Случвало ли ви се е да огъвате колело на дупка или повдигнат капак на шахта, което кара цялата ви кола да вибрира? Някой механик казвал ли ви е това алуминиеви джанти не можеше да се изправи и трябваше да похарчите $500 до $600 за a чисто ново колело? Това се случва твърде често, но не е вярно. Много специализирани работилници и фирми за боядисване изправят колела от десетилетия.
Какво представляват лети джанти?
Така нареченият "алуминиеви" джанти на леките автомобили днес са съставени от сплав от алуминий и никел. Пропорциите на алуминий спрямо никел в сплавта имат огромен ефект върху свойствата на сплавта. По-малко никел обикновено произвежда по-леко колело, но такова, което се огъва много по-лесно поради мекотата на сплавта. Повече никел произвежда по-тежко колело, което е по-трудно за огъване, но съответно е по-крехко и може да се напука по-лесно от по-меките лети джанти.
Защо колелата се огъват
Ако сте повредили някое от вашите лети джанти, обикновено е имало някаква форма на удар. Независимо дали става дума за дупка, повдигнат капак на шахта или бордюр, много препятствия могат да огънат колело. Тъй като спиците трябва да са от предната страна на колелото, почти винаги е по-лесно да ги огънете колело отзад или „вътрешна“ страна, което затруднява виждането на завоя, когато колелото е на кола. В тези случаи завоят обикновено се обявява, като кара колата да вибрира.
Свали чука
Когато колелата бяха изцяло стоманени, един добър механик можеше да разбие огънато стоманено колело с чук. Тази техника не беше прецизна и обикновено не можеше да направи нищо по отношение на вибрациите, но можеше да огъне стоманата обратно до точката, в която можеше да влезе в контакт с гумата и да задържи въздуха.
Някои механици все още предлагат да "изчукват" огънати алуминиеви джанти. Никога не позволявайте на никого да изчуква вашите алуминиеви джанти, защото най-вероятният резултат е спукано или унищожено колело. Дори и да не се напука, сплавта ще бъде повредена и никога няма да бъде същата.
Как да изправите колело
Има няколко процеса за изправяне на алуминиеви джанти, включително технология за студена ролка и технология за хидравлична помощ.
Студената ролкова технология включва поставяне на задвижван валяк срещу колелото и натискане на огъването навън, докато колелото се върти на струг. Тъй като този процес се извършва без нагряване, той носи повишен риск от напукване на колелото и не се извършва действителна металургия или отгряване (нагряване). Технологията на студената ролка също обикновено е ограничена до радиални завои, тъй като повечето машини не могат да засегнат колелото странично. Съществуват и редица техники за изправяне, базирани на използване на струг под някаква форма, но повечето са патентовани и тайни по някакъв начин.
Хидравличната помощ включва поставяне на колело върху багажник, който центрира колелото, така че да може да се отчита с циферблат, след което се нагрява. Квалифициран оператор използва хидравлични цилиндъри в различни точки на рейката като механична помощ за пресоване на завои в нагрятия метал. Това има няколко предимства пред другите форми на изправяне:
- Операторът може да въздейства на колелото както радиално, така и странично, така че тази технология е в състояние да изправи завои, които другите не могат.
- Нагряването на колелото на мястото, което трябва да бъде ремонтирано, омекотява сплавта и прави много по-малко вероятно да се напука под налягането, необходимо за изправяне на завоя.
- Операторът контролира процеса, вместо да наблюдава как работи автоматизиран процес. Добрият изправител ще усети метала и обикновено може да разбере дали сплавта е мека или крехка и дали колелото е на път да се спука под налягане.
- Алуминиевата сплав има кристална вътрешна структура на молекулярно ниво. Когато сплавта е огъната, тази кристална структура може да бъде разбита, отричайки здравината на метала в тази точка. Сплавта трябва да бъде термично обработена или отгрявана, за да стане отново здрава.
- Ако кристалната структура на колелото не е отгрявана, колелото е по-слабо в точката, където е бил огъването и последващите удари могат по-лесно да накарат метала да се върне или да се "отдръпне" към предишния си огънат позиция. Операторите казват, че металът е „запазил памет“ от предишното си състояние, поради което изтриването на тази памет чрез отгряване на вътрешната структура на метала е толкова важна част от процеса.
Пазете се от джаджи на пазара, които твърдят, че помагат изправете колела. Обикновено те включват два метални блока с форма на полумесец с хидравличен таран между тях. Предполага се, че един поставя полумесечните блокове вътре в извивката на колелото и използва крачна помпа, за да разпръсне блоковете, докато извивката бъде премахната. Това е добър начин да унищожите колело.
Разкриване
Хидравличната помощ е собствена технология, разработена от Rim & Wheel Works Inc., компания, притежавана и управлявана от автора и неговото семейство.
