوا ضحية كساد الثلاثينيات بعد 30 عامًا من بناء السيارات.
تاريخ Hupmobile
روبرت هوب ، موظف سابق في أولدزموبيل وفورد ، وشقيقه لويس هوب أسس شركة هوب موتور كار في ديترويت ، ميشيغان. قدموا طراز Hupmobile 20 ، وهو عبارة عن سيارة ركاب تتسع لراكبين بمحرك رباعي الأسطوانات وناقل حركة ثنائي السرعات ، في معرض ديترويت للسيارات عام 1908. لقد تم استقبالها بشكل جيد للغاية وتجاوزت مبيعاتها في السنة الأولى 1600.
كان أداء Hupmobile جيدًا في عشرينيات القرن الماضي وأرسى سمعة طيبة سمحت له بجذب مهندسين جيدين. انتقل Hupmobile من أربع أسطوانات إلى ثمانية أسطوانات مستقيمة وأنتجت مجموعة متنوعة من الطرز. بحلول عام 1926 ، تمت إضافة Hupmobile Six وارتفعت أرباح Hupp بشكل كبير.
كان نجاح الأنيق نموذج 1928 التي ساعدت الأخوين هوب على زيادة سعة المصنع من خلال شراء شركة Chandler-Cleveland Corp. كليفلاند. تم إنتاج 65862 سيارة Hupmobile بحلول نهاية ذلك العام.
بتشجيع من المبيعات القوية في العام الماضي ، ارتكب Hupp خطأ زيادة قوة Hupmobile مصنع إلى ست قوة 70 حصانًا وثمانية حصان بقوة 100 حصان في طرازات عام 1930 بعد انهيار سوق الأسهم. مع انخفاض المبيعات بنسبة 23 في المائة والاكتئاب يلوح في الأفق ، تقدم Hupp قدمًا بقوة 133 حصانًا ثمانية في اقتصاد لا يستطيع تحمل استهلاك إضافي للغاز.
انخفاض المبيعات
خفضت شركة Hupp أسعار طرازات عام 1931 ، لكن هذا لم يمنع مبيعاتها من التراجع. قرر Hupp التعاون مع Raymond Loewy ، المشهور بابتكار التصميم "القادم أو المنطلق" من شركة Studebaker لتقديم نموذج جديد أنيق لعام 1932. نظرًا لأن المصدات الأمامية لـ 32s اتبعت محيط العجلات ، فقد تمت الإشارة إليها باسم سيارات Hupmobile "cyclecar".
مع بيع 10500 فقط من طراز Hupmobile الجديد ، لم يكن هناك نقود كافية لإجراء أي تغييرات مهمة لعام 1933 ، ولكن التصميمات الجريئة لـ 1934 Hupmobile تلقى اهتمام الجمهور والموافقة عليه. كان له جسم ديناميكي هوائي ، ومصابيح أمامية مدمجة وزجاج أمامي من ثلاث قطع "منزل تجريبي" مع أقسام نهائية منحنية قليلاً حول الزوايا.
لم تخفف المبيعات المتزايدة التوتر في غرفة اجتماعات Hupp مما أدى إلى رفع أرشي أندرو ، أحد أكبر المساهمين في الشركة ، دعوى قضائية. نجح المساهمون المعارضون في الرد بنجاح وتم طرد أندروز من الشركة ؛ كل ذلك أدى إلى انعدام ثقة الجمهور.
أنتجت محاولة Hupp الأخيرة للتعافي ما يعتبره الكثيرون أفضل Hupmobile من حيث المظهر على الإطلاق - سكايلارك. استخدمت الهيكل من طراز الحبل 810-812 ذي الدفع بالعجلات الأمامية ونظام الدفع الخلفي التقليدي من Hupp. لسوء الحظ ، لم يكن Skylark الجديد كافيًا لتغيير الأمور كما أن شركة Hupp Motor Car Corp. أنهت عملياتها الخاصة بالسيارات في أواخر عام 1940.
الدرس المستفاد هنا هو أن صانعي السيارات بحاجة إلى تصنيع سيارات تتوافق مع متطلبات الاقتصاد ، وليس مع غرورهم.
