Петдесет години на Chevrolet Camaro

Петдесет години на Chevrolet Camaro

През август 1966 г. Chevrolet разкрива първото Camaro; за 2016 г. те ще представят изцяло нова версия. През последните петдесет години Chevrolet Camaro се превърна в нещо повече от американска икона – той се превърна в микрокосмос на американската автомобилна индустрия, яхнал върховете и се въргал в коритата. Нека да погледнем назад към историята на една от най-известните коли в Америка.

Начало: 1967 Chevrolet Camaro.

1967 Chevrolet Camaro — Първият!

Това Camaro носи VIN (идентификационен номер на превозното средство) 10001 и е първото Camaro. Технически това не е сериен модел; това беше първият от 49 ръчно сглобени "пилотни" коли, използвани за тестване и оценка. Това конкретно Camaro е използвано и за публичното представяне на Camaro през август 1966 г.

Днес повечето пилотни коли се изпращат безцеремонно в трошачката, но тази намери своя път към Дилър на Chevy в Оклахома и премина през няколко собственици, преди да бъде превърнат в драг състезател в 80-те години. Кори Лоусън го купи през 2009 г. и го възстанови в ново състояние.

Може да очаквате първото Camaro да покаже V8, но ще сгрешите. Отворете капака и ще намерите 230 кубически инча (3,8 литра) редови шест с тристепенна ръчна скоростна кутия с превключване на колони.

Следваща: 1967 Chevrolet Camaro RS Z28.

1967 Chevrolet Camaro RS Z28

1967 г. беше разгарът на манията за мускулните автомобили и Camaro SS можеше да се предлага с 350 кубически инча (5.7L) или 396 ci (6.5L) V8. Но наистина горещата настройка беше Z28, показан тук, който беше създаден, за да хомологира Camaro за SCCA Trans Am състезания. Z28 имаше собствен 302 ci (4.9L) V8 (Trans Am правила ограничава обема на двигателя до 5.0 литра или 305 кубически инча); въпреки че беше оценен за 290 HP, действителната цифра беше на север от 350 (теорията беше, че е подценена за застрахователни цели). Усъвършенстваното окачване и по-големите спирачки направиха тази истинска състезателна кола за улични условия, като само ивици на капака и багажника го отличават от другите Camaros. Chevy построи само 602 екземпляра за моделната година от 1967 г.

Следваща: 1969 Chevrolet Camaro ZL1.

1969 Chevrolet Camaro ZL1

Указ на General Motors официално забрани на Chevrolet да инсталира двигатели, по-големи от 400 кубически инча в Camaro. Но дилърите вече инсталираха 427 в новите Camaros, така че Chevrolet успяха да се промъкнат в два подмодела чрез процеса на поръчка за превозни средства на флота, наречен Централен офис производствени поръчки или COPO. Двеста Yenko SC Camaros с железен блок 427 са създадени за дилъра на Пенсилвания Дон Йенко. И шестдесет и девет коли бяха построени с алуминиев блок 427, модел, известен като ZL1. ZL1 от 1969 г. остава един от най-ценните и колекционерски от всички класически Camaros.

Следваща: 1970 Chevrolet Camaro Z28.

1970 Chevrolet Camaro Z28

Второто поколение Camaro, което дебютира през 1970 г., е моят личен фаворит; Обичам заобления стил и ясната семейна прилика с други Chevrolet, включително Корвета и на Вега. Показаният тук Z28 включваше 350 кубически инча LT-1 V8 на Corvette, настроен за 360 конски сили, а Camaros можеше да се предлага с двигатели до 402 кубически инча (въпреки че този двигател все още беше обозначен като 396, за да се избегне таванът на GM от 400 кубически инча при по-малки автомобили). За съжаление, тъмните дни бяха на хоризонта: регулациите за емисиите скоро щяха да задушат суровата мощност на тези големи Detroit V8.

Следваща: 1974 Chevrolet Camaro Z28.

