Гумите за сняг на Michelin, особено линията X-Ice, са постоянно сред първите 3 на пазара. Latitude X-Ice Xi2, водещата зимна гума на Michelin, предназначена за леки камиони, SUV и кросоувъри, се конкурира с Всъдеходът Hakka R2 на Nokian и Blizzak DM-V1 на Bridgestone в масивна битка в 3 ъгъла за първото място.
Както винаги казвам, зимните гуми за SUV са малко трудни. Те трябва да имат изключително мускулесто сцепление от сняг и лед, за да компенсират теглото на превозното средство и понякога неоправданата увереност, която задвижването на всички колела може да даде на водача. Те трябва да избягват прекомерното „гъстяване“ по сухи пътища, което е по-трудно с гумите за SUV, отколкото с гумите за автомобили, и трябва да имат някакъв цип за управление за кросоувъри. Това е балансиращ акт и Latitude на Michelin прави всичко доста добре.
Професионалисти:
- Зимно захващане от най-високо ниво.
- Отлично управление на сух път.
- Отлични протектори.
минуси:
- Сравнително средно в дълбок сняг.
технология:
FleX-Ice Compound
Xi2 разполага със смес на протектора на основата на силициев диоксид, наречен FleX-Ice. (Преди съм отбелязал, че в днешно време се очаква да даде на сместа ви на протектора наистина страхотно име, но определено бонус точки към Michelin за аксесоари към сместа на протектора и имената на гумите.) FleX-Ice използва големи количества силициев-силанов пълнител, който има ефект за поддържане на гъвкавостта на протектора при ниски температури, както и понижаване на съпротивлението при търкаляне, увеличаване на сцеплението с мокра настилка и увеличаване на протектора живот. Всъщност Michelin твърдят, че техният протектор ще се износва 75% по-дълго от съпоставимите зимни гуми и те подкрепят това, като предлагат гаранция за износване на протектора от 40 000 мили. Въпреки че това е фъстък в сравнение с гаранцията от 90 000 мили на Defender на Michelin, това отваря очите като се има предвид факта, че почти никой друг в света не предлага никаква гаранция за протектора през зимата гуми изобщо.
Кръстосани Z ламели
Michelin нарича своя модел на ламелите Cross Z Sipe, форма на 3-измерни самозаключващи се модели на ламели. Ламелите разполагат с вече познатия зигзагообразен модел на ръбове, но с вътрешна топология, при която точките на шарката са изместени от едната или другата страна дълбоко в протектора. Този модел позволява на блоковете на протектора да се огъват достатъчно, за да отворят ламелите и да представят захващащите ръбове към повърхността, но заключва блока на протектора заедно, за да предотврати по-голямо огъване от предвиденото. Това предотвратява вида прегъване в блока на протектора, което натоварва блока, което води до по-бързо износване и вида „гъсто“ представяне на сух път, което всеки мрази при гумите за сняг.
Лампи за микропомпа
Latitude също ламели под формата на малки дупки, пробити в блоковете на протектора, които създават вакуум при огъването на протекторния блок, изсмукване на последната малка част от водата, останала на повърхността на пътя или ледената покривка, дори след като каналите за евакуация на водата са свършили своето работа. Този малък слой вода побеждава триенето, когато е оставен между повърхността и контактното петно на гумата, така че премахването му позволява на гумите да се сцепят много по-добре.
Лампи с променлив ъгъл
Блоковете на протектора на Latitude имат ламели, поставени под три различни ъгъла, за да се подобри страничното сцепление.
Технология Step Groove
Централният канал на Latitude разполага с множество малки повдигнати блокове, които са разпръснати, за да се хванат в дълбок сняг за един вид „ефект на гъсеница“.
Спирално навит стоманен колан
Подобно на зимните гуми Xi2 и Xi3 за автомобили, Latitude разполага с двойни стоманени колани с найлонови въжета, спирално намотани около тях. Има някои аргументи за това дали това прави нещо за производителността, но Michelin извлича характеристиките на сух път зимните им гуми винаги са нещо просто чудо, така че подозирам, че знаят какво правят с тези.
Производителност:
Latitude X-Ice Xi2 се справя изключително добре в лек до умерен натъпкан сняг. Линейното сцепление (ускоряване и спиране) е доста добро за всяка SUV гума, а страничното сцепление е отлично. Гумите ще недозавиват само малко, ако са принудени, и ще се прекъснат малко по-лесно, отколкото аз бих като, но сцеплението е сравнително прогресивно и се възстановяват изключително добре само с малко управление вход. На лед те са само малко по-ниски от тези на Blizzak DM-V1, но тогава всяка друга зимна гума е по-ниска от Blizzak, когато става въпрос за чист лед. В дълбок сняг Latitudes определено се борят, вероятно поради малко по-плитък протектор от много други зимни гуми.
Както обикновено за Michelin, географските ширини блестят по сухи пътища и лек сняг или мокри условия. Гумите, които са оптимизирани за зимни условия, обикновено не са най-добрите в управлението на сух път, но изглежда, че Michelin винаги постига страхотен баланс тук. Управлението е прецизно и отзивчиво и гумите се справят изключително добре като цяло, като се има предвид, че все още са гуми за сняг.
Долния ред:
В страхотната 3-странна битка за първенство на зимните гуми, състезателите от най-високо ниво се събраха толкова близо един до друг, че понякога може да бъде изключително трудно да ги класирате. Това определено е така с автомобилните гуми, но с гумите за SUV има само малко повече дневна светлина между претендентите. По отношение на характеристиките на чист сняг и лед, най-добрият все още очевидно е Nokian, като най-новият SUV Hakka R2 е с глава над останалите. На второ място ще бъде Blizzak DM-V1 на Bridgestone. Но тъй като Blizzaks все още не могат да накарат своя Tube Multicell Compound да заема повече от 55% от общия протектор, и защото Протекторът на Michelin издържа много по-дълго от останалите, че трябва да класирам Michelin Latitude пред DM-V1 само като цяло качество. Дори с незначително по-лошо представяне на чист сняг, трябва да го смятам за по-добра покупка от Blizzak и голямата разлика в цената между Latitude и много по-скъпия всъдеход Hakka R2 прави изборът кой да купите труден въпрос на лични предпочитания и портфейл капацитет. Така върви конкуренцията, а конкуренцията почти винаги е нещо добро. В този случай това със сигурност подтиква всички участници да се подобряват постоянно.
Предлага се в 36 размера от 235/75/15 до 275/55/20
Гаранция за облекло: 40 000 мили.
