Управлението на ресурсите на екипажа, известно още като управление на ресурсите в пилотската кабина или CRM, е управление на пилотската кабина концепция, която включва цялостно използване от пилота на всички налични ресурси, както вътре, така и извън него пилотска кабина.
История
Управлението на ресурсите на екипажа се появи в края на 70-те години в отговор на НАСА разследване на злополука изследвания. Изследването, което НАСА направи по онова време, се фокусира върху елемента на човешка грешка, участващ в авиационни инциденти с множество екипажи. Изследователите на НАСА установиха, че недостатъците в уменията за междуличностна комуникация, вземането на решения и лидерството в пилотската кабина бяха основните причини за различни произшествия, така че те съставиха програма за насърчаване на екипната работа и ресурси управление.
През 70-те години голяма част от фокуса на CRM беше върху връзката пилот/втори пилот. Изглежда имаше някои капитани на авиокомпании, които мислеха много малко за своите колеги. Имаше и много първи офицери, които не чувстваха, че могат да се противопоставят на своя капитан, когато не са съгласни с неговите или нейните действия. Капитаните бяха поставени на пиедестал и по-низшите пилоти смятаха, че е неуважително да ги разпитват. Това създаде атмосфера на работното място, която не благоприятства работата в екип и доведе до много злополуки. Целта на CRM по това време беше да спечели среда на равно уважение, работа в екип и сътрудничество за безопасно изпълнение на мисията на полета.
По-късните CRM модели следваха подобни учения, но също така включваха по-добри умения за вземане на решения като цяло. Управлението на грешки стана фокусът на късните модули за обучение по CRM. Статистиката за безопасността диктува, че хората са основният източник на грешки; следователно пилотите трябва да се научат да разпознават потенциални грешки и да контролират грешките, когато възникнат.
Съвсем наскоро CRM се превърна в обучение на пилоти на стратегии за управление на риска, като се фокусира върху управлението на натоварването, разпознаване на опасни нагласи или модели, поддържане на осведоменост за ситуацията и ефективна комуникация, за да работите ефективно и безопасно във всички аспекти на полет.
Днес CRM е съществена част от обучението на всеки летателен отдел и важна част от знанията в пилот на авиокомпания кариера. Всички професионални пилоти са обучени в CRM и фокусът остава върху специфични концепции като вземане на аеронавигационни решения, управление на риска, лидерство и управление на грешки.
Концепции
- Вземане на решение: Всички пилоти участват във вземането на решения по време на полети. Дали ще вземат правилното решение или не зависи от това колко информация имат на една ръка разстояние. CRM учи пилотите да търсят всички налични ресурси, когато вземат решение, а не да го правят сами. Пилотите могат да използват помощта на други членове на екипажа, стюардеси, ATC, метеорологични доклади, а в наши дни дори могат да се обадят на техния отдел за поддръжка по телефона или радиото. CRM учи пилотите да действат спокойно и по подходящ начин, вместо от страх или импулсивност, когато трябва да се вземат решения. Пилотите трябва да разпознават собствените си рискови нагласи, които могат да попречат на вземането на добри решения и да управляват риска по подходящ начин.
- Управление на риска: Сега пилотите се учат, че единственият начин да предотвратят рисковете, свързани с летенето, е да ги управляват по подходящ начин. Като начало това включва познаване на рисковете. Пилотите управляват риска, като знаят, че носят личен риск, като напр умора, заболяване или стрес, да работите с тях. Освен това има рискове за околната среда, като времето или оперативните политики. Има рискове за ефективността въз основа на това колко тежък е натоварен самолетът, дали пистата е мокра и т.н. Пилотите не могат да контролират тези рискове, но могат да управляват резултата, като познават собствените си ограничения, ограниченията на самолета, ограниченията на компанията и т.н.
- Лидерство: Трудно се намира добър лидер, но CRM може да научи пилотите да разпознават добрите и лошите лидерски черти, които те могат съответно да прилагат или избягват по подходящ начин.
Единични пилоти (SRM)
Не отне много време на играчите в индустрията да осъзнаят, че всъщност има ползи от обучението по CRM в среда на екипаж. Следващото очевидно нещо, което трябваше да направите, беше да приложите същите концепции другаде. Много от концепциите, представени в CRM, също ще се окажат работещи за еднопилотни операции. Еднопилотно управление на ресурсите (SRM) вече си проправя път в индустрията за леки самолети и е ценен инструмент за обучение особено за IFR операции с един пилот.
Еднопилотните операции имат предимства и недостатъци. Първо, като единствен обитател на пилотската кабина, един пилот няма с кого да спори. Освен това нямат от кого да споделят идеи и нямат от кого да помогнат в спешни случаи. Самостоятелните пилоти трябва да търсят ресурси другаде и трябва да знаят как да го направят ефективно и без загуба на осведоменост за ситуацията, особено с напредъка на технологиите, който е изобилен наскоро. Тези модерни устройства в пилотската кабина в технологично напреднали самолети (TAA) може да бъде много полезно за самотни пилоти в условия на IFR, но само ако се научат как да използват оборудването.
