إذا تعرضت للعض من قبل VW Bug أو كنت تخطط لشراء أول سيارة كلاسيكية من فولكس فاجن ، فأنت بحاجة إلى معرفة شيئين. الأول عبارة عن تاريخ موجز للعلامة التجارية الألمانية المشهورة بسياراتها الكلاسيكية. والثاني هو الفرق بين Beetle و Super Beetle.
فولكس فاجن هي المفضلة لدى هواة الجمع بسبب مقدار الدعم والتوثيق المتاح. معجبيها هم أيضًا من بين أكثر عشاق السيارات الكلاسيكية ارتباطًا اجتماعيًا. تأتي ملكية الخنفساء مع فرصة الانضمام إلى أندية فولكس فاجن والتفاعل معها معجبو فولكس فاجن على الفيسبوك. إنها سيارة بداية رائعة لأولئك الذين يرغبون في المشاركة في هذه الهواية سريعة النمو.
بيتل vs. سوبر بيتل
إذا سألت جامعي السيارات الكلاسيكية عن الفرق بين Super Beetle و Beetle القياسي ، فسيخبرك معظمهم أن الإصدار الفائق أطول. هذا صحيح ، على الرغم من أن الاختلاف في الطول ليس كبيرًا. إن Super Beetle في الواقع أطول بوصتين فقط من Beetle القياسي ، وهو فرق يصعب اكتشافه بالعين المجردة. لحسن الحظ ، هناك ميزات أخرى تساعد في التمييز بين السيارتين.
من وجهة نظر ميكانيكية ، فإن أحد أكبر الاختلافات هو التعليق الأمامي. تم تصميم الخنافس القياسية لاستخدام قضبان الالتواء ، بينما تمت ترقية عارضات الأزياء إلى أ
كان التحسين الآخر الذي حققته فولكس فاجن مع تقديم Super Beetle هو زيادة سعة التخزين. كان حجم بيتل الصغير دائمًا هو كعب أخيل السيارة ، مما أعاق المبيعات في أمريكا الشمالية حيث احتاج العديد من عشاق السيارات إلى مساحة للعائلة. الزيادة المتواضعة في الطول سمحت للشركة المصنعة بتخزين إطار احتياطي مسطح في صندوق السيارة الموجود في مقدمة السيارة. في بيتل القياسي ، يستهلك الإطار الاحتياطي قدرًا كبيرًا من سعة التخزين. في Super Beetle ، قطع الغيار بعيدًا ، مما يترك مساحة أكبر للأمتعة أو البقالة.
في عام 1973 ، أجرت فولكس فاجن مزيدًا من التعديلات على Super Beetle لتمييزها عن الطراز القياسي ، بما في ذلك إدخال الزجاج الأمامي المنحني وخط السقف المسطح. كانت هذه التعديلات دقيقة للغاية. أفضل طريقة لتمييز Beetle القياسية عن Super هي التحقق من موقع الإطار الاحتياطي والنظر خلف العجلات الأمامية لضاغط نابض Macpherson.
تاريخ فولكس فاجن بيتل
بدأ تطوير فولكس فاجن بيتل في أواخر الثلاثينيات ، وتم إنتاج السيارة على دفعات صغيرة حتى توقف الإنتاج بسبب الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، بدأ الإنتاج الضخم وصنفت الشركة السيارة على أنها فولكس فاجن النوع الأول. قامت فولكس فاجن بتسويق السيارة باسم فولكس فاجن، أو "سيارة الناس". أطلق عليها الناس في النهاية اسم كافر، أو "بيتل".
اشتهر هذا اللقب الجذاب واستخدم كأداة تسويق في ألمانيا والبلدان الأخرى التي بيعت فيها بيتل. في عام 1946 ، بدأ مصنع فولكس فاجن ، الواقع في مدينة فولفسبورج التي تم سكها حديثًا ، في إنتاج 1000 فولكس فاجن من النوع الأول شهريًا. في عام 1949 ، تم بيع أول وحدتين في الولايات المتحدة وتم تسليمهما إلى مدينة نيويورك. على الرغم من أن الإنتاج كان محدودًا بسبب نقص المواد في بيئة ما بعد الحرب ، فقد تمكن المصنع في أوائل عام 1955 من إنتاج أكثر من مليون سيارة.
لم يكن الأمر كذلك حتى شكلت الشركة شركة فولكس فاجن الأمريكية حتى بدأت الكرة تتدحرج حقًا. كانت الستينيات عقدًا من النمو الكبير ، حيث تميزت بتقديم أربعة موديلات جديدة. في الربع الثالث من عام 1970 ، تم إنتاج أول سوبر بيتلز في خط تجميع فولفسبورج حيث بدأ كل شيء. قامت شركة فولكس فاجن ببناء الطرز الجديدة والمحسّنة كسيارات السيدان حتى عام 1975 وجعلتها متاحة كسيارات مكشوفة حتى عام 1980. في عام 1972 ، تجاوزت الشركة علامة المبيعات البالغة 15 مليونًا ، لتضمن الرقم القياسي لمعظم الوحدات التي تم تصنيعها منفردة. مع هذا الإنجاز البارز ، أطيح VW أخيرًا فورد وطرازها T..
