Смяната на кормилната рейка може да бъде трудна и предизвикателна работа. Но ако сте готови, можете да го направите сами и да спестите стотици долари.
Симптоми на повреда на кормилната рейка
Завърташ волана, за да тръгнеш по улицата, а колелото е изключително твърдо. Отваряте капака и търсите очевиден проблем. Коланът на сервоусилвателя е все още там, а сервоусилвателят е пълен. В течност за сервоуправление е черен като нощ, но е пълен. Коланът изглежда малко износен и е изтекъл четиригодишния интервал за смяна на ремъка на сервоусилвателя. Така че слагаш нов. Няколко дни по-късно това се случва отново. Това е известно в търговията като "сутрешно гадене". Не става по-добре, само по-зле.
Причината е нормалното износване на вътрешните части на кормилната рейка или "рейката", както я наричаме. Черната течност на сервоусилвателя на волана е черна, защото металът е износен от вътрешната страна на багажника и е станал като шкурка, разяждаща рейката. Така че ще трябва да смените кормилната рейка и да промиете кормилната система, за да се отървете от цялата стара течност.
Мога ли сам да сменя кормилната рейка?
Смяната на кормилната рейка може да бъде лесна работа при някои превозни средства, например автомобили със задно предаване, или може да бъде най-трудна и гадна при други. И така, как да разберете дали вашият е лесен или труден? Четене на процедурата за премахване в a сервизно ръководство ще ви каже какво е включено и вие можете да решите дали е в рамките на вашето ниво на умения. Имайте предвид обаче, че ръководството може да не е напълно точно, тъй като ще ви каже да направите нещо, което може да не трябва да правите.
Например, на един Oldsmobile книгата казва, че трябва да поддържате двигателя и да намалите подрамата с поне три инча. Е, може би го правиш, а може би не. Най-често можете да го усуквате и завъртате и да го махнете през отвора на отвора на колелото без особени затруднения.
Но първо прочетете процедурата. Той ще ви даде спецификации на въртящия момент, какви, ако има такива, гайки и болтове трябва да се сменят и дали има някакви "О" пръстени, които трябва да смените.
Преди да разглобите нещо. Вижте новата стойка. Обърнете внимание на отворите за монтажни болтове и фитингите на тръбопровода за високо налягане и връщане. След това повдигнете колата с крик и я подпрете със стойки за крик. Никога не влизайте под превозно средство, поддържано само от крик.
Разгледайте къде са монтажните болтове, къде е съединителят на кормилната колона и тръбопроводите на сервоусилвателя. След като разгледате какво включва работата, може да решите, че е извън вашите умения и да накарате магазин да свърши работата.
Какво ще ви трябва
- Джак
- Джак стои
- Гаечни ключове
- Комплект тресчотка и накрайник с удължители
- Отвертки
- Клещи или менгеме
- Чук
- Телена четка
- Разделител на напречната щанга или вилка със сферична връзка
- Поддръжка на двигателя (ако е необходимо)
- Филтър за сервоуправление
- Течност за сервоуправление
- Течност за автоматична трансмисия
- Нова рейка за сервоуправление
- Латексови ръкавици (по избор)
Преди да започнеш
- Следвайте внимателно тези инструкции. Прочетете и се уверете, че ги разбирате, преди да започнете.
- Съберете всичките си заедно инструменти и консумативи преди да започнеш.
- Оставете достатъчно време, за да свършите работата, за да не се налага да бързате.
- Не забравяйте, че това са общи инструкции. За по-подробни инструкции относно вашето конкретно превозно средство, консултирайте се с подходящо ръководство за ремонт.
- Пазете се от горещи предмети, остри инструменти и опасни материали.
- Не заменяйте инструментите, освен ако не сте сигурни, че няма да компрометирате безопасността или производителността на автомобила си.
- Никога не работете върху превозно средство, което се поддържа само от крик. Поставете колата на стойки за крик да го поддържате, докато работите. Работете върху твърда, равна повърхност. Никога не повдигайте кола с крик върху пръст или трева.
- Проверете за течове на течности или спукани тръбопроводи на сервоусилвателя на волана. Сменете ги, ако е необходимо.
Как да сменим кормилната рейка
Усещате ли, че сте готови? Готови ли сте да започнете? Тогава нека го направим!
- Поставете колелата в право напред. Воланът трябва да е в средно положение. Извадете ключа от запалването и се уверете, че воланът е заключен. Не искате воланът да се върти, докато сваляте багажника. Това ще направи възможно спираловият кабел на волана да се отвие и да стане безполезен.
