Отдавна отминаха дните на 5.0 Mustang. Отговорът на петото поколение на производително пони е 4.6L GT Mustang; GT стоящ за Gran Turismo или Grand Touring. Така че въпросът, който всички си задават, е „Какво ново за 2008 г.?“ Въпреки че има няколко нови опции като напр околно осветление, опционални HID фарове и стандартни странични въздушни възглавници, 2008 Mustang GT е много подобен на модела от 2007 г. Как така? Прочетете нататък. $27,020 база, $33,280, както е тестван, EPA икономия на гориво 15 MPG град, 23 MPG магистрала.
Първи поглед: Нови функции през 2008 г
През последните няколко години карах доста от Mustang GT и, честно казано, съм изключително впечатлен от усъвършенстванията, които Ford направи на Mustang в неговото пето поколение. Автомобилът ясно предава класическия стил на Mustang докрай. Най-хубавото е, че Ford предлага все повече и повече опции на фабрично ниво за купувачите от всякога. Например, през 2008 г. Ford предлага нова функция за околно осветление за Mustang, която осветява предни и задни отвори за крачета и предни поставки за чаши в червено, оранжево, синьо, индиго, виолетово, зелено и жълто. Слава на момчетата в Детройт за предлагането на опции за Mustang, които преди това бяха налични само в общността за вторични пазари. Ако исках да добавя подобно осветление към четвъртото си поколение Mustang, покупка на a
Освен това Ford направи Mustang по-безопасен, като направи стандартни странични въздушни възглавници както на предните, така и на пътническите седалки. Компанията също така предлага опционални HID фарове с „висок интензитет на разреждане“ на 2008 GT, които осигуряват по-ярка крушка при по-ниска мощност. Въпреки че превозното средство, което тествах, използва традиционни фарове, J.D. Power and Associates казва, че HID фаровете предлагат допълнителна безопасност спрямо традиционните фарове. Според компанията, „С по-ярката си светлинна мощност и по-фокусиран лъч, с висок интензитет фаровете са активна функция за безопасност, защото ви помагат да избегнете злополуки, преди да са се случили се случи."
2008 Mustang GT се предлага и в три нови цвята: Vapor Silver, Sangria Red и Silver Metallic, въпреки че Mustang, който тествах, беше Dark Candy Apple Red GT. Честно казано, не бях спечелена от цвета. По някаква причина винаги съм си представял Candy Apple Red да изглежда остър, както бях виждал цвета на много класически Mustang. Когато го видях за първи път на 2008 GT, почувствах, че е малко много. По някаква причина цветът просто не изглеждаше да съвпада с колата. Може би просто имаше нужда от бели състезателни ивици.
На шофьорската седалка: Обичайте комфорта на създанието, особено при натоварен трафик
Да бъдеш зад волана на Mustang GT е мощно изживяване. Бръмченето на двигателя и потокът на мощността през двоен ауспух на автомобила накара ме да пожелая да е състезателен ден. Що се отнася до кормилното управление, захватът на волана се чувстваше удобно и осигуряваше много производителност, докато се движех през тесни завои и от време на време бързо движещ се трафик в час пик. Опционалната 6-посочна шофьорска седалка ми позволи да се изтегна, с много място за отпускане, като същевременно държа краката ми достатъчно близо до педалите на автомобила. Вярно, уморих се да превключвам нагоре и надолу на 405, но това е природата на звяра. Ръчната скоростна кутия в Лос Анджелис е много работа. Колкото до превключвател на скорости установих, че се превключва плавно през предавките, въпреки че имаше малко неестествено усещане при превключване от трета на четвърта и обратно. Това може да се дължи на моето позициониране или просто на лични предпочитания.
Що се отнася до удобствата на създанията, допълнителна DVD-базирана навигационна система за 2008 GT е хубаво. Не мога да ви кажа колко пъти системата ми помогна да намеря пътя си от трафика от броня до броня тук, в Ел Ей. За съжаление системата добавя 1995 долара към цената на автомобила. Тук, в Ел Ей, намерих, че си заслужава цената. В други части на страната, малки градове и други подобни, функцията вероятно е ненужна допълнителна цена.
Също така открих, че вградената функция за радио Sirius е скрита благословия. Да, добавя $195 към цената, но си заслужава разходите. Настроих се на Hair Nation и слушах "Не мога да карам 55" от Сами Хагар повече от няколко пъти, докато пътувах по магистрала 101. Най-хубавото е, че беше без реклама.
Разбира се, любимата ми функция беше системата за предупреждение на инструментите, която ме информира, че имам 40 мили, преди да свърша бензина. Тази функция елиминира предположенията при каране на празен ход. Освен това може да спаси деня, ако не обръщате внимание на измервателните уреди.
Други опции на GT включват отопляеми седалки. Може би аз съм просто стара школа, но не е ли това, за което ти служи задната част, за да затопляш седалките? Изпробвах функцията и тя работи перфектно. Просто не се интересувах от използването на устройството. Може би още една зима в Джърси ще промени мнението ми.
