Батерията на вашия автомобил не е много взискателна и най-често се мисли само когато се повреди. Но само малко грижи и поддръжка ще ви помогнат да сте сигурни, че няма да ви разочарова, когато имате най-голяма нужда.
Поддръжката е целогодишно изискване. Липса на грижа и поддръжка на батерията, съчетана с студено време има начин да извади граничните батерии, които бяха добре през лятото. Искате да хванете лоша батерия преди това те разочарова, което обикновено е в един от най-студените дни в годината. Въпреки това, ако мислите за батерията си само веднъж годишно, есента би било подходящо време да излезете навън и да се погрижите за батерията си.
Тестването и поддръжката на батерията е сравнително проста и изисква само няколко основни инструмента.
Важна бележка за безопасност
Преди да направите каквото и да е с батерията, трябва да носите предпазни очила и да държите открит пламък далеч от батерията. Това включва цигари и други продукти за пушене. Батериите произвеждат водороден газ, който е изключително запалим. Батериите съдържат сяра
Инструменти
Ако имате незапечатана батерия, силно се препоръчва да използвате висококачествен температурно компенсиращ хидрометър. Има два основни типа на ареометри, плаващата топка и габаритът. Типът габарит обикновено е много по-лесен за четене и не включва необходимостта от дешифриране на цветни топки. Ареометрите за батерии могат да бъдат закупени в магазин за авточасти или акумулатори.
За да тествате запечатана батерия или да отстраните неизправности в зареждането или електрическата система, ще ви е необходим цифров волтметър с 0,5 процента (или по-добра) точност. Цифров волтметър може да бъде закупен в магазин за електроника. Аналоговите (иглени) волтметри не са достатъчно точни, за да измерват разликите в миливолта на състоянието на зареждане на батерията или да измерват изхода на системата за зареждане. Тестер за натоварване на батерията не е задължителен.
Проверете батерията
Потърсете очевидни проблеми като разхлабена или счупена ремък на алтернатора, ниски нива на електролита, мръсен или мокър горна част на батерията, корозирали или подути кабели, корозирали клеми повърхности или стълбове на батерията, разхлабени задържащи скоби, разхлабени кабелни клеми или изтичаща или повредена батерия случай. Ремонтирайте или заменете такива елементи, ако е необходимо. Дестилирана вода трябва да се използва за допълване на нивото на течността в акумулатора.
Презаредете батерията
Презаредете батерията до 100 процента състояние на зареждане. Ако незапечатана батерия има .030 (понякога изразено като 30 "точки") или повече разлика в специфичното тегло четене между най-ниската и най-високата клетка, тогава трябва да изравните батерията, като използвате производителя на батерията процедури.
Премахнете повърхностния заряд
Повърхностният заряд, ако не бъде премахнат, ще накара слабата батерия да изглежда добра или добрата батерия да изглежда лоша. Премахнете повърхностния заряд, като оставите батерията да престои между четири до дванадесет часа в топла стая.
Измерете състоянието на зареждане
За да определите състоянието на заряд на батерията с температурата на електролита на батерията при 80 F (26,7 C), използвайте следната таблица. Таблицата приема, че 1,265 специфично тегло на клетката средно и 12,65 VDC отчитане на напрежението на отворена верига за напълно заредена, мокра, оловно-киселинна батерия.
Ако температурата на електролита не е 80 F (26,7 C), използвайте таблицата за компенсация на температурата, за да регулирате показанията за напрежението на отворената верига или специфичното тегло.
Показанията за специфично тегло или напрежение на отворена верига за батерия при 100 процента състояние на заряд ще варират в зависимост от химията на плочата, така че проверете спецификациите на производителя за напълно заредена батерия.
