Когато става въпрос за закупуване на гуми, потребителите имат изобилие от възможности за избор, всички оценени по различен начин. Тези, които търсят добра сделка, може да искат да обмислят гуми Atrezzo Z4+AS, които са произведени от Sailun, китайски производител на гуми. Китайските гуми обикновено не са известни със своето качество и/или управление, но тази компания, създадена през 2002 г., в по-голямата си част се противопостави на това убеждение.
Три нива на гуми
Sailun е това, което тези в автомобилната индустрия наричат производител на гуми от трето ниво. Michelin, Bridgestone, Pirelli – това са компании от първо ниво, които произвеждат много висококачествени гуми на първокласна цена. Компаниите от второ ниво могат да включват General, Uniroyal и Hankook. Компаниите от трето ниво се фокусират върху стойността пред първокласното качество. Разпространен в САЩ от гиганта за гуми TBC Corp, Sailun изглежда прегръща позицията си на компания от трето ниво, като същевременно настояват, че все още могат да направят гума на добра цена, която е достатъчно добра ежедневни шофьори.
Трето ниво, но не и трето ниво
Sailun всъщност предлага доста широка гама от гуми. Най-популярното им предложение е може би Atrezzo Z4+AS, което е категоризирани гума с ултра висока производителност. Макар че в никакъв случай не е а пристрастен към зимата, всесезонен, Atrezzo е проектиран за мокро и сухо управление, както и за лек сняг. Технологията, включена в производството на гумата, определено е впечатляваща:
- Подобрена със силициев диоксид смес на протектора за увеличаване на сцеплението на мокра и суха повърхност.
- Твърдо централно ребро за по-добра странична стабилност и комфорт на пътя.
- Агресивни V-образни канали с голям ъгъл за подобряване на евакуацията на водата, което от своя страна подобрява управлението на мокра настилка и устойчивостта на аквапланинг.
- Набраздени блокове на протектора за подсилване на твърдостта на блока и насърчаване на равномерното натоварване за подобряване на управлението и характеристиките на износване.
- Заострени ръбове на протектора, които осигуряват равномерно контактно налягане за подобрена стабилност.
- Стабилизатори на протектора за раменете, които увеличават твърдостта на блока за по-добър контрол и стабилност.
- Под ъгъл Микролампи създават ръбове за захапване за подобряване на сцеплението при мокро и сняг.
- Уникален профил на рамото, който увеличава поглъщането на удара.
Atrezzo Z4+AS се предлага в 25 размера и има Единна оценка на качеството на гумите (UTQG) от 380 AA A.
Пробно шофиране
През 2013 г. Sailun проведе събитие за каране и шофиране, за да изпробва своя нов Z4+AS в задния двор на TBC: Palm Beach International Raceway във Флорида. Техният метод за оставяне на журналисти и дилъри да тестват гумата беше напълно уникален, що се отнася до нашия тестер: Те поставиха щора тест между тяхната гума и сравнение от първо ниво, при което идентификационната им информация на двете гуми е напълно изчистена от странични стени.
Sailun противопостави гумите си Z4+AS Extreme Contact DWS на Continental, монтиран на Mercedes C350 седани. Тестерите извадиха и двете гуми за завъртане по обществени магистрали и пътища в близост до пистата, последвано от високопроизводително управление курс, изложен на самата писта, който включваше слаломни конуси, маневри за избягване, завои с намаляващ радиус и спиране кутия.
По отношение на управлението Z4+AS по никакъв начин не отговаряше на Conti DWS. Гумите се захващат малко по-бързо и са малко по-малко прецизни, така че управлението е малко кално. Има малко по-малко сцепление, а захватът е малко по-малко прогресивен. Atrezzos също показаха тенденция да губят задната част твърде лесно при тежки завои, въпреки че незначителната модулация на газта беше достатъчна, за да я спаси от пълно занасяне. По-тревожна беше тенденцията задната част да стане нестабилна и да започне да се люлее при силно спиране, въпреки че спирачният път беше приличен. Донякъде изненадващо, гумите всъщност изглеждаха да се представят малко по-добре при мокри условия, отколкото на сухо. Atrezzos обаче имаха забележимо по-меко и по-плавно возене по магистралата. Дали това е предимство или не зависи до голяма степен от това дали водачите предпочитат реакция на страничната стена или комфорт на страничната стена - и двете са валидни избори.
Долния ред
Намерението на Sailun не беше да покаже, че гумите им са по-добри от сравнителните, а че 30-те процента разликата в цената между техните гуми и Conti DWS не е съпоставена с подобна разлика в качеството или боравене. В известен смисъл Sailun е абсолютно прав. Техните Atrezzo Z4+AS със сигурност не са толкова добри като Conti DWS, но в никакъв случай не са с 30 процента по-лоши в нито една мярка на управление. Може би кумулативният ефект от всички разлики в управлението може да достигне до 30 процента, но това става невъзможно да се измери по какъвто и да е емпиричен или дори разумно субективен начин.
Въпреки че сравнението между Atrezzo Z4+AS и DWS на Continental е почти перфектно - идентична скорост оценки и оценки на натоварване, например - Sailun пропусна да спомене, че оценките за износване на протектора не са почти сравними. Докато DWS има UTQG рейтинг от 540, Atrezzo е оценен на 380, значителна разлика в очакваното износване на протектора, която дори се доближава до тази магическа лента от 30 процента. Въпреки че оценките на UTQG са много неясни неща, дори ако DWS издържи 20 процента по-дълго, по-високата цена може да бъде изгодна в дългосрочен план.
В крайна сметка гумите на Sailun са достатъчно добри за ежедневни шофьори, които не натискат гумите си, и достатъчно безопасни, за да могат семействата да се чувстват уверени. Въпреки че са малко бавни за захващане, леко нестабилни при спиране и имат нисък рейтинг на износване на протектора, те имат прилично управление и сцепление и осигуряват плавно и удобно каране.
