Пълен килов кормил
На платноходка, тъй като кормилото се премества на една страна с помощта на румпел или волан, силата на водата, удряща единия ръб на кормилото, завърта кърмата в другата посока, за да завърти лодката. Различните видове кормила имат различни предимства и недостатъци. Типът на кормилото често е свързан с типа на кила на лодката.
Кормил на платноходка с пълен кил
Както е показано на тази снимка, кормилото на лодка с пълен кил обикновено е шарнирно закрепено към задния ръб на кила, което прави непрекъсната повърхност. Витлото на двигателя обикновено е разположено в отвор между кила и кормилото.
Предимства на Full Keel Rudder
Основното предимство на тази конфигурация на руля е силата и защитата, предоставени на руля. Отгоре и отдолу е шарнирно, разпределяйки добре силите върху кормилото. Въже (като изкривяване на саксия за омар) или отломки във водата не могат да се закачат за кормилото.
Недостатък на Full Keel Rudder
Тъй като страничната сила на водата върху руля е изцяло зад точката на завъртане на кормилото в неговият преден ръб, поставяйки цялата сила от едната страна на кормилото, отнема повече енергия, за да се премести кормило. Това е една от причините, поради които по-големите лодки рядко имат мотофрези - защото може да изисква много сила, за да "избута" кормилото навън срещу водата, която тече покрай кила.
Пикаво кормило
Повечето лодки с плавни килове имат лопатово кормило, което се простира право надолу от задната част на корпуса. Стойката на кормилото се спуска през корпуса в самия кормил, позволявайки на цялото кормило да се върти на всяка страна, завъртайки се около стойката.
Предимства на Spade Rudder
Пилотното кормило е самостоятелно и не изисква пълно кил или скег за неговото монтиране. Стойката на кормилото вътре в кормилото може да бъде преместена назад от предния ръб (вижте следващата страница за Балансирано кормило), така че силата на водата да не е изцяло от едната страна, когато кормилото се завърти. Това изисква по-малко енергия за управление, отколкото с рул, монтиран на кил или скег.
Недостатък на Spade Rudder
Пилотното кормило е по-уязвимо към отломки или предмети във водата, които могат да ударят кормилото и да упражнят сила върху стойката на кормилото, единствената конструкция, поддържаща цялото кормило. Дори силата на водата, когато лодката „падне“ от вълна, може да окаже разрушителен стрес върху лопатата. Ако стойката на кормилото е огъната, кормилото може да заседне и да стане безполезно.
Балансиран лопатен кормил
Обърнете внимание на чистото въздушно пространство в горната част на предния ръб на този балансиран лопатен кормил. Стойката на кормилото е на няколко инча назад от предната част на кормилото. Когато кормилото се завърти, предният ръб се завърта от едната страна на лодката, докато задният ръб се върти от другата страна. Докато действието на завъртане на лодката е същото, силите върху кормилото са по-близо до балансирани, което го прави много лесен за управление.
Кормил, монтиран на скег
Някои платноходки с перка кил имат монтиран на скег кормило като показаното. Скегът предлага същите предимства като руля, монтиран на кил: кормилото е защитено от предмети във водата и има по-голяма конструктивна здравина от руля, монтиран само на стойката на руля.
Той също има същия недостатък: тъй като не е „балансиран“, както може да бъде лопатото кормило, с водни сили, разпределени от двете страни, изисква повече сила за завъртане на кормилото.
Извънбордов кормил
Извънбордовият кормил е монтиран извън корпуса на кърмата на лодката, както е показано на тази снимка, а не под корпуса с помощта на кормилна стойка или панти към кила или скега. Повечето извънбордови кормила се завъртат с румпел, а не с волан, тъй като няма кормилна стойка, към която да се закачи колело.
Предимства на извънбордово кормило
Извънбордовият рул не изисква дупка в корпуса за стойка на кормилото и по този начин е по-малко вероятно да причини проблеми, ако е повреден. Кормилото често може да бъде свалено или обслужено, докато лодката все още е във водата. Пантите в горната и долната част на секцията на руля могат да осигурят повече здравина от единична стойка на руля.
Недостатъци на извънбордовия кормил
Подобно на лопатото кормило, извънбордовото кормило е уязвимо да бъде ударено или хванато в предмети или въже във водата. За разлика от лопатата, тя не може да бъде балансирана във водния поток, така че силата на водата винаги е от едната страна на точката на въртене, което изисква повече енергия за завъртане на кормилото.
Кормилът често е свързан с форма на кила.
