Ако някога сте имали проблеми с тълкуването на федерален авиационен регламент, тогава може да сте намерили някакво разяснение в консултативен циркуляр. FAR могат да бъдат толкова сложни - те са написани на правен език, който много авиационни експерти не могат да дешифрират ясно, да не говорим, че са изцяло твърде дълги и изглежда винаги включва списък с изключения, които се позовават на около осем допълнителни FAR. След това тези FAR ви водят до още повече FAR, които не можете обясни. За повечето от нас съветните циркуляри са големи бъркотии, които никога не разбираме напълно. Много пилоти просто се надяват, че няма правни проблеми и знаят, че ако има, те трябва да се поддадат на факта, че правното тълкуване на правилата в крайна сметка зависи от нашето правителство.
Правила за тълкуване
Вземете, например, определянето на способността на пилота да регистрира време за валута и обучение в симулатор или летателно обучение устройство. С течение на времето възникнаха въпроси за това какво прави симулатора симулатор и дали симулатор или устройство за летателно обучение може или трябва да се използва за умения за кацане. Трябва ли обучаемият да може да регистрира времето за инструмент в симулатор без присъствие на инструктор? Ами ако компонент на симулатора не работи? Можете ли все още да регистрирате времето? Как точно регистрирате времето на симулатора? В крайна сметка тези въпроси получиха отговор
Никога не е забавно да си в сивата зона, когато регулациите са застрашени. Информационните циркуляри понякога ни помагат да се върнем към черно-бялата област.
Консултативните циркуляри са информационни документи, изготвени от Федералната авиационна администрация за информират и насочват институции и лица в рамките на авиационната индустрия, както и като цяло публичен. Консултативните циркуляри са предназначени да имат информативен характер и не регулаторен; много пъти обаче те описват действия или съвети, които FAA очаква да бъдат изпълнени или следвани.
AC могат да бъдат разпространявани от FAA сред аудитория от пилоти, механици, оператори, мениджъри на летища, производители и широката общественост. Предметът на консултативните циркуляри обикновено включва самолети, летища, летателни училища, пилоти, операции или поддръжка. Консултативните циркуляри могат да бъдат насочващи, информационни или описателни. Те често описват как FAA иска нещата да се правят, най-добри практики за операции или изясняване на нов регламент.
FAA издава консултативни циркуляри по много причини. Стандартизацията е една често срещана причина. Тъй като често има много начини за тълкуване на разпоредбите и много начини за прилагане на конкретна операция, съвет циркулярът може да предложи конкретни насоки за авиационната индустрия, когато разпоредбите или изискванията са други неясен.
Консултативните циркуляри могат също да се разпространяват като предпазна мярка, като например за уведомяване на пилотите за неизправност на оборудването или промяна на правилата, като умора на пилота и наредби за изисквания за задължения, които наскоро бяха променени.
Примери
Има консултативни циркуляри за всички и всичко, което участва в авиацията: пилоти и летци, въздухоплавателно средство и летателна годност, въздушно пространство, общи правила за експлоатация, въздушни превозвачи, летателни училища и летища. Може да звучи познато, тъй като този формат следва същия формат на действителните FAR.
Добре известен пример за консултативен циркуляр е АС-No 120-76А, което включва насоки за използване на електронни полетни чанти (EFB) и друго електронно бордово оборудване. Въвеждането на iPad и други таблетни устройства направи този консултативен циркуляр необходим за стандартизиране на използването на EFB по време на различни видове летателни среди.