1974 Chevrolet Camaro Z28

Новите стандарти за брони на федералното правителство от 1974 г. изискваха броните да поемат удар от 5 MPH без сериозни повреди. Стилистите на Chevrolet бяха готови за предизвикателството: удължиха Camaro със седем инча, извеждайки каросерията, за да отговаря на големите стоманени брони. Въпреки че Camaro беше загубил изчистения и лек вид на автомобилите от 1970-73 г., той все още изглеждаше добре. Емисиите бяха задушили 350 V8 на Z28 до 245 конски сили, но имаше някои добри новини: Chrysler беше на път да изостави своите Plymouth Barracuda и Dodge Challenger, и Ford представи нов компактен Mustang, базиран на Pinto, така че конкуренцията на Camaro беше значително намалена.

Следваща: 1978 Chevrolet Camaro Z28.

1978 Chevrolet Camaro Z28

Camaro получи ново лице за '78 благодарение на формована уретанова броня, която изглеждаше безкрайно по-добре от големите брони от хромирана стомана, използвани преди. Задната част получи подобно третиране, заедно с по-широки задни светлини с кехлибарени мигачи в европейски стил. Ярките цветове и пакетите с лентови ленти замениха мощността на пушене на гумите, тъй като мощността на двигателя продължаваше да пада: 350 кубически инчов V8 в Z28 вече е намалял до 170 к.с., по-малко от четирицилиндровия двигател в съвременния Volkswagen Джета.

Следваща: 1982 Chevrolet Camaro Berlinetta.

2982 Chevrolet Camaro Berlinetta

С настъпването на 80-те години на миналия век Америка се втурваше към ерата на техно, а Camaro беше повече от просто датира; беше направо старомодно. GM отговори с изцяло ново трето поколение Camaro за 1982 г., радикално отклонение, което включваше ясни, ъглови линии. Беше знак за времето, че базовият двигател вече беше анемичен 2,5-литров четирицилиндров (за съжаление, този неадекватен двигател беше спрян след две години), с новия 60-градусов 2,8-литров V6 на GM като популярен опция. 350 отстъпи място на нов 305 кубически инча (5,0 литра) V8, наличен с опция за впръскване на гориво. Конските сили все още бяха доста жалки - 145 к.с. за карбурирания 5.0 и 165 за версията с впръскване на гориво - но критиците похвалиха автомобила за значително подобреното му управление.

Следваща: 1985 Chevrolet Camaro IROC-Z.

1985 Chevrolet Camaro IROC-Z

През 1985 г. беше представен IROC-Z и имаше признаци на живот под капака: 5-литров V8 с многопортово впръскване, произвеждащ надеждните (за времето) 215 конски сили. Подобрено окачване, задни дискови спирачки и гуми Good Year Gatorback (споделени с Corvette) придадоха на IROC достойно управление на писта. Списание за автомобили и шофьори постави го в списъка си с десетте най-добри – не е малък подвиг във време, когато вносните автомобили печелят сърцата и умовете на американските шофьори.

Следваща: 1992 Chevrolet Camaro Z28 кабриолет.

1992 Chevrolet Camaro Z28 кабриолет

Кабриолетите не бяха лесни за намиране през 80-те години на миналия век, но Chevy представиха топлес Camaro през 1987 г. и имаше почти кабриолети всяка година на производство на Camaro оттогава (с изключение на 1993 и 2010 г., първите години на автомобилите от 4-то и 5-то поколение съответно). Този Z28 от 1992 г. представлява последната година за автомобил от четвърто поколение; 5,0-литровият V8 вече беше до предизвикателните за Mustang 245 к.с.

Следваща: 1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car.

1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car

Четвъртото поколение Camaro направи своя дебют през 1993 г. По отношение на стила изглеждаше като по-аеродинамична версия на автомобила от трето поколение, но това беше много по-усъвършенствано Camaro, със значително подобрено окачване и композитен материал (вместо ламарина), използвани в тавана, корите на вратите и багажника капак. Базовият двигател вече беше V6 със 160 к.с., докато Z28 включваше 350 кубически инча (5.7L) LT1 двигател, произвеждащ 275 к.с. - най-мощният двигател на Camaro от началото на 70-те години на миналия век. Най-хубавото е, че може да се получи с напълно модерна 6-степенна ръчна скоростна кутия Borg-Warner. Camaro беше пейс-карът на Indy 500, както беше през 1967 и 1982 г. Това е една от действителните пейс-кари; 633 копия бяха продадени на обществеността. Chevrolet представи отново кабриолет през 1994 г.; продажбите достигнаха връх от близо 123 000 през 1995 г., преди да се гмурнат през '96.