На пътя: Изобилие от мощност, но задният мост трябва да замине
В крайна сметка, Mustang GT от 2008 г. има мощност. Ако не внимавате, лесно можете да се окажете, че ловите риба между лентите. Това е стара новина за собствениците на повечето Mustang. С 300 к.с. и 320 lb-ft въртящ момент на разположение (50 процента повече мощност от малкия блок 289-кубичен V-8, открит в класическия 1/2 Mustang от 1964 г.) GT е истински мускулен автомобил от днешния ден стандарти. На открития път тътенът на ауспуха на автомобила прави уверен шофьор. Най-хубавото от всичко е, че колата наистина може да се движи в един момент. Имах едно близко обаждане, когато една възрастна дама спря в лентата ми на магистралата, принуждавайки ме да извърша „маневра за избягване“. При 55 MPH превключих от пета предавка на четвърта и оставих педала надолу. Колелата изчурулиха и колата на старата дама изглеждаше неподвижна, зад мен, разбира се. Няма съмнение за това. Ако имате нужда от мощност, GT я покрива.
За съжаление, Mustang GT също има жива реална ос. Моят колега, Арън Голд, коментира тази функция миналата година в своя преглед на California Special GT Mustang от 2007 г. Аарон каза: „Мустангът има солидна (или „жива“) задна ос, така че удар от едната страна засяга колелото от другата.“ Е, някои неща никога не се променят. Открих, че задният мост е повлиял и на управляемостта на Mustang. Поглеждайки назад, това също повлия на производителността на моя стар 2001 GT. Не съм първият, който споменава това, така че се надяваме, че Ford ще реши това в следващото въплъщение на Mustang. С толкова много мощност под колелата си, колата не може да се справи толкова добре, колкото някои други спортни автомобили на пазара.
Краят на пътуването: Да, Лойд Коледа, много ми харесва
Добре, може би съм предубеден, но наистина ми хареса Mustang GT от 2008 г. Колата все още има мощност, все още има привлекателност и все още е забавна за шофиране. Най-хубавото е, че има много опции, които можете да закупите, за да го направите още по-добър. Единствените ми оплаквания са продължаващото използване на жив заден мост и цената на колата. Нека си го кажем; $33 280 (цената на моя тестов автомобил) не е евтино по никакъв стандарт. От друга страна, той наистина предоставя жизнеспособна опция за ентусиасти, които искат производителен Mustang, но не могат да платят повече от 40 000 долара за Шелби GT500.
Това, което наистина влияе върху стойността на GT Mustang, според мен е производителността, която сега имаме в 4.0L V6 Mustang. С 210 конски сили на разположение, той има мощност, има външен вид и е по-евтин на цена. Освен това е по-евтино да се застрахова, получава малко по-добър пробег на газ (успях да изкарам два допълнителни дни време за шофиране от V6 Mustang резервоар, преди да се наложи да напълните), и можете да получите много допълнителни опции на ниво дилър, като същевременно поддържате разумни разходи бюджет. Въпреки това V6 не е GT. Ентусиасти, като мен, знаят, че двете коли са създадени с различни цели. V6 е проектиран да бъде по-икономичен и удобен за потребителите. GT е проектиран да бъде производителна машина. Ако търсите производителност и мощност, погледнете Mustang GT. Ако мощността е добра, но търсите цялостно возене, помислете за V6.
Какво ми хареса в Mustang GT
- Бързо е
- Нотката на ауспуха е невероятна
- Изглежда страхотно
- Непознати веднага предполагат, че имате бърза кола
- Допълнителните аксесоари са лесно достъпни
- Не е нужно да се притеснявате как ще го надстроите, за да изглежда като GT
Какво не ми хареса
- Живата задна ос има отрицателно въздействие върху цялостното возене
- Имам около 14 MPG и бензинът не е евтин
- Няма лесен начин да свържете Ipod, освен ако не закупите допълнителен аксесоар
- В задна седалка все още е тясно, както за деца, така и за възрастни
- Много малко Пространство в багажника
Кой трябва и не трябва да купува Mustang GT от 2008 г
Подробности и спецификации
- Стил на тялото: Купе-Пътнически спортен автомобил
- Капацитет за сядане: 4
- Основна цена: $25,840 Deluxe Coupe GT/$27,020 Premium Coupe GT/$30,665 Deluxe Convertible GT/$31,845 Premium Convertible GT
- Тестван модел/цена: 2008 Premium GT Coupe/ 33 280 долара
- Базов двигател: 4.6L 3V OHC V8 двигател
- Допълнителен двигател: Нито един
- Необходимо е първокласно гориво? Не
- Предаване: 5-степенна ръчна/автоматична
- Задвижваща линия: Преден двигател, задно задвижване
- EPA оценки за икономия на гориво: 15 MPG градски/23 MPG магистрала
- Къде е построен: Съединени щати
- Стандартно оборудване за безопасност: Предни въздушни възглавници, странични въздушни възглавници, ABS контрол на сцеплението, Securilock, дистанционно влизане без ключ, антиблокиращи спирачки
- Допълнително оборудване за безопасност: Активна система против кражба
-
Основни стандартни характеристики: 17 цола алуминиеви джанти, предни фарове за мъгла, неръждаеми
стоманен двоен ауспух, сгъваема задна седалка - Основни опции: 18-инчови първокласни алуминиеви джанти, базирана на DVD навигационна система, електрически седалки/стъкла/огледала, отопляеми седалки, околно осветление, пакет за надграждане на интериора, специален пакет за Калифорния
- Гаранция: 3 години/36 000 мили от броня до броня, 5 години/60 000 мили задвижване
- Пътна помощ/безплатна поддръжка: 5 години/60 000 мили пътна помощ
Най-добрите съперници
- 2008 г. 4.0L Mustang
- 2008 Shelby GT
