Години наред Формула 1 квалификацията беше едночасова сесия, в която всички коли вървяха едновременно и най-бързият пилот заемаше пол позиция, вторият най-бърз заемаше втора позиция и т.н. Но тъй като имаше ограничение за обиколки и гуми, най-бързите коли - като Михаел Шумахер в неговата Ферари - изобщо не би излязъл на пистата до последните минути, след което заемат челните позиции. Това не беше голям спектакъл и изискваше промяна в правилата.
От една престрелка до друга
За 2002 г Международна автомобилна федерация, органът за създаване на правила на спорта, направи квалификационната система двучасова двучасова престрелка в една обиколка, където всеки пилот пробяга една обиколка с времетраене сам. Това в крайна сметка беше намалено до един час, но все още не успя да развълнува, освен когато най-силните пилоти направиха грешка и предизвикаха объркана мрежа. Бяха необходими допълнителни промени, но скоро пристигна нова идея, която промени формата и подправи нещата.
Най-накрая е намерена печеливша формула
И накрая, през 2006 г. Формула 1 излезе с най-сложната, но и с най-вълнуващата система досега. Имаше само един недостатък и това беше, че първите 10 минути от последната сесия бяха прекарани с него автомобили не прави нищо, освен да завърта обиколки, за да изгори гориво, преди истинското състезание да започне в последните няколко минути. Това беше коригирано през 2008 г., когато последната сесия беше променена на 10 минути. Ето как става: В 2:00 часа в събота следобед отборите имат едночасова квалификационна сесия, разделена на три части:
Q1: През първите 20 минути (Q1) всички коли заедно на пистата се опитват да зададат най-бързото време. Най-бавните седем коли се елиминират, печелейки позициите на дъното на мрежата. Шофьорите имат право да завършат толкова обиколки, колкото искат през този кратък период от време.
Q2: От 2:27 до 2:42 оставащите 15 коли правят още един кръг, като предишните им времена на обиколка са отменени. Най-бавните пет коли се елиминират и заемат позициите в мрежата от 11 до 15. Останалите пилоти преминават до топ 10 на престрелките, където се решава полпозишън.
Q3: От 2:50 до 3:00 ч. 10-те последни коли се борят за полпозишънс, или място № 1 в решетката, и се класират не по-ниско от 10-то място. Автомобилите завършват множество обиколки на пистите, като обикновено завършват два бягания през 10-те минути преди да бъде определена окончателната мрежа.
Ако кола се повреди и спре на пистата или бъде избутана обратно към пит лейна от маршали или членове на екипа, нито тя, нито нейният водач могат участват допълнително в квалификационната сесия и ще започнат състезанието, където и да попаднат в квалификационния резултат, освен ако не бъдат приложени наказания после.
Диво и лудо време
Тази нова система превърна квалификацията в три отделни вълнуващи събития. Това също създаде повече противоречия, тъй като шофьорите често се оплакваха, че са блокирани от други шофьори, поради това, че понякога цялата мрежа е на път. Това създаде по-голямо шоу за зрителите, които трябваше да видят няколко коли, които минават по пистите едновременно време, но също така създаде по-тихи моменти, в които никой нямаше да е навън - обикновено в началото от Q2.
АКТУАЛИЗАЦИЯ - Когато F1 опита промяна
F1 се опита да разтърси нещата за сезон 2016, като се отдалечи от много обичания формат за нокаут обсъдени по-горе и отиване на формат в стил елиминиране, при който на всеки 90 секунди един драйвер отпада навън. Все още имаше три сесии, но времето беше променено и само осем пилота успяха да стигнат до Q3.
Беше много непопулярно сред феновете, шофьори и екипи, които всички поискаха да се върне старият формат. След две състезания с формат елиминационен стил, той беше блокиран и старата система се върна.
