FIS-B, съкратено от Flight Information System Broadcast, е услуга за излъчване на данни, която работи заедно с ADS-B, за да позволи операторите на въздухоплавателни средства да получават аеронавигационна информация като ограничения за времето и въздушното пространство чрез връзка за данни към пилотска кабина. Заедно със своята партньорска система TIS-B, FIS-B се предлага безплатно за потребителите на ADS-B като част от системата за въздушен транспорт от следващо поколение на FAA (NextGen).
Системата събира информация чрез използването на ADS-B наземни станции и радар и доставя тези данни на дисплей на борда на пилотската кабина на самолета под формата на предупреждения за времето, информация за летището и различни други доклади. FIS-B е създаден за използване от пилоти на общата авиация.
Как работи
Информацията за FIS-B се предава от наземните станции към участващите ADS-B In самолети по 978 MHz UAT връзка за данни. Самолети, които използват 1090 MHz Extended Squitter транспондер, няма да отговарят на условията за получаване на продукта FIS-B.
В момента има над 500 работни наземни станции, които са част от мрежата ADS-B, а FAA работи за добавяне на приблизително 200 допълнителни станции.
ADS-B приемникът на самолета (известен като ADS-B In) интерпретира данните и ги показва на екран в пилотската кабина. Действителният интерфейс, на който ще се показва FIS-B, ще варира, но обикновено ще бъде включен в система за управление на полета или в електронна полетна чанта (EFB).
Оборудване
Самолетите, които искат да получават FIS-B информация, трябва да бъдат оборудвани с оборудване ADS-B Out и ADS-B In. ADS-B изисква GPS приемник с активиран WAAS и транспондер, когато такъв все още не е включен в устройството ASD-B.
Докато TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) е достъпен както за 978 MHz UAT, така и за 1090ES потребители на транспондери, FIS-B се излъчва само към потребители на ADS-B със специален 978 MHz универсален достъп Трансивър (UAT). FIS-B е не достъпен за оператори на въздухоплавателни средства, които използват транспондер 1090ES за ADS-B. Операторите, използващи транспондер 1090ES, ще трябва да получават своите метеорологични услуги и графики от източник на трета страна, като например XM WX Satellite Weather.
Съвместим дисплей в пилотската кабина (CDIT) също е необходим за показване на FIS-B данните в използваем формат.
Ограничения
FIS-B е строго консултантска услуга и не е предназначена да замени стандартните метеорологични брифинги и предполетно планиране. Не е заместител на официални метеорологични източници като контрол на въздушното движение, станции за обслужване на полети, NOAA или DUATS.
Услугите за връзка за данни FIS-B работят само при пряка видимост. Приемниците на самолета трябва да са в рамките на обслужвания обем на наземната станция, за да приемат FIS-B.
Услуги
Едно от предимствата за пилотите, използващи 978 MHz UAT, е, че основните FIS-B услуги ще бъдат достъпни за използване безплатно и тези услуги са сравними с абонаментна услуга за времето на XM.
В момента FIS-B предлага следните комуникационни услуги:
- Авиационни метеорологични продукти като METAR, TAF, ветрове във височина и карти на валежите NEXRAD.
- Временни ограничения за полети (TFR) и актуализации на състоянието за въздушно пространство със специално използване (SUA).
- AIRMET, SIGMET и конвективни SIGMET.
- Пилотни доклади (PIREP).
- NOTAM (далечни и FDC).
Бъдещите услуги могат да включват доклади за облака, информация за светкавици и турбуленции и прогнози за заледяване както в текстови, така и в графични изображения. Очаква се тези надстроени услуги да произхождат от трета страна и може да изискват абонаментна такса.
Всички услуги по-горе се актуализират, когато станат достъпни и се предават на всеки пет или десет минути, в зависимост от вида на информацията. NEXRAD ще се излъчва отново на всеки 2,5 минути.
