Терминът Технологично напреднал самолет (TAA) е модерен термин, използван за описване на леки самолети с усъвършенствано оборудване на борда - по-специално усъвършенствана авионика като GPS и стъклени дисплеи.
Категории технологично напреднали самолети
Има три категории технологично напреднали самолети:
- Нов самолет
- Новопроектиран класически самолет с актуализирана авионика
- Стари самолети, които са преоборудвани с нова авионика
Преди само професионалните пилоти харесваха корпоративни или пилоти на авиокомпании е необходимо да бъдат обучени в модерна авионика и други модерни бордови технологии. Днес същото високотехнологично оборудване се използва широко в малки самолети, което означава, че пилотите на тези малки самолети трябва да бъдат обучени в TAA, или рискуват да бъдат неспособни да използват това оборудване, или още по-лошо, риск за безопасността за себе си и други.
Какво прави един самолет технологично напреднал самолет
FAA определя TAA като самолет, който е оборудван със следното:
- Дисплей с движеща се карта
- Одобрен инструмент GPS
- Автопилот
Много самолети са оборудвани с всички тези и дори по-сложни системи, което затруднява дори най-добрите пилоти навигирайте през авиониката на техните самолети, да не говорим за въздушното пространство, в което се намират.
Много пилоти са запознати с термина "стъклена пилотска кабина". Самолет, който се счита за TAA, не винаги е самолет със стъклена кабина, но самолет със стъклена кабина винаги се счита за TAA. Стъкленият кокпит надхвърля описанието на TAA и обикновено се определя като такъв с основен полет Дисплей (PFD) и многофункционален дисплей (MFD), като и двата заменят повечето от старите измервателни уреди в самолет. Според AOPA повече от 90 процента от новите самолети днес излизат от линията със стъклени пилотски кабини. Всички тези самолети се считат за TAA.
Спор относно използването на технологично напреднали самолети
FAA беше подложена на критики поради наплива на TAA и липсата на FAA на модерна програма за летателно обучение. Настоящите стандарти за летателно обучение са въведени от 1973 г. и са проектирани с оглед на основното летене с бастун и рул.
Настоящите учебни програми не оставят място за обучение по TAA, но това може да се промени в бъдеще. В момента пилотите се обучават както на старите инструменти, така и на новите стъклени дисплеи. Старите дисплеи с шест опаковки все още са много разпространени, но тъй като дисплеите със стъклени панели стават все по-често срещани, ще видим старите коремни плочки изчезва.
TAA обикновено е добро нещо за средния пилот, стига пилотът да знае как да използва оборудването правилно. Все пак много инциденти се дължат на липсата на разбиране на авиониката на самолета от страна на пилота. Когато пилотът не разбира напълно авиониката на борда на своя самолет, той може бързо да се насити от задачи, опитвайки се да разбере как работи всичко. Това насищане със задачи, съчетано с прекомерно време за престой в пилотската кабина, може да доведе до дезориентация и загуба на контрол върху самолета.
TAA като цяло подобрява ситуационната осведоменост за пилотите. Критиката, че технологично напредналите самолети са по-скоро разсейващи, отколкото полезен инструмент, обаче има заслуги. Поради тази причина FAA създаде програмата FITS и нова програма за обучение, която допълва старата, създадена специално за използване с TAA. Програмата FITS е предназначена да подпомага летателни инструктори и летателни училища при обучението на пилоти за TAA и включва по-базирана на сценарии среда за обучение.