Таблица за температурна компенсация
| Напрежение на отворена верига | Приблизително състояние на зареждане при 80 F (26,7 C) | Средна специфична за клетката гравитация на хидрометъра | Точка на замръзване на електролита |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F (-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F (-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F (-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F (-9 C) |
| 11,89 или по-малко | ИЗПУСКАН | 1,120 или по-малко | 20 F (-7 C) |
За незапечатани батерии проверете специфичното тегло във всяка клетка с ареометър и средните показания на клетките. За запечатани батерии измервайте напрежението на отворена верига през клемите на батерията с цифров волтметър. Това е единственият начин да определите състоянието на зареждане. Някои батерии имат вграден хидрометър "Magic Eye", който измерва само състоянието на заряд в една от шестте си клетки. Ако вграден индикатор е прозрачен, светложълт или червен, тогава батерията има ниско ниво на електролит и ако не е запечатана, трябва да се напълни и презареди, преди да продължите.
Ако е запечатана, батерията е лоша и трябва да се смени. Ако състоянието на заряд е ПОД 75 процента с помощта на теста за специфично тегло или напрежение или вградения ареометърът показва "лошо" (обикновено тъмно или бяло), тогава батерията трябва да се презареди ПРЕДИ да продължите. Трябва да смените батерията, ако възникне едно или повече от следните условия:
- Ако има 0,050 (понякога изразено като 50 "точки") или повече разлика в отчитането на специфичното тегло между най-високата и най-ниската клетка, имате слаба или мъртва клетка(и). Като се използва процедурата, препоръчана от производителя на батерията, прилагането на изравняващ заряд може да коригира това състояние.
- Ако батерията няма да се зареди до 75 процента или повече ниво на заряд или ако вграденият хидрометър все още не показва "добро" (обикновено зелено или синьо, което показва 65 процента състояние на заряд или По-добре).
- Ако цифров волтметър показва 0 волта, има отворена клетка.
- Ако цифровият волтметър показва 10,45 до 10,65 волта, вероятно има късо съединение. Скъсената клетка се причинява от докосване на плочи, натрупване на седимент ("кал") или "дърве" между плочите.
Тестване на натоварване на батерията
Ако състоянието на зареждане на батерията е 75 процента или по-високо или има "добра" вградена индикация за хидрометър, тогава можете да заредите тестване на акумулатор на автомобил по един от следните методи:
- С тестер за натоварване на батерията прилагайте натоварване, равно на половината от CCA рейтинга на батерията за 15 секунди. (Препоръчан метод).
- С тестер за натоварване на батерията приложете натоварване, равно на половината от CCA спецификацията на автомобила, за 15 секунди.
- Изключете запалването и завъртете двигателя за 15 секунди със стартера.
По време на теста за натоварване напрежението на добра батерия НЯМА да падне под посоченото в следната таблица напрежение за електролита при показаните температури:
Тест за натоварване
| Температура на електролита F | Температура на електролита C | Минимално напрежение под ТОВАР |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Ако батерията е напълно заредена или има "добра" вградена индикация за хидрометър, тогава можете да тествате капацитета на дълбоко цикъл на батерията, като приложите известен товар и измерите времето, необходимо за разреждане на батерията, докато измери 10,5 волта. Обикновено се използва скорост на разреждане, която ще разреди батерията за 20 часа.
Например, ако имате батерия с номинална мощност 80 ампер-часа, тогава средно натоварване от четири ампера ще разреди батерията за приблизително 20 часа. Някои нови батерии могат да отнемат до 50 цикъла на зареждане/разреждане, преди да достигнат номиналния си капацитет. В зависимост от вашето приложение, напълно заредените батерии с налични 80 процента или по-малко от първоначалния им номинален капацитет се считат за лоши.
Отскок Тествайте батерията
Ако батерията не е издържала теста за натоварване, извадете товара, изчакайте десет минути и измерете състоянието на зареждане. Ако батерията се върне до по-малко от 75 процента състояние на зареждане (1,225 специфично тегло или 12,45 VDC), след това презаредете батерията и тествайте натоварването отново. Ако батерията не издържи теста за натоварване за втори път или се върне до по-малко от 75 процента състояние на зареждане, сменете батерията, защото няма необходимия капацитет на CCA.
Презаредете батерията
Ако батерията премине теста за натоварване, трябва да я презаредите възможно най-скоро, за да предотвратите сулфатиране на олово и да я възстановите до върхова производителност.
