Макар че много системи за запалване при новите автомобили днес се управляват компютърно, вашият класически или по-късен модел автомобил вероятно има a точки система за запалване. И ако ви харесва да работите по колата, има няколко неща, които трябва да разберете, преди да зададете времето му, включително важността на настройката на престой.
В празнината
Точките на запалване са набор от електрически контакти, които включват и изключват бобината в подходящото време. Точките се отварят и затварят от механичното действие на лопатките на разпределителния вал, които се натискат върху тях. Получаването на най-добрата разлика между точките е от съществено значение за правилната работа и надеждност на двигателя. Поставете точките твърде широко и свещите не получават достатъчно сок. Поставете ги твърде близо и двигателят спира да работи след няколко мили.
При нормални работни обороти на двигателя точките се отварят и затварят няколкостотин пъти в секунда, като точният брой зависи от броя на цилиндрите и оборотите на двигателя. Точките трябва да бъдат затворени за значително време, за да се създаде максимален магнитен поток в сърцевината на бобината за запалване. Може да звучи като нещо от "Назад в бъдещето" (всъщност имаше време, когато този процес се смяташе за почти магически), но днес това са основни автомобилни познания.
Задръжте се върху него
Периодът на затваряне на точките се определя от проектанта на запалителната система и обикновено се изразява като степени на завъртане на разпределителя. При четирицилиндров двигател ъгълът между всеки лост на гърбицата на запалването е 90° и периодът на затваряне на точките или "DWELL" обикновено е малко над 45° на въртене на разпределителя. При шестцилиндров двигател лобовете са разположени на 60° един от друг, а времето на престой е от 30° до 35°.
Задържането се регулира чрез настройване на разстоянието между точките на определено разстояние при максимално отваряне. По-тесната междина дава повече задържане, а по-широката междина дава по-малко. Довеждайки го до крайности, прекомерното задържане означава, че точките се затварят твърде скоро след отваряне, прекъсвайки колапса на магнитното поле, преди то да достави цялата си енергия. Твърде малкото задържане дава магнитния поток недостатъчно време за изграждане до максимум.
Задайте времето си последно
И двете условия дават слаба искра, която става още по-слаба с увеличаване на оборотите на двигателя и произвежда неправилно запалване при нормални работни скорости. Задържането, както и междината на свещта, оказват влияние върху момента на запалване. Колкото по-късно се отварят точките, толкова по-късно идва искрата и забавя времето. Колкото по-рано се отварят точките, толкова по-бързо идва искрата и ускорява времето. Ето защо времето е последното нещо, което трябва да се настрои при настройка.
Как да настроите престой
По-горе прочетохте, че времето на запалване е последното нещо, което трябва да настроите при настройка на двигателя. Вашето пребиваване и по този начин разликата в точките ви трябва да бъдат настроени, преди да извадите лампата за времето. За да настроите задържането, свалете капачката на разпределителя и ротора, заземете проводника на бобината и извадете всички запалителни свещи от двигателя. Настройте измервателния уред и свържете дистанционен стартер. Ако нямате дистанционен пусков цикъл, винаги можете да помолите приятел да бъде вашият ключов оператор за тази процедура. Включете ключа и завъртете двигателя. С помощта на манометър, за да се приближите, регулирайте точките до желаната настройка според показанията на престой и затегнете точките. Завъртете го отново, за да сте сигурни, че ъгълът на задържане все още е правилен.
Сега можете да продължите към задайте времето си.
