Течовете на емисии от изпарение са трудни за идентифициране, но има няколко стъпки, които можете да предприемете, за да откриете течове и да ги отстраните сами.
Докато пълним резервоара за гориво с течно гориво, двигателите всъщност работят с изпарения на горивото. Това е доста просто, тъй като горивото лесно се изпарява. Въпреки това, изпаренията на горивото са вредни за околната среда и човешкото здраве. Смог, изменението на климата, астмата и белодробните заболявания са само няколко проблема, свързани с емисиите от изпаряване. Системите за емисии от изпаряване (EVAP) са проектирани да предпазват летливите горивни пари от изтичане в атмосферата.
Основи на системата EVAP и самотестване
Тръбите свързват различни части на горивната система, като тръбата за пълнене на гориво, резервоара за гориво и всмукателя на двигателя, към кутията с въглен. Контейнерът с въглен е пълен с активен въглен, чиято огромна повърхност лесно абсорбира парите на горивото. Серия от клапани регулира потока на въздуха и парите в системата, като общата идея е да ги насочат към двигателя, за да бъдат изгорени.
EVAP системата, за да работи най-ефективно, трябва да бъде напълно запечатана, включително капачката за гориво, тръбите, клапаните, кутията и резервоара за гориво. В зависимост от модела, системата EVAP може да се тества за течове, използвайки различни стратегии. Някои системи използват сензор за вакуум/налягане, за да открият кога вакуумът е в системата и колко дълго е в състояние да го задържи. Те изискват двигателят да работи. Други системи използват специална помпа за провеждане на подобен тест, но обикновено когато автомобилът не работи. Обстоятелствата за изпитване варират в зависимост от YMM (година, марка и модел), но обикновено включват параметри като ниво на горивото, скорост на превозното средство, време на работа на двигателя или температура на двигателя.
Ако системата EVAP открие проблем, тя ще освети лампичката за проверка на двигателя и ще съхрани диагностичен код за неизправност (DTC) в системната памет. По отношение на системата за емисии от изпаряване, ето някои от тях най-често срещаните DTC:
- P0440 Система за контрол на емисиите от изпаряване
- P0441 Система за контрол на емисиите от изпарение Неправилен поток за прочистване
- P0442 Открит е теч от системата за контрол на емисиите от изпарение (малък теч)
- P0455 Открит е теч от системата за контрол на емисиите от изпарение (грутен теч)
- P0456 Открит е теч от системата за контрол на изпарителни емисии (много малък теч)
- P0457 Открит е теч от системата за контрол на емисиите от изпарение (капачката на горивото е разхлабена/изключена)
- P1440 Клапан за прочистване, заседнал отворен
- P1442 Открит е теч от системата за контрол на емисиите от изпаряване
- P1443 Неизправност на контролния клапан на системата за контрол на емисиите от изпаряване
- P1444 Нисък вход на веригата на сензора за прочистване на потока
- P1455 Открит е теч от системата за контрол на емисиите от изпарение (брутен теч/без поток)
- P2421 Вентилационният клапан на системата за контрол на емисиите от изпарение е заседнал в отворено положение
- P2450 Ефективност на превключващия клапан на системата за контрол на емисиите от изпаряване/заседнал отворен
Как да тествате за течове на EVAP
За всеки YMM тези проблеми с течовете често могат да бъдат локализирани в зависимост от кода. Вижте ръководство за ремонт, за да ви помогне да локализирате изтичането на EVAP. Единственият проблем е, тъй като търсим течове на вакуум, може да е почти невъзможно да се намерят течове на EVAP без специално оборудване.
- Вакуум тест – Всички EVAP системи водят до всмукателния колектор, така че вакууммерът на двигателя може да бъде адаптиран за проверка на целостта на клапаните и линиите. Първо, проверете, че вакуумът на празен ход на двигателя е около 21 инча. Hg (инчове живачен стълб). При работещ двигател и изключен електрически конектор на соленоида на продухващия клапан, проверете за вакуум в системата EVAP - не трябва да има такъв. Ако има вакуум в двигателя, това означава, че вентилът за продухване е останал отворен.