- Разхлабете всички гайки на колелото
- Повдигнете и подпрете автомобила с одобрени стойки за крик.
- Свалете двете предни колела.
- Отстранете външното уплътнение на съединителя на кормилния вал и развийте горния щипков болт на съединителя на кормилния вал.
- Отделете външните краища на анкерната щанга. Може да се наложи да използвате специален теглич за накрайници на анкерната щанга, за да ги свалите. Можете да наемете такъв в местния магазин за отдаване под наем. Повечето пъти остър удар с BFH в края на стойката на напречната щанга ще го удари. Не удряйте самия край на напречна кормилна щанга.
- Отстранете всички части, необходими за достъп до монтажните болтове, тръбопроводите и кормилния съединител.
- В зависимост от достъпността, в този момент можете да отстраните болтовете за закрепване на стойката на сервоусилвателя на волана или да счупите тръбопроводите за високо налягане и връщане на сервоусилвателя на волана.
- В зависимост от достъпността, в този момент можете да отстраните болтовете за закрепване на стойката на сервоусилвателя на волана или да счупите тръбопроводите за високо налягане и връщане на сервоусилвателя на волана. Може да е по-лесно да вземете гаечен ключ, за да завъртите линията на сервоусилвателя на волана, след като развиете стойката и я преместите малко. Също така, повторното закрепване на линиите може да бъде по-лесно, преди новата стойка да бъде закрепена с болтове.
- Поставете дренажен съд под автомобила и отстранете маркуча за налягане на хидравличния хидравличен усилвател на волана и маркуча за връщане на волана от сервоусилвателя на кормилната рейка.
- Сега идва забавната част, завъртете и завъртете и я прокарайте през един от отворите на колелото. Уверете се, че децата са в къщата, защото ще са необходими определени думи, за да уговориш багажника и те не са думи, които малките уши трябва да чуят.
- Ако новата стойка има нови краища на напречна кормилна щанга, измерете общата дължина на старата релса и напречната щанга. Задайте общата дължина на новия модул на същия размер, като завъртите краищата на анкерните прътове върху техните резби. Дръжте стойката центрирана и разделете разликата в припокриването между левия и десния край на пръта, докато правите това, или воланът ще бъде извън центъра, когато приключите.
- Ако използвате повторно старите накрайници на напречна кормилна щанга, разхлабете фиксиращите гайки. Пребройте колко пълни завъртания са необходими, за да премахнете краищата на напречната щанга. Центрирайте новата стойка и инсталирайте краищата на анкера на същия брой завъртания на новата стойка. Отново проверете общата дължина и разделете разликата.
- Инсталирайте новата стойка, като използвате същите думи, които сте използвали, за да я извадите.
- Свържете отново кабелите на сервоусилвателя на волана, като използвате нови "О" пръстени, ако е необходимо. Обикновено линията за високо налягане използва малко по-голям "О" пръстен, така че внимавайте да не ги смесите.
- Свържете отново модула на съединителя на кормилния вал и завийте рейката обратно на мястото си.
- Прикрепете отново краищата на напречната щанга към кормилните кокалчета. Използвайте нови шплинти за кастилираните гайки; никога не използвайте повторно старите щифтове.
- Поставете колелата обратно и затегнете гайките към спецификациите.
- Отстранете връщащата линия от помпата на кормилното управление и поставете края в кофа.
- Напълнете помпата на кормилното управление и стартирайте двигателя, докато от маркуча за връщане излезе чиста течност. Може да сте в състояние да инсталирате вграден филтър във връщащата линия, за да защитите новата стойка. Познавам момчета, които са използвали горивни филтри за тази цел.
- Подравнете предния край, за да нулирате настройката за сближаване към спецификацията или автомобилът ще се справя лошо и бързо ще износи гумата.
Обезвъздушаване на кормилната система
Последната стъпка е изпускането на задържания въздух от системата. Напълнете резервоара, стартирайте и дайте двигателя на празен ход. Завъртете волана напред-назад, спрете, за да спрете. Просто докоснете ограничителя, не го дръжте там, или може да повредите помпата на сервоусилвателя на волана. Направете това 10 до 15 пъти.
Течността на сервоусилвателя на волана, която е жълтокафява или има бирена глава, съдържа въздух. Изключете двигателя и го оставете да престои 15 минути или повече. Долейте течността на сервоусилвателя на волана и стартирайте двигателя отново. Повторете, докато течността изглежда нормално.
И това е. Представете работата, която отнема по-голямата част от деня, в зависимост от вида на инсталацията. Бих отделил един уикенд, в случай че срещнете проблеми.