Следваща: 1998 Chevrolet Camaro SS.

1998 Chevrolet Camaro SS

Chevrolet представи преработено Camaro през 1998 г., време, когато стилистичният отдел на GM изглежда има повече от моментална загуба на разум. Едно забележително допълнение беше новият преден клипс с аерофарни фарове - само тринадесет години след като бяха легални в САЩ. Въпреки че Camaro може да изглеждаше странно, характеристиките му бяха сериозни: показаният тук модел SS можеше да бъде с двигател с мощност 320 конски сили. За съжаление, нито новият стил, нито мощните двигатели могат да обърнат спада на продажбите на Camaro.

Следваща: 2002 Chevrolet Camaro Z28.

2002 Chevrolet Camaro Z28 — Последният за известно време

В началото на хилядолетието продажбите на Camaro се сринаха до степен, че General Motors вече не можеше да оправдае съществуването на автомобила. Купувачите до голяма степен бяха загубили интерес към големите купета. Автомобилът на нашата снимка е последният построен Camaro, кабриолет Camaro Z28 с мощност 310 к.с. и шестстепенна ръчна скоростна кутия. Отиде направо в Колекция GM Heritage. Щеше да мине почти десетилетие, преди Camaro да се върне в дилърите на Chevrolet.

Следваща: 2006 Chevrolet Camaro Concept.

Концепцията на Chevrolet Camaro

На автомобилното изложение в Детройт през 2006 г. Chevrolet дебютира тази концепция на ново Camaro - почти по същото време, когато Chrysler показа концепцията си Dodge Challenger. Challenger беше ясен почит към оригинала, докато съвременен Мустанг беше модерен дизайн с ретро знаци. Концепцията на Camaro беше нещо уникално: вдъхновено от първото поколение Camaro, разбира се, но напълно модерен дизайн.

Следваща: 2010 Chevrolet Camaro.

Chevrolet Camaro 2010 г

Когато производствената версия на петото поколение Camaro пристигна в дилърите в средата на 2009 г., феновете бяха доволни да видят, че изглежда почти точно като концептуалния автомобил от 2006 г. И изборът на двигатели беше великолепен: V6 с мощност 304 конски сили и V8 с мощност 426 (!) конски сили. По това време критикувах Camaro за мрачния му интериор и леко разкъсаното усещане на волана, но го сложих на моя Списъкът на най-добрите нови автомобили за 2010 г., защото беше с изключителна производителност, като базовите модели започваха от $23 000, а колите V8 на 31 хиляди долара И бях силно впечатлен от версията с кабриолет, която се поклони през 2011 г.

Следваща: 2012 Chevrolet Camaro ZL1.

2012 Chevrolet Camaro ZL1

За 2012 г. се завърна кое може да е най-великото име в Camaro-dom: ZL1. И без пакет с лента, това: Camaro ZL1 включваше 6,2-литров V8 с компресор от 580 конски сили, версия на двигателя, намерен в Corvette ZR1. И за разлика от мускулните автомобили от 60-те години на миналия век, този имаше окачване и способност за управление да съответстват на неговия невероятен двигател. През 2013 г. последва конвертируема версия. Между другото, вашият автор играе най-малката част в историята на Camaro ZL1: аз бях първият служител, който не е GM, катастрофа един.

Ревю на Chevrolet Camaro ZL1 за 2012 г.

Следваща: 2016 Chevrolet Camaro.

2016 Chevrolet Camaro: следващото поколение

През 2015 г. Chevrolet разкри следващото поколение Camaro от 2016 г. – по-гладко, тримерно и по-малко, но също толкова мускулесто като автомобила от 2010-2015 г. Нека се завием зад волана в моя преглед на Chevrolet Camaro за 2016 г.

Обратно в началото: 1967 Chevrolet Camaro - Първият!