- Ръчна вакуумна помпа – Ръчна вакуумна помпа може да се използва за проверка на някои клапани на системата EVAP, без да е необходимо двигателят да работи. Без захранване, вентилът за продухване трябва да бъде затворен, а вентилационният вентил трябва да е отворен. Вакуумометрът ще покаже дали клапанът поддържа налягане или не и можете ръчно да захранвате клапаните, за да проверите тяхната работа и уплътнение.
-
Тест за дим – Идеята зад теста за дим е проста, издухайте дим в системата EVAP и потърсете дим, излизащ от компрометиран клапан, уплътнение, тръба или маркуч.
- Тестването на дим е най-добрият начин за тестване на системата EVAP. В същото време това е или най-скъпият, или най-смелият метод за правене. Професионалните машини за тестване на дим струват над $600, което е извън сферата на ремонта на автомобили „Направи си сам“, а авторът дори не успя да намери това под наем.
- От друга страна, търсенето в YouTube и други онлайн ресурси открива няколко опции за тестване на дим „Направи си сам“, които включват някакъв вид огън и дим. Освен че се справя със запалими пари, прекомерното налягане може също да повреди компонентите на EVAP системата, което води до по-високи разходи за ремонт. Използвайте манометър и регулатор за ниско налягане, за да предотвратите повреда на системата. Използвайте всеки DIY тестер за дим на свой собствен риск.
- Тест за балончета – При обмислянето на безопасното поставяне на налягане в системата EVAP е важно да не се създава свръхналягане в системата. Възможно е да се използва надуваем дюшек или изход за прахосмукачка, който няма да се надува над 2 или 3 PSI. Просто поставете налягане в системата и напръскайте компонентите на системата EVAP със сапунен разтвор. Разтвор 50/50 от течност за миене на автомобили и предно стъкло работи добре. Течовете ще се проявят като мехурчета или пяна. (Можете да използвате същото решение, за да проверите за течове на гуми.)
Как да поправите течове от EVAP
Намирането на течове в системата EVAP е може би най-трудната част от този проект. Ремонтирането на течове от EVAP обаче може да варира по сложност и разходи, в зависимост от това коя част от системата EVAP изтича. Премахването и подмяната е обичайната процедура за ремонт.
- Цените на клапаните могат да варират в зависимост от това дали се предлагат отделно от другите компоненти. Самостоятелните клапани, като EVAP продухващия клапан и някои вентилационни вентили за контейнери, обикновено струват $25 до $100 и може да отнеме само няколко минути за смяна.
- Някои вентилационни вентили за контейнери се предлагат само като част от Канистра с дървени въглища, което може да варира от $300 до над $500.
- О-пръстените се намират в много части на системата EVAP и обикновено струват по-малко от $2. Просто отстранете стария О-пръстен с инструмент за избор, напръскайте мястото за почистване с почистващ препарат за карбуратори и оставете да изсъхне. Използвайте спрей силиконова смазка върху новия О-пръстен и уплътнителна повърхност, след което поставете отново.
- Тръбите, маркучите и скоби на системата EVAP могат да варират по цена и сложност, тъй като често се насочват в труднодостъпни зони. Замяната им изисква търпение, но получаването на добро уплътнение обикновено не е трудно. Използвайте спрей силиконова смазка, за да улесните монтажа и да предотвратите захващане и преобръщане на О-пръстена.
- Цените на газовите капачки обикновено варират от $10 до $50, а цените на O-пръстените на газовите капачки обикновено варират от $5 до $20. Необходими са само няколко секунди, за да се замени някой от тях.
Тестването и ремонтът на EVAP системата не е за хора със слаби сърца, но може да се направи. Поради сложността на системата често се препоръчва да я оставите на професионалистите. Когато приключите с ремонта на EVAP системата, не забравяйте да го направите нулирайте DTC
