Независимо дали имате MG TC Roadster от 1948 г. или италиански, произведен през 1984 г Ферари 308 GTB е напълно възможно в даден момент да имате проблеми с фаровете. Те могат да варират от изгоряла крушка до неправилно регулиран лъч на фаровете, който не успява да освети пътя правилно. Тъй като фаровете съществуват толкова дълго и са преминали през толкова много промени, решихме, че е време да хвърлим малко светлина върху произхода и развитието на тази необходимост от нощно шофиране.
Не често се замисляме за еволюцията на автомобилните фарове, но когато сглобяваме нашите Фарове на галерията със снимки на Аукциони в Аризона, светлината изгасна и смятахме, че темата е оправдана повече изследвания. Тук ще открием интересна информация за това какво е използвал първият автомобил за фарове. След това прегледайте някои от технологичните промени в производството на фарове през последните стотина години.
Първите фарове фенер
Най-старите фарове са захранвани с ацетилен или масло и са въведени в края на 1880-те. Ацетиленовите лампи бяха популярни, защото пламъкът беше устойчив на вятър и дъжд. Въпреки че електрическите фарове се появяват на сцената през 1890-те, технологията не е достатъчно силна, за да премахне лампите от ацетиленовия тип.
Компании като Prest-O-Light и Corning Conophore взеха основния фар тип фенер и го превърнаха в ценен аксесоар. Prest-O-light разработи ефективна система за съхранение и доставка на летливия ацетиленов газ.
Той също така създаде вътрешен превключвател, който запали фенера. Corning Conophore експериментира с методи за отражение и фокусиране. До 1917 г. фар Corning може да осветява пътен знак на до петстотин фута от автомобила.
Електрически фарове
Първите електрически фарове са въведени през 1898 г. на автомобила Columbia Electric. Тази компания произвежда само електрически автомобили и предлага фаровете с ниска мощност като допълнителен аксесоар. Два фактора ограничават широкото използване на електрически фарове в края на 1800-те.
Голям проблем стана краткият живот на светещите нишки. Трябва да запомните, че в зората на автомобилната епоха работните условия са били много по-малко от идеалните. Фаровете, монтирани в предната част на превозното средство, трябваше да намерят начин да оцелеят в тази сурова среда. Друго предизвикателство се превърна в трудността да се произвеждат динамо, достатъчно малки, но достатъчно мощни, за да произвеждат достатъчно ток, за да захранват новите лампи с нажежаема жичка, изобретени от Томас Едисън през 1879 г.
Фаровете като стандартно оборудване
Ацетиленовите светлини Prest-O-Lite се предлагат от редица производители като стандартно оборудване през 1904 г. И Peerless направи електрическите фарове стандартни през 1908 г. През 1912 г. иновативното подразделение на Cadillac на General Motors интегрира електрическата система за запалване и осветление Delco на своя автомобил.
Това създаде първата автомобилна електрическа система в модерен стил. През 1940 г. модерната технология за запечатани фарове намира своя път в автомобилната индустрия. В продължение на 17 години правителството наложи 7-инчовия размер на лампата и задуши иновациите за този период от време. През 1957 г. законът се промени, за да разреши различни по размер и форма светлини, стига да осветяват правилно пътя. Технологията на фаровете сега беше на път да се усъвършенства и иновира отново.
От запечатан лъч до халоген
Запечатаните лъчи са използвани от всички производители в Европа, Япония и Северна Америка през 60-те години на миналия век. Едва след 50 години се появи нова базова технология. Халогенни крушки, които отново се превърнаха в стандарт както в херметични греди, така и като единични крушки.
Халогенните крушки все още са лампи с нажежаема жичка, но използват различен обрат на технологията. Стандартните крушки използват нажежаема жичка, заобиколена от смес от инертен газ, обикновено азот-аргон. Халогенната крушка използва компактна обвивка, обграждаща волфрамова нишка. Газът, запълващ камерата, първоначално е бил йод, но сега бромът е станал стандарт. Тази компактна среда позволява много по-дълъг живот на нажежаемата жичка и по-ярко осветление.
Какво следва за фаровете
Сега, след почти още 50 години, имаме новата технология за излъчване на светлина (LED). Точно както иновациите от миналото, LED крушките осигуряват по-дълъг живот и осветяване на обекти на по-големи разстояния. Всъщност надеждността на тези крушки често лишава собственика на превозното средство от радостта от смяната на крушката на фара по време на средния жизнен цикъл на собствеността. Ако историята се повтори, не мислим, че ще бъдем наоколо, когато следващото поколение технология за фарове излезе на автомобилния пазар.